Hoher Benzinverbrauch

Moin zusammen!

Ich habe meine SR nun schon einige Monate und habe mittlerweile auch schon fleißig Kilometer geschraubt. Im Grunde läuft die Maschine recht ordentlich, wenn auch zeitweise etwas unruhig im Stand, besonders, wenn sie noch kalt ist. Anspringen tut sie mittlerweile auch verlässlich. Was mich allerdings stutzig macht, ist der meines Erachtens nach deutlich zu hohe Spritverbrauch.

Seit über 4.000 km messe ich über den Kilometerzähler meinen Verbrauch. Im "Regulärbetrieb" (Nachmittagsausfahrten, Stadt- und Landstraße gemischt, mittel über insg. ca. 1.600 km) liegt der Verbrauch im Schnitt bei 6,64 L / 100 km. Auf meiner großen EU-West Reise im März (mittel über insg. ca. 3.000 km) lag ich am Ende bei 6,77 L / 100 km. Der Grund für den höheren Verbrauch auf der Reise dürfte der häufige Einsatz des Chokes sein, es war zu der Zeit teils doch noch sehr kalt...

Unter absolut optimalen Bedingungen, also Etappen die mit bereits warmem Motor auf ziemlich konstanter Geschwindigkeit auf Landstraßen abgerissen worden sind, wurden Bestwerte von bloß knapp unter 6 L erreicht. Ich bin nun wirklich kein Experte, aber das ist von dem zu urteilen, was man hier sonst so liest, deutlich zu hoch.

Nun läge also die Vermutung nahe, dass der Motor zu fett läuft. Die Kerze ist auch etwas rußig, aber selbst nach langen Fahrten nicht besonders dolle. Mein Verdacht wäre, dass der Vergaser nicht richtig eingestellt ist. Ich hatte ihn bereits einmal ausgebaut um den "Pflegezustand" zu checken, da hat er aber einen sehr guten Eindruck gemacht. Wurde vermutlich vom Vorbesitzer mal gereinigt. Nun wäre die Frage - was für Stellschrauben hat man denn fürs Gemisch überhaupt zur Verfügung? Bekannt ist mir die Einstellschraube fürs Leerlaufgemisch - diese wollte ich auch schon einmal nach Bucheli bzw. Motorang einstellen, war jedoch relativ erfolglos. Das Drehen an der Schraube hat den Lauf des Motors nicht wirklich beeinflusst. Danach habe ich sie einfach in Ruhe gelassen. Kann aber bloß diese Einstellung einen so hohen Verbraucht verursachen?

Mich würde mal interessieren, wie die Meinung der Experten zu der Sachlage aussieht. Ich habe persönlich leider nur recht eingeschränktes Wissen bzgl. der schwarzen Magie der Vergaserwelt.

Herzlichen Dank schonmal!

Beste Grüße,

Clemens

Hier noch die Datensätze, falls sich das jemand anschauen möchte.

Quote from Mambu

Wie viele km hat denn der Vergaser auf dem Buckel?

Das weiß ich leider nicht so genau. Ich schätze mal, es dürfte noch der erste sein - dem Kilometerstand zu urteilen wären wir da bei ca. 65.000 km. Wie belastbar diese Angabe tatsächlich ist, weiß ich aber leider nicht, da der Tacho offensichtlich irgendwann mal ausgetauscht worden ist. Ich hänge mal ein Bild an, wäre mal interessant zu wissen, von welchem Motorrad der ursprünglich überhaupt ist.. (Bild ist noch von vor der Reise)

Ach ja, und wofür stehen HD und LLD?

Quote from sr-flo

Auch wichtig zu wissen: das Kerzenbild ist normalerweise recht hell (hellgrau).

Hast du die richtige Hauptdüse verbaut (300 bei offenem Ansaufstutzen) und ist der originale Ansaugtrakt verbaut?

Wenn die Kerze normal hellgrau sein sollte, läuft die Schüssel auf jeden Fall zu fett, die Kerze ist schon sehr deutlich schwarz. Nach der Düse werde ich wohl mal schauen müssen. Der Ansaugtrakt ist soweit mir bekannt original, nur eben mit offenem Stutzen.

Quote from Ali

Kannst du leicht testen wenn du den Unterdruckschlauch vom Hahn abziehst und verschließt. Dann den Hahn auf Pri stellen, fahren und den Verbrauch ermitteln.

Super Tipp, dankeschön! Werde ich mal ausprobieren bevor ich den Vergaser ausbaue.

Quote from Mopedist

... stimmt der Schwimmerstand?

Muss ich ebenfalls nachschauen.

Quote from sr-flo

Hallo Clemens,

Vielleicht auch mal den Schaumstoff-Luftfilter richtig reinigen oder erneuern, wenn der verschmutzt ist läuft der Motor auch angereichert.

Gruss,

Florian

Auch ein guter Gedanke. Ich habe den Luftfilter schon einmal überprüft, und eigentlich machte der noch einen guten Eindruck. Ich fürchte, das Problem wird etwas tiefgreifender sein.

So, ich hatte endlich mal ein Schrauberaktion-kompatibles Wochenende und habe mich der Verbrauchsproblematik gewidmet...

Quote from Mambu

Erst mal würde ich die Standardeinstellungen überprüfen, Nadelstellung, HD, LLD usw.

Ich habe den Vergaser ausgebaut und die Düsen gecheckt. HD und LLD sind die richtigen die da laut Bucheli rein gehören und augenscheinlich auch nicht aufgerieben oder anderweitig beschädigt. Sehen aus wie neu. Auch die Nadeldüse sieht gut aus, nicht oval ausgeschliffen oder sonstiges.

Quote from Ali

bei meiner SR war der Benzinhahn schuld an einem zu hohen Verbrauch. Die Unterdruckmembran des Hahns wird mit den Jahren porös. Dann zieht die der Motor über den Unterdruckschlauch zusätzlich Benzin in den Ansaugtrakt.

Kannst du leicht testen wenn du den Unterdruckschlauch vom Hahn abziehst und verschließt. Dann den Hahn auf Pri stellen, fahren und den Verbrauch ermitteln.

Das Sprithuhn.. Vor ein paar Wochen habe ich das einmal mit genau dieser Technik getestet, ohne Veränderung. Gestern habe ich dann mit Hahn auf ON sicherheitshalber noch mal am Unterdruckschlauch genuckelt, blieb aber vom Sprit verschont. Scheint also alles i.O. zu sein..

Quote from Mopedist

... stimmt der Schwimmerstand?

Gecheckt gegen Angaben im Bucheli, war bereits eingestellt auf exakt 22 mm.

Quote from sr-flo

Vielleicht auch mal den Schaumstoff-Luftfilter richtig reinigen oder erneuern, wenn der verschmutzt ist läuft der Motor auch angereichert.

Den Lufi habe ich auch nochmal gründlich ausgepustet. Bei mir ist es einer aus Papier. Zugegebenermaßen sieht der aber auch optisch mittlerweile schon ziemlich in die Jahre gekommen aus, ich werde mir mal einen neuen beschaffen. Ist Schaumstoff gegenüber Papier vorzuziehen?

Quote from Silikon&Tape

Auch ein riefiger Chokekolben lässt toujours Saft durch. Tricky wirds bei Falschluft, die mit mehr Sprit kompensiert wird. Vergaserflansch und Dichtung also nicht mit Verachtung strafen.

Alternatives Universum: Erwartungen an Fahrleistungen sowie den Fahrstil hinterfragen.

Chokekolben habe ich im Zuge der Vergaserzerlegung geprüft, sieht auch noch sehr gut aus. Den Ansaugstutzen und die Dichtung habe ich schonmal neu gemacht, das hat das Moped (in Kombi mit neuer Zündspule und Kerze) überhaupt erst verlässlich startfähig gemacht. Zuvor war der Stutzen total brüchig und die Dichtung nur halb vorhanden.

Den Fahrstil zu reflektieren ist immer eine gute Idee, aber ich behaupte von mir, ein sehr entspannter Zeitgenosse zu sein und fahre die SR in 90% der Fälle immer ruhig und geschmeidig..

Also, was tun? Neuer Luftfilter und Vergaser Überholungs-Kit einbauen, falls die Membranen durch sein sollten? Ansonsten wäre ich mit meinem Latein langsam am Ende..

Viele Grüße
Clemens