Kontrolle Ausrückblech vom Kickstarter

...einfach den Kickstarter bei laufendem Motor bis zum Anschlag an der Raste bewegen. Hört das Rattern nicht auf, ist das Blech noch nicht ersetzt.

Das andere Teil sieht aus wie ein Reifenwuchtgewicht (Prägung Fe 5)...aber wie kommt das in die Ölwanne???

Herzliche Grüße

Mambu

...achso, ...aber das geht auch so. Einfach den Kickstarter ganz nach unten gegen die Raste bewegen... ganz am Schluss, kurz vor der Raste, muss der Kraftschluss zum Motor unterbrochen werden...

Viel Glück!

Herzliche Grüße

Mambu

hallo Mambu, ich denke der Kraftschluß wird von dem kurzen Stück was noch drin ist unterbrochen, das lange Ende ist nur dafür verantwortlich daß die Ratsche in der unteren Stellung nicht klickert. Jedenfalls haben meine Kisten das lange Ende nicht mehr (abgeflext) und der Kraftschluß ist sowohl in der oberen als auch in der unteren Stellung unterbrochen, nur in der unteren klickerts bis der Kicker wieder oben ist. Ich will das so.

Quote from robhopf1

hallo Mambu, ich denke der Kraftschluß wird von dem kurzen Stück was noch drin ist unterbrochen, das lange Ende ist nur dafür verantwortlich daß die Ratsche in der unteren Stellung nicht klickert.

Kann nicht sein. Entweder die Ratsche wird ausgerückt, dann gibts keinen Kraftschluss mehr, was man daran erkennt dass es nicht klickert, oder sie wird nicht ausgerückt, dann klickert die Ratsche, die ja den Mitnehmer darstellt.

michel Auf dem Foto sieht man schon die Bruchstelle.

Gruß

Hans

Einfach so lassen. Keine SR hat bei mir je zurückgeschlagen. Wenn das Stück was kaputgemacht hat, dann kannst du daran jetzt nichts mehr ändern. Wo gibt es ein Problem mit der Dichtung? Ich hab gerade von meinem „neuen“ Motor vom Vorbesitzer die Schmiererein an der Ölwanne beseitigt. Wo ist das Problem da eine geölte Pappdichtung einzubauen?

Silikon macht das schon! Grrr!

Macht man das einmal vernünftig, kann man die Deckel öfter abmachen, ohne etwas an der Dichtung zu machen. Ratz- Fatz

Er hat es doch schon offen. Beim Preis für das Blech würde ich da nicht überlegen ob ich das so lasse.

Und wenn’s doch mal passiert nützt es was. Außerdem schont es je nach dem wie gekickt wird den Mechanismus.

Wenn Du den Deckel bereits abgebaut hast, ist das Ziehen der Kickstarterwelle auch kein Akt mehr. Achte lediglich darauf, dass Du die Rückholfeder ordentlich aus- und wieder einhängen kannst (Federnende mit tauglicher Zange fassen). Dann noch die beiden M6-Schrauben lösen und ein neues Blech einzubauen ist wahrlich auch kein Hexenwerk. Am längsten wirst Du vermutlich dafür brauchen, die Sicherungsbleche für die M6-Sechskante aufzubiegen.

Vermutlich wird das Anschlagblech abgenutzt sein - schon deswegen lohnt sich der Tausch.

Und beim Zusammenbau darauf achten, dass die Anlaufscheibe, die normalerweise durch das Öl im Gehäusedeckel kleben bleibt, auch wirklich mit eingebaut wird (darauf wurde hier in verschiedenen Posts bereits hingewiesen)

Danach kannst Du mit einem guten Gewissen und beruhigt fahren!

...es sind "drei" Sechskantschrauben M6...

Herzliche Grüße und gutes Gelingen!

Mambu

... stimmt! Mit zunehmendem Alter wird man vergesslich

Über welche Motorräder reden wir hier?

Quote from Mopedist

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Hier geht es um Motorräder?

@ MV

Hier ein ganz nützliches Video zu diesem Thema.

Yamaha XT 500 / SR 500 Kickstarter

Ein paar grundlegende Einblicke gibt es auch hier...

Thread

Kickstarterwelle / Mechanismus - Funktion, Schäden und Vorbeugung

Hallo Leute,

betrachten wir zunächst einmal ein paar Bauteile der Kickstarterwelle...

sr500.de/index.php?attachment/34440/

...das Antriebszahnrad dreht auf der Lagerstelle der Welle. Das Sperrklinkenrad sitzt auf einer Verzahnung und ist axial verschiebbar.

sr500.de/index.php?attachment/34441/

Zum weiteren Funktionsumfang gehören noch das Ausrückblech (Führungsblech), sowie das Anschlagblech.

sr500.de/index.php?attachment/34442/

Anschlag- und Ausrückblech im Motorblock.

…

oldman

Apr 8th 2025