Tuning Drehmomentnockenwelle von Kedo

    Hallo zusammen,


    ich habe seit kurzem die Dehmomentnocke vom Sponsor verbaut.

    Der Motor ist nun eingefahren und ich wollte von meinen ersten Erfahrungen berichten.


    Ich habe den subjektiven Eindruck, dass der Motor deutlich kräftiger im Anzug ist und auch früher verwertbare Leistung abgibt.

    Mit der Performance bin ich sehr zufrieden.


    Gibt es jemand im Forum, der auch diese Nockenwelle fährt und meine subjektiven (vielleicht ist bei mir auch nur der Wunsch Vater des Gedanken...) Erfahrungen bestätigen kann?


    Grüße


    Rüdiger

    Moin.

    DIe GW-1 bringt zwar nicht viel an "Mehr" aber fühlbar. Insofern also bestätigt und als erste Tuningmaßnahme empfehlenswert.

    Verstellung der Steuerzeit (mit Noniusnockenwellenkettenrad ~5° spät an der Kurbelwelle) brachte zusätzlich etwas mehr im oberen Drehzahlbereich.


    Gruß - Ingo

    Wer Fehler findet darf sie behalten. :310:

    Quote from rogger

    Moin.

    DIe GW-1 bringt zwar nicht viel an "Mehr" aber fühlbar. Insofern also bestätigt und als erste Tuningmaßnahme empfehlenswert.

    Verstellung der Steuerzeit (mit Noniusnockenwellenkettenrad ~5° spät an der Kurbelwelle) brachte zusätzlich etwas mehr im oberen Drehzahlbereich.


    Gruß - Ingo

    GW-1 hatte meine auch, dazu Übermaßkolben mit 88 mm - aber das größte Plus an Fahrspaß hat die Umrüstung vom 530er Kettensatz auf den 428er Kettensatz gebracht.



    Mit gut eingestelltem Vergaser ist sie ordentlich gerannt - Teststrecke war die 4-spurige und recht flache B19 von WÜ-Lengfeld bis zur A7 und wieder zurück ....


    Grüße aus Würzburg

    MartinV

    Na, das ist doch recht ordentlich! :)

    Werde in Kürze mal bei mir die Höchstgeschwindigkeit testen.

    Mir ist zwar klar, dass die Nocke in der Hinsicht nichts bringen soll, aber der Motor lief vor der Überholung schon super gut, bis zum Pleuellagerschaden.

    Mal sehen, ob das immer noch so ist :)

    Quote from Alteisen0815

    Wurde nur Kettensatz gewechselt mit sonst gleicher Übersetzung?

    Der 428er Kettensatz ist mit 20/55 etwas "kürzer" als der 530er mit 16/42 und läuft wesentlich leichter ...


    Grüße aus Würzburg


    MartinV

    Quote from MartinV

    Der 428er Kettensatz ist mit 20/55 etwas "kürzer" als der 530er mit 16/42 und läuft wesentlich leichter ...


    Grüße aus Würzburg


    MartinV

    Kurze "off-topic" Zwischenfrage: Der 428 Kettensatz passt "plug and play" (2J4)?


    Grüße, Axel

    Ich meine mich zu erinnern, dass es bei der 48T so war und ich die Buchse auf der Antriebswelle hinter dem Ritzel weiter verwenden konnte, bei der Umrüstung von 530er auf 520er Kettensatz braucht es die breitere.

    Grüße, MartinV

Recent Activities

Participate now!

Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!

Register Yourself Login