Drehmoment Sr500 2J4

    Hallo,

    Vielleicht ist das etwas speziell und nicht zu klären.

    Ich habe zwei Ausgaben von Rep.Buch vorliegen (Bucheli) und in beiden steht das die 2J4 ungedrosselt Max Drehmoment bei 5500 hat. Gedrosselt bei 4250.

    Andere Quellen geben das genau umgekehrt wieder.

    Z.B. IG Hamburg.

    Bin mir da unsicher worauf man sich verlassen kann.

    Möglicherweise ein Zahlendreher aus Hamburg?

    Grüße Peter ;)

    Ich würde (in dem Fall) dem Bucheli vertrauen. Warum? Durch die Drosselung bekommt der Motor weniger Gemisch -> erreicht höhere Drehzahlen schlechter und liefert so weniger Leistung.


    Sollte meine Ansicht hier auf keine Zustimmung stossen, freue ich mich darüber, dazu gelernt zu haben ;)

    Mit Motorrädern ist es wie mit Grog:

    Ein Zylinder muss, zwei Zylinder können, mehr Zylinder müssen nicht sein!

    Die Daten aus dem Bucheli sind passend.

    Gedrosselt etwas weniger Drehmoment in der Spitze, dafür aber bei deutlich früherer Drehzahl.

    Die gedrosselte Version geht unten rum recht gut. Ab 100-110 km/h (4000-4500) wird es dann aber zäh. Sie dreht nicht wirklich aus.

    Ich fahre eine gedrosselte. Ob ich die entkorken werde weiß ich noch gar nicht. Bin mit der "Dremo-Abstimmung gedrosselt" auf Landstraßen eigentlich sehr zufrieden.

Recent Activities

  • TorstenZ

    Replied to the thread Der neue aus Beckum.
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    Moin ins Münsterland.

  • timosbt

    Replied to the thread Schrauber Rätsel.
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    Das ist sehr kalt... Kleiner Tipp, das ist ein Neuteil.

  • tecuberlin

    Replied to the thread Schrauber Rätsel.
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    Gelb verzinkte Schraube in Zinkdruckguss? Könnte was am Vergaser sein.

  • timosbt

    Replied to the thread Schrauber Rätsel.
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    Na dann Versuche ich das mal...

  • tecuberlin

    Replied to the thread Schrauber Rätsel.
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    Treffer!


    Timo macht weiter.

  • timosbt

    Replied to the thread Schrauber Rätsel.
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    Tank von innen?

  • tecuberlin

    Replied to the thread Schrauber Rätsel.
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    Mambu weiß es wahrscheinlich schon wieder…Nö doch nicht, kein Kettenschutz.

    Hier etwas mehr:

    Wenn man es so sieht, es unter Umständen ziemlich blöd…

  • Mambu

    Replied to the thread Schrauber Rätsel.
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    Kettenschutz von innen?

  • tecuberlin

    Replied to the thread Riss im zylinder?.
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    Da wird höchstwahrscheinlich nix direkt aus Schlitz kommen, es sammelt sich dort und läuft dann raus.

    Wie oldman schon schrieb: Gründlich reinigen und Abpudern (Babypuder aus dem Drogeriemarkt geht auch), um die leckende(n) Stelle(n) zu finden. Weitere…

  • a-aus-k

    Replied to the thread Riss im zylinder?.
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    Die frage istimmer noch: warum drueckt es da zu dem schlitz oel raus?
    Verschl. Zylinder.....und dadurch vorbeistroemender verbrennungsdruck?
    Aber ware der kuerzre weg dann nicht die kurbelgehäuseentlüftung?
    Vg
    Andy, genannt....der ölprintz

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