Das schaut auch noch extrem pornös aus. Die Lösungen gefallen mir beide sehr gut.
Ich glaube auch, daß die etwas kleinere Bremspumpe der Dosierung und der Handkraft gut tut. Mal sehen, in welche Richtung es mich hintreibt.
Vielen Dank für eure Anregungen....
Trete auch gerne mal gegen 690cc an....oder 0-100-0 
aber erst mal das Glemseck101 überstehen.... 
Von 100 auf null gewinnst du zu 100% 
umgekehrt kann ich das nicht sicher sagen.
Diesen Samstag trete Ich gegen eine 690er XT an. Das wird nochmal spannend.
LG Jochen
Lieber Jochen,
es geht auch deutlich dezenter - und effektiv,
ohne "GSXYZ-Wave-Radial-Kirmes" #;-))
https://pipeburn.com/yamaha-sr400-wedge/
Viel Spaß mit Deinem Projekt! T.
Naja, es ist eine von HH, gegen Ihn selbst.
Danach gibt's Bier und Gegrilltes.
LG Jochen
Umbau auf 11mm Bremspumpe hat bei mir die logische höhere Übersetzung gebracht, so daß der Hebelweg an der Hand länger wird, wärend es unten fester zupackt. Mit original ging es zum Druckpunkt, auf dem, man feste bis sehr feste rumdrücken konnte/musste. Eigendlich ist bei 11mm durch den größeren Weg am Handhebel die Bremse feiner zu dosieren aber auch weniger exakt deutlich. Vor- und Nachteilig
f
Umbau auf 11mm Bremspumpe hat bei mir die logische höhere Übersetzung gebracht, so daß der Hebelweg an der Hand länger wird, wärend es unten fester zupackt. Mit original ging es zum Druckpunkt, auf dem, man feste bis sehr feste rumdrücken konnte/musste. Eigendlich ist bei 11mm durch den größeren Weg am Handhebel die Bremse feiner zu dosieren aber auch weniger exakt deutlich. Vor- und Nachteilig
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Das deckt sich mit meinen Erfahrungen.
Grundsätzlich möchte ich zwar keine Zweifingerbremse, sie sollte sich aber so bedienen lassen, ohne wie an kaltem Eisen zu ziehen. Da ich die Speichenfelgen weiterhin behalten möchte, werde ich kaum Platz für Zwei/Vierkolbenzangen als Festsattel haben. Hier wird es auf eine Zweikolben schwimmend hinauslaufen mit 2x 300er Bremsscheibe. Heute bekomme ich die Scheiben und eine Gabel. Hoffe, dass alles zusammenpasst. Andere Felgenringe und Speichen sind auch schon geordert.
Aber erstmal muss ich zum TÜV .
Und der Auspuff muss dazu leiser werden.
LG Jochen
Grundsätzlich möchte ich zwar keine Zweifingerbremse, sie sollte sich aber so bedienen lassen, ohne wie an kaltem Eisen zu ziehen.
Das sehe ich grundsätzlich auch so. Vor allem, wenn man mehrere Mopeten hat, ist es gar nicht verkehrt, wenn sie sich an der Stelle nicht zu arg unterscheiden. Mein Gespann hat vorne eine Duplex-Trommelbremse aus einer BMW /5, die will schon recht beherzt betätigt werden. Wenn ich dann auf ein Motorrad mit Zweifingerbremse umsteige und da mal ohne groß nachzudenken beherzt zugreife, mache ich einen Salto vorwärts, bevor ich weiß, was los ist... 
Bin gespannt, was Du für eine Bremslösung präsentieren wirst & wie sich die in der Praxis schlägt! 
Grysze, Michael 
Das deckt sich mit meinen Erfahrungen.
Grundsätzlich möchte ich zwar keine Zweifingerbremse, sie sollte sich aber so bedienen lassen, ohne wie an kaltem Eisen zu ziehen. Da ich die Speichenfelgen weiterhin behalten möchte, werde ich kaum Platz für Zwei/Vierkolbenzangen als Festsattel haben. Hier wird es auf eine Zweikolben schwimmend hinauslaufen mit 2x 300er Bremsscheibe. Heute bekomme ich die Scheiben und eine Gabel. Hoffe, dass alles zusammenpasst. Andere Felgenringe und Speichen sind auch schon geordert.
Aber erstmal muss ich zum TÜV .
Und der Auspuff muss dazu leiser werden.
LG Jochen
Also es gab doch schon etliche Umbauten mit Vierkolbenbremszange an Speichenrad. Man muss halt schauen, dass die 320er Bremsscheibe maximal nahe zum Gabelholm sitzt und eine möglichst "flache" Scheibe (mit wenig Versatz zum Innenteller) nehmen. Adapter für Zange und Distanzring für die Scheibe individuell anpassen.
Die alte Brembo-Vierkolbenzange baut akzeptabel schmal und funktioniert bestens mit Stahlflexleitung und der Handpumpe von der 48T; idealerweise dann dazu noch ein Gabelstabi.
Hallo,
ich gebe jetzt auch mal meinen Senf zur Bremse dazu:
Xt 600 Sattel (3tb)
Adapter (Lakritzversand)
Stahlflex
R6 Radialpumpe (rj04)
Scheibe 48t
Vorderrad 2j4
Brembo Belege
Bremst erstaunlich gut ist freigängig stellt weit genug zurück. Für den Preis bin ich sehr zufrieden. Und es gibt zum Halter sogar eine Vorlage für die Eintragung dazu.
Moin,
zur Doppelscheibenbremse:
Bei uns hat sich die Gabel einer SR 400 (2014-2016) mit FZR 1000 oder auch FJ 1200 Bremssätteln bewährt.
Die Gabeln passen Plug&Play, die Sättel genauso, man verbaut schwimmende 320er Scheiben aus dem Zubehör in Verbindung mit Gussrädern.
Je nach Geschmack/Bedarf können die 2J4 14mm oder z.B. 5/8" (16mm) der FJ 1100 HBZ als "Druckmittel" eingesetzt werden.
Wer unbedingt die breiter bauenden Speichenräder fahren will, kann das in Verbindung mit den Doppelkolben-Schwimmsätttel der XJ 600 oder XJ 900 tun und die SR Bremsscheiben verwenden.
Die Doppel-Vierkolben-Lösung haben wir hier an zwei SR und sind hochzufrieden mit dem "endlich auch schnell zum Stehen kommen".
Eintragungen sind problemfrei (alles Yamaha Originalteile) und Adapter braucht man keine.
Gruß - Ingo
Und was ist jetzt aus dem Rennen geworden?
Haste gegen den Heinz gewonnen?
Ich warte noch auf die Videos von Samstag.
Wir haben 2 Läufe gemacht, kein eindeutiger Sieger. Heinz hatte einen besseren Start, untenrum etwas mehr Drehmoment, ich konnte den leichten Vorsprung trotzdem am Ende wieder aufholen.
Das Bier war jedenfalls war lecker. 
LG Jochen
Katastrophe, wo mit habt ihr das aufgenommen ? NOKIA 6110 
Hoffe das am Wochenende am Glemseck 101, ich eine gute Glücksfee bei der Auslosung meines 1. Lauf Gegner bekomme....
Ich wäre gerne zur Glemseck gekommen.
Mir fehlt noch frischer TÜV.
Soll ich dir ein Kennzeichen leihen ? Also selbst ohne Moped ist das eine Veranstaltung an Maschinen & Typen die nichts mit einen normalen BMW GS Fahrer gemeinsam haben..EIN MUSS dort vorbei zugucken 
Man sieht ja klar das Heinz gewonnen hat!
Geht ja um Durchzug und nicht auf Endgeschwindigkeit
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