Tach zusammen.
Wenn ich sie mir von rechts anschaue, sind die Anzugsmonente der "Ölschrauben" von oben nach unten, von vorne nach hinten:
- Rahmen vorne 18
- Filterdeckel 10 bzw. Lüftungsschräubchen oben 5
- Ablass 30
So laut motorang (danke).
Und die Wannenschrauben? Ich find nix definitives. Mag aber auch an meinen Suchqualitäten liegen. 
Danke und Gruß,
Rooster (Klaus)
Für M6 in 8.8 liegt man mit 10Nm normalerweise ganz gut, bei VA und Alu darf man vorsichtiger sein.
SR-spezifisch hilft IMMER ein Blick ->hierher<-
Mal ne doofe Frage: Ölschrauben sind doch meißt ölig. D.h. die Reibung an den Gewindeflanken ist geringer als trocken. Das hat doch erheblichen Einfluß darauf, wieviel Zugkraft beim Anziehen aufgebracht wird. Von welcher Gleitfähigkeit gehen den die Drehmomentangeber aus?
Ich mach ja gerne nach Gefühl (außer Kopfschrauben, aber die lass ich eh lieber zu).
f
konstruktiv sind die Drehmomente dieser Schrauben für Trockeneinbau/anzug ausgelegt. Andernfalls wird explizit darauf hingewiesen, dass die Gewinde/Schraubenkopfauflagen mit Fett oder Öl nach Spezifikation vorzubehandeln sind.
Bin da ganz bei Frank.
Ölschrauben sind doch meißt ölig.
Grüsse an die Ölfinger 
...nee Spaß beiseite ...was sprich denn dagegen xxige Schrauben zu reinigen. Macht man bei allen anderen Schrauben doch auch ...oder?
Einen Knackpunkt sehe ich bei der Ablaßschraube der Wanne. Wenn da die Gewindelänge zu kurz ist, wie bei fast allen Zubehör Magnetschrauben der Fall, dann reißt es bei den empfohlenen 30Nm das Gewinde. Bei den original Schrauben hätte ich da erstmal keine Bauchschmerzen.
rooster ... die M6 Wannenschrauben bekommen 10Nm. In deiner Liste fehlt noch die Ablaßschraube der Ölfilterkammer, da sollte man vorsichtiger rangehen und "nur" 7Nm draufgeben.
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