Lima SR 500 48 T

Kannst du mir einer Stobroskoplampe die Zündung kontrollieren?

Wäre der einfachste (und günstigste) Weg, deren Funktion in wenigen Minuten zu checken.

viele Grüße

Matthias

Und passt das Polrad zur Lima?

Hatte ich mal....die sogenannte "Hauni-seuche"

Das Bucheli-Projekt: SR500 LiMa und die Hauni-Seuche

Hey Ulli,

falls es keine Zündaussetzer gibt,

hört sich das was du Schreibst eher an das der Vergaser doch nicht so richtig will.

Also, wenn du Abblitzt und und es geht bei 4000-5000UPm mal auf 30-38Grad (je nach CDI) ist doch soweit alles in Ordnung.

Genau, bis wieviel Grad wird verstellt?

Ist ja schnell gemacht.

Dabei bedenken, das der Drehzahlmesser oft zu wenig anzeigt (habe glaube ich drei Stück davon), besser ein externer, wenn’s genauer sein soll.

Hallo Ulli

So grundsätzlich klingt das nicht nach Zündung, eher nach verstellt oder verschlissen. Dass ein Motor Kompression hat, sagt nicht immer zwingend etwas über seinen Zustand aus.

Beschreibe doch mal bitte etwas chronologisch, wann der Leistungsverlust begonnen hat. Manchmal beginnt er mit dem Einbau bestimmter Dinge, an die man sich nicht erinnert, weil man davon ausgeht, dass sie funktionieren.

Was hat die SR gelaufen?

Welcher Krümmer ist verbaut? Original oder einwandiger Krümmer. Normalerweise geht die SR mit der Dragpipe etwas besser.

Oder mal andersherum, kannst du Verschleiß im Ventiltrieb ausschließen oder hast mit Spiegel und Taschenlampe mal den Zustand von Nockenwelle und Kipphebeln kontrolliert?

Was genau hast du am Vergaser alles überholt?

Die mehrwandigen Originalkrümmer reißen schonmal im Inneren, dadurch könnte Leistung verloren gehen.

LG Jochen

Hier mal so ein Beispiel für das was ich meine....

Ein Freund macht einen Service an seiner SR, stellt seine Ventile ein nach Buch. Bei der ersten Probefahrt fangen sie deutlicher an zu klappern als vorher. Er stellt von Hand nach, Klappern ist weg. Nach 2000km Leistungsverlust. Kipphebel und Nockenwelle eingelaufen, weil die Ventile deutlich zu stramm eingestellt waren.

Ursache dafür, das sie nach dem Einstellen geklappert hatte, waren eingeschlagene Ventilenden. Das Ventilspiel konnte mit Fühlerlehre nicht korrekt eingestellt werden. Nachstellen von Hand war dann zuviel des Guten.

Kleine Ursache und teure Wirkung.

Nur mal so als ein kleines Beispiel.

LG Jochen

Noch ein anderes Beispiel.

In der Vergangenheit hat jemand seine Gaszüge gewechselt, zuckelte dann viele Touren gemächlich über die Landstraßen.

Nach vielen Wochen fällt bei einer kleinen Vollgasorgie gegen einen Freund auf, dass die SR nicht mehr so richtig will. Die neuen Züge waren so montiert, dass der Schieber vom Vergaser nicht mehr voll öffnete. Daher die Minderleistung.

zur eingangs gestellten Frage: das ist nicht eine sondern 2 Spulen die in die Zündverstellung involviert sind je höher die Drehzahl desto mehr drängelt sich die andere in den Vordergrund und erreicht immer früher die Auslöseschwelle

Bevor ich hier neu wickeln würde, täte ich mal die Verstellung der Zündung messen (lassen).

Das kostet nur Minuten, und wenn korrekt, gibt es bei plausiblen Widerstands -Werten der Spulen wenig Grund zu wickeln oder hier weiter zu suchen.

Um Isolations- oder Kontakt- Probleme auszuschließen, mit der minimal- Elektrik (Bucheli- Projekt) testen.

Ich vermute aber eher Probleme mit der Gemischfabrik, der Abgasanlage (dicht) oder dem Motor selbst.

Aber spekulieren kann man viel.

Messen täte helfen.

viele Grüße

Matthias

Schau dir auch mal den Krümmer innen an. Manchmal macht sich das Innenrohr selbständig, so dass der Querschnitt verringert wird.

Um das Gemisch einzuschätzen gibts einige Hilfsmittel - zum Beispiel die Farben der Zündkerze. Oder: springt sie kalt ohne Choke an? Oder: springt sie warm schlecht an? Oder der Verbrauch: ab 5 L wirds zuviel. Oder: läuft sie bei Teillast gleichmäßig ohne Ruckeln, z.B. in der 30er Zone, wenn das alles gut ist ist zumindest das Leerlaufsystem in Ordnung.

Fürs Vollastsystem ist wichtig daß der zugehörige Luftkanal frei ist, dazu gehört auch die Luftdüse die ist in dem Kanal versteckt. Die muß frei sein, ist das bei dir der Fall? Wenn der Kanal zu ist wirds Gemisch viel zu fett!

Ach Schmarrn: +- 20% sollten schon berücksichtigt werden.