Da die SR aktuell 40km von mir entfernt steht und ich nicht mal eben schauen kann: Gehe ich richtig der Abnahme, dass der Öffner Zug der längere ist?
Gaszüge -> Öffner vs. Schließer
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Glaskugel
...welcher Vergaser, welcher Lenker, welcher Gasgriff ...?Bei meinen SR's sind beide Züge gleichlang.
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oldman
July 31, 2025 at 9:20 AM Moved the thread from forum Technik SR500 to forum Technik SR500 Vergaser. -
Der Öffner Gaszug hat im Gegensatz zum Schließer unter anderen 2 Muttern Vergaserseitig.
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Die Länge ist aber gleich.
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Hey
Der gezeigte Gasgriff scheint nur einen Öffner zu haben. Bau doch einfach den Zug ein, den Du eingestellt bekommst! Seit ich TM fahre habe ich die Züge einfach umgedreht. Also der Öffner wurde zum Schließer und umgekehrt. Nur so bekommt man das eingebaut ohne irgendwelche zusätzlichen Muttern zu schlitzen oder was auch immer.
Grüße
Olaf
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geht nicht, der aktuelle zug passt nicht am gasgriff. da war irgendwas - muss ich nachher nochmal schauen (züge habe ich im gegensatz zur sr) zuhause.
und, was richtig doof ist: das gewinde im gasgriff um das teil hier festzuschrauben ist zu klein.
muss ich mal schauen, ob ich ein grösseres gewinde rein geschnitten bekomme..
naiv wie ich bin, dachte ich, dass das „genormt“ wäre, da ich weder bei den gaszügen dazu eine angabe finde noch bei den gasgriffen.
hatte erst den tommaselli „rally“ gasgriff auf der wunschliste. weiss zufällig wer, ob hier die „normalen“ schrauben passen, die auf dem fertig konfektionierten zügen stecken? finde das alles etwas verwirrend. so ohne angaben bei den shops.
Edit: Wegen dieser „Wulst“ passt der originale Zug nicht:
und das Gewinde ist ebenfalls zu gross. Btw: ist das normales oder feingewinde? sieht recht gross aus. M10 wahrscheinlich
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Also ich mag meinen Schließer(zug). Der gibt doch etwas Sicherheit.
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Dazu fällt mir ein, dass wir vor kurzem dies hier hatten: Gasgriff
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Vielleicht hilft es ja weiter ...zu "Gasgriff mit anderem Gewinde (M10x1,25)" hatten wir vor kurzen einen Fred. Da gibt es auch einen Link zu Gaszügen.
edit: gerade gesehen seppi hat das bereits verlinkt
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Hallo,
Regelgewinde: M10 x 1,5mm
Udo
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Gewinde bei original SR Griffen ist M12x1.25
Nachzulesen auch im oben verlinkten Thread...
Recent Activity
Hiha replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
[…]
Nein, das Weiß kommt von der schlechten Wärmeleitung der Ablagerung. Der Ventilteller selbst ist ja eher schwarz.
Die Kiste säuft Öl in rauhen Mengen, Ablagerungen in der Stärke sind nicht oft zu sehen. Um glücklich zu werden solltest Du den Kopf überholen, und mit hoher Wahrscheinlichkeit einen Übermaßkolben installieren...
Gruß
Hans
big_yaro_mats posted the thread YSS Stoßdämpfer, Ja oder nein?.
Guten Abend,
Ich würde mir gern die YSS Replika Stereo-Federbeine, die es auch bei Kedo gibt, kaufen,. Da leider meine Alten von Koni nicht mehr zu retten sind. Kann mir jemand vielleicht etwas zu diesen Stoßdämpfern mitteilen? Sind die gut? Oder gibt es bessere Dämpfer in dieser Preisklasse (max. 300 Euro)?
Würd mich freuen wenn mir wer Helfen kann:)
mats :ber:
rademacher replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
zu Fall 1, bei Schubbetrieb, die blauen Wölkchen kommen erst beim ersten Gasaufziehen danach, danach werden sie weniger
rademacher replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
Guten Abend Flo,
es mag verschiedene Ursachen geben, Ventilschaftdichtungen und/oder Ölabstreifer. Aber egal ob das zusätzlich zutrifft, ich kenne kein Öl welches so saumässige Ablagerungen macht, also Öl raus.
Öl ist für viele eine Glaubensfrage, das gibt regelmässig hohe Wellen. In einen alten Motor sollte Öl passend zu den alten Konzepten, ich habe 1A Erfahrung mit Liqui Moly Classic 20W50, das brennt gut ab, schützt den Ventiltrieb, läuft leise und hält dicht. Ist halt niX für Kat, aber…
Albert replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
Hallo Flo,
das Außlassventil lässt sich auf dem Bild nicht gut beurteilen. Ein erhöhter Ölverbrauch könnte sich am Kerzenbild oder an blauem Qualm beim Gaswegnehmen oder beim Starten zeigen.
Ich glaube nicht, dass das Mehrgewicht am Ventil für das schlechte Drehverhalten im oberen Drehzahlbereich verantwortlich ist.
Grüße
Bert
Flo83 replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
Hi Albert.
Das Startverhalten ist kalt mit Choke und heiß mit Standgasanhebung gut.
Lauwarm ist es immer etwas schwierig, aber denke das ist normal.
Als ich sie gekauft hab war eine 25er Leerlaufdüse drin, damit war das Starten im VM34SS ein Nervenakt. Sie ist sau oft abgesoffen. Danach hab ich eine 22,5er eingebaut und bin damit sehr zufrieden. Das Kerzenbild ist wie auf dem Foto zu sehen, eher auf der hellen Seite. Rehbraun ist sie nicht und schon garnicht verkohlt.
Findest du das…
Albert replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
Hallo Flo,
ursächlich konnte auch ein zu mageres Gemisch oder Falschluft sein. Wie sieht das Kerzenbild aus? Wie ist das Startverhalten?
In welchem Rahmen bewegt sich der Ölverbrauch? Das Auslassventil sieht hierzu unauffällig aus.
Gruß
Bert
Flo83 posted the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
Hallo zusammen,
ich brauche eure Einschätzung zu meiner SR500 (2J4), die mit einem 48T‑Zylinderkopf läuft.Ich hatte den Krümmer ab und hab mal reingeschaut und mich mit den Endoskop durch das Auslassventil in den Brennraum geschlängelt :-)
Das Einlassventil sieht gruselig aus. Es hat eine dicken weiß Kruste. Laut Recherche (Copilot) könnten es Ablagerungen von Additiven im Öl sein und auf einen verschlissene Ventilschaftdichtung hindeuten.
Da ich der KI aber nicht blind vertraue, wollte…
OlyExpress replied to the thread max 30° Kennzeichenwinkel mit kurzem Schutzblech.
Dann erst mal danke für den Tipp. Inzwischen habe ich ein langes Schutzblech montiert und war auch beim TÜV, der diesen Monat fällig war. Bike hat ohne Mängel bestanden !
Jetzt mal gucken, was demnächst mit der Post kommt!
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