Zündschloss anschliessen

    Hallo,

    ich bin neu hier und suche Hilfe bei folgender Problematik (48T):

    Plötzlich, während der Fahrt, funktionierte die Elektrik nicht mehr (Licht, Blinker, …). Da ich das Zündschloss als Ursache vermutete habe ich ein Neues besorgt. Dieses hat vier Kabel (rot, braun, blau und blau/rot.

    Zuvor war ein anderes „reingebastelt“, so daß der alte Zustand keine Orientierungshilfe bietet.

    In der Lampe sind folgende Kabel “frei”: rot, braun, blau, schwarz, rot/gelb, schwarz/weiß.

    Wenn die Zündung auf „ON“ steht haben rot-braun und blau-blau/gelb „Durchgang“.

    Kann mir jemand anhand dieser Informationen sagen, was ich wie anzuschließen habe?

    Falls weitere Angaben nötig sind, liefere ich die gern nach.

    Mit Dank vorab und Grüßen

    Lars

    Hallo Martin,

    danke für den Hinweis. Schaltpläne hatte ich mir schon welche angesehen, aber das stimmen Kabelanzahl des Schlosses sowie deren Farben nicht überein.

    Daher hoffte ich auf jemanden, der schon mal dasselbe Problem hatte …

    Grüße

    Lars

    also rot ist immer das Plus direkt von Batterie/Lima, braun ist auch Plus, aber post Zündschloß, dh Zündschloß auf OFF - kein Strom auf braun. Schwarz ist immer Masse, bzw. bei der Hausinstallation wäre das der Nulleiter, also Rückstrom. Das Schwarzweiße Kabel ist direkt mit der Zündung verbunden, solange das nicht kurzgeschlossen ist, läuft der Motor. Das blaue Kabel ist fürs Standlicht. Das Rotgelbe für die Instrumentenbeleuchtung. Wenn dein neues Zündschloß nur 4 Kabel hat, hast du ein Problem, das originale hat 6. Das blaue kann man weglassen, Standlicht braucht man nicht. Wenn du das schwarzweiße wegläßt, kannst du den Motor nur noch mit dem Killschalter ausmachen. Wenn du das rotgelbe wegläßt, sind die Instrumente nachts dunkel. Suchs dir raus.

    Real men don´t need instructions - they just need heavy tools

    Moin,

    zum Thema: das alte reingestellte Zündschloss sei keine Hilfe. War das auch ein „Zubehör-Zündschloss“ oder das originale? Wenns auch ein nicht Originales war, sollte es bei genauerer Betrachtung einen Hinweis geben, wie der Vorbesitzer, das mit dem „Motor Ein/Aus“ gelöst hatte. Das Problem, dass man bei einem Zubehörzündschloss nicht so recht weis, wie man den Motor abschalten kann hat man eigentlich mit nahezu allen nicht originalen Zündschlössern. Das funktioniert halt am ehesten mit einem zusätzlichen Relais…

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Hiha replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).

[…] Nein, das Weiß kommt von der schlechten Wärmeleitung der Ablagerung. Der Ventilteller selbst ist ja eher schwarz. Die Kiste säuft Öl in rauhen Mengen, Ablagerungen in der Stärke sind nicht oft zu sehen. Um glücklich zu werden solltest Du den Kopf überholen, und mit hoher Wahrscheinlichkeit einen Übermaßkolben installieren... Gruß Hans
August 16, 2026 at 8:26 AM

big_yaro_mats posted the thread YSS Stoßdämpfer, Ja oder nein?.

Guten Abend, Ich würde mir gern die YSS Replika Stereo-Federbeine, die es auch bei Kedo gibt, kaufen,. Da leider meine Alten von Koni nicht mehr zu retten sind. Kann mir jemand vielleicht etwas zu diesen Stoßdämpfern mitteilen? Sind die gut? Oder gibt es bessere Dämpfer in dieser Preisklasse (max. 300 Euro)? Würd mich freuen wenn mir wer Helfen kann:) mats :ber:
August 15, 2026 at 11:51 PM

rademacher replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).

zu Fall 1, bei Schubbetrieb, die blauen Wölkchen kommen erst beim ersten Gasaufziehen danach, danach werden sie weniger
August 15, 2026 at 9:17 PM

rademacher replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).

Guten Abend Flo, es mag verschiedene Ursachen geben, Ventilschaftdichtungen und/oder Ölabstreifer. Aber egal ob das zusätzlich zutrifft, ich kenne kein Öl welches so saumässige Ablagerungen macht, also Öl raus. Öl ist für viele eine Glaubensfrage, das gibt regelmässig hohe Wellen. In einen alten Motor sollte Öl passend zu den alten Konzepten, ich habe 1A Erfahrung mit Liqui Moly Classic 20W50, das brennt gut ab, schützt den Ventiltrieb, läuft leise und hält dicht. Ist halt niX für Kat, aber…
August 15, 2026 at 6:51 PM

Albert replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).

Hallo Flo, das Außlassventil lässt sich auf dem Bild nicht gut beurteilen. Ein erhöhter Ölverbrauch könnte sich am Kerzenbild oder an blauem Qualm beim Gaswegnehmen oder beim Starten zeigen. Ich glaube nicht, dass das Mehrgewicht am Ventil für das schlechte Drehverhalten im oberen Drehzahlbereich verantwortlich ist. Grüße Bert
August 15, 2026 at 6:22 PM

tecuberlin replied to the thread Rumänien-SR.

Na dann gute Fahrt! :yl:
August 15, 2026 at 4:39 PM

Flo83 replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).

Hi Albert. Das Startverhalten ist kalt mit Choke und heiß mit Standgasanhebung gut. Lauwarm ist es immer etwas schwierig, aber denke das ist normal. Als ich sie gekauft hab war eine 25er Leerlaufdüse drin, damit war das Starten im VM34SS ein Nervenakt. Sie ist sau oft abgesoffen. Danach hab ich eine 22,5er eingebaut und bin damit sehr zufrieden. Das Kerzenbild ist wie auf dem Foto zu sehen, eher auf der hellen Seite. Rehbraun ist sie nicht und schon garnicht verkohlt. Findest du das…
August 15, 2026 at 4:12 PM

Albert replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).

Hallo Flo, ursächlich konnte auch ein zu mageres Gemisch oder Falschluft sein. Wie sieht das Kerzenbild aus? Wie ist das Startverhalten? In welchem Rahmen bewegt sich der Ölverbrauch? Das Auslassventil sieht hierzu unauffällig aus. Gruß Bert
August 15, 2026 at 3:52 PM

Flo83 posted the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).

Hallo zusammen, ich brauche eure Einschätzung zu meiner SR500 (2J4), die mit einem 48T‑Zylinderkopf läuft.Ich hatte den Krümmer ab und hab mal reingeschaut und mich mit den Endoskop durch das Auslassventil in den Brennraum geschlängelt :-) Das Einlassventil sieht gruselig aus. Es hat eine dicken weiß Kruste. Laut Recherche (Copilot) könnten es Ablagerungen von Additiven im Öl sein und auf einen verschlissene Ventilschaftdichtung hindeuten. Da ich der KI aber nicht blind vertraue, wollte…
August 15, 2026 at 2:01 PM

OlyExpress replied to the thread max 30° Kennzeichenwinkel mit kurzem Schutzblech.

Dann erst mal danke für den Tipp. Inzwischen habe ich ein langes Schutzblech montiert und war auch beim TÜV, der diesen Monat fällig war. Bike hat ohne Mängel bestanden ! Jetzt mal gucken, was demnächst mit der Post kommt!
August 15, 2026 at 1:44 PM

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