Unbekanntes Ölleck Ritzelseite unter Abdeckung

Moin Gemeinde,

Ich habe bei meiner 48 T seit einiger Zeit eine Ölproblematik unterhalb der Ritzelabdeckung.

Das Öl läuft sichtbar unterhalb der Einstellschraube für den Kupplungsausrückhebels. Zunächst dachte ich, es käme von der Kontermutter

Dort wurde bereits der Simmering der Konter Mutter sowie die Dichtung der Kontonmutter getauscht.

Dann dachte ich, es kommt vielleicht von der Ölleitung.

Diese wurde vom Fachmann Plan geschliffen,mit einem OEM O-Ring versehen und zusätzlich mit Dirko HT abgedichtet.

Heute bei der Probefahrt hatte ich wieder eine Ölspur (die sich über die Kette aufs Hinterrad verteilt).

Das Öl tritt erst aus, nachdem der Motor 80° hat und man über 3500 Touren fährt.

Ich habe ein sechsminütiges Video gemacht, um den Öl austritt nachvollziehen zu können. Allerdings ist das im stehenden Zustand nicht möglich, es trat kein Öl aus.

Nun bräuchte ich mal eure Ratschläge und Ideen, was ich noch tun könnte, weil ich bin mit meinem Latein am Ende.

Danke euch ✌🏼

Danke für eure Beiträge.

Das Gewinde der Kontermutter wurde neu geschnitten, es ist ein Kupferring drunter und zusätzlich mit weißem Dirko (weiße Pampe) abgedichtet.

Ebenso wurde der Simmering der Kontermutter getauscht, da tritt kein Öl aus.

Ich weiß, dass das dort nichts zu suchen hat, zeigt aber den Grad meiner Verzweiflung.

Das einzige, was ich noch nicht angefasst habe, ist der Simmering vom Kupplungsausrückhebel, das könnte auch ein Indiz dafür sein, dass die Feder ölig ist und es im Stand kein Öl raus gepresst hatte (7-min-Test mit Video), obwohl der Motor 100° hatte, da im Stand keine Kupplung gezogen wurde.

Die Idee mit den Puder ist wirklich gut, kannte ich nicht, werde ich ausprobieren und dann Rückmeldung geben.👍🏼

Quote from Jackjohn

Das Gewinde der Kontermutter? Du meinst, das der Einstellschraube im Motorblock? Mit einem Helicoileinsatz repariert? Oder nur nachgeschnitten.

Hier könnte schon der Hase im Pfeffer liegen, wenn das Gewinde nicht gerade nachgeschnitten wurde. Schau erstmal mit dem Puder....

Ich meine natürlich das Gewinde der Einstellschraube im Motorblock. Diese wurde vom Profi mit einem Helicoli-Einsatz repariert.

Ich gehe jetzt Puder kaufen 👍🏼

Quote from TanyaSR

An meiner Maschine kam das (klare) Öl vom WDR des Ausrückhebels, das sich durch
Adhäsion und Fahrtwind dann den Weg unter den Deckel suchte.
Allerdings nicht in der Menge.
FunFact: Tatsächlich war die Betriebstemperatur und die Drehzahl entscheidend,
weil erst ab 3000 wirklich Öldruck/Kurbelhausdruck ansteht.
Nebenbei ein Argument gegen die kritische
Untertourigkeit, mit der die SR/XT gewöhnlich gerne betrieben werden.
Ansonsten bliebe noch der Wellendichtring der Getriebewelle/Ritzel?
Einstellmutter/Schraube Kupplung sind wohl korrekt montiert (abgesehen vom DIRKO #;-))
Reinigen und Pudern, ohne Seitendeckel fahren: Sehr gute Idee!

Display More

Danke für die Skizzierung, so ist aktuell auch meine Befürchtung, da alles andere bereits gefixt wurde.

Ich bin auf dem Weg zum Puder und fahre dann eine weitere Runde ohne Deckel und werde berichten.✌🏼

Quote from Schwenker

Moin,

vielleicht etwas zu einfach. Wo ist der O-Ring der Ölleitung?

…das Bild sollte nur die plane Andchlussfläche zeigen, der O-Ring wurde vor Einbau noch eingebaut 😉

Moinsen, wollte mal eine erste Rückmeldung geben.

Habe die Kiste nun ein gepudert und heute eine Probefahrt gemacht, war gar nicht so einfach über 4000 Touren zu kommen, ohne dass das Puder sich verflüchtigt.

So richtig geleckt hat es nach 28 km und 100° Öl temperatur, nirgends 🤷🏻‍♂️

Mir ist allerdings aufgefallen, dass die Kette ölig war, daraufhin habe ich das Kettenritzel abgebaut.

Kontermutter und Sicherungsring waren verölt, der WD selbst war trocken aber die eingekerbte Welle ist ölig, vor allem ist mir aufgefallen, dass sie Spiel hat, sie lässt sich Richtung Motor um circa 2 mm rein und raus bewegen…

Quote from Nobby

Etwas Axialspiel is normal, keine Ahnung ob auch 2mm.

Hab nachgemessen und nachgelesen, ist 1mm und wohl normal.

Der O-Ring Getriebausgangswelle scheint undicht, die Buchse der Antriebswelle lässt sich mit der Hand ganz einfach abziehen, werde den O-Ring ersetzen und erneut testen.

Meine Vermutung ist, dass daher das Öl kommt, welches die Kette dann gegen die Ölleitung und die Kontormutter der Einstellschraube des Kupplungsausrückhebels wirft und was dann runterläuft, ich werde testen und weiter berichten

Quote from Mambu

...dann wird wohl der bereits genannte O-Ring unter der Distanzbuchse hinnich sein...

Herzliche Grüße

Mambu

👍🏼