Einbaurichtung Krümmerdichtung

Na dann die Pläne Seite zum Kopf.

meiner unmaßgeblichen Meinung nach ist das völlig schnurz, weil die Funktion der Dichtung ist, beim Anzug gestaucht zu werden, um auch geringe Winkelfehler der beteiligten Dichtflächen an Kopf und Krümmer zueinander ausgleichen zu können.

Gebrauchte Dichtungen sind bei mir immer auf beiden Seiten platt.

Quote from Frank M

meiner unmaßgeblichen Meinung nach ist das völlig schnurz, weil die Funktion der Dichtung ist, beim Anzug gestaucht zu werden, um auch geringe Winkelfehler der beteiligten Dichtflächen an Kopf und Krümmer zueinander ausgleichen zu können.

Gebrauchte Dichtungen sind bei mir immer auf beiden Seiten platt.

Deshalb mache ich das immer so, dass die plane Seite am Zylinderkopf anliegt (vorausgesetzt man hat nicht vergessen die alte Dichtung zu entfernen ) , damit sich der Krümmer, auch wenn er minimalst schief kommt beim Anziehen, sich in die Lamellen/Wellen drückt und somit dicht wird/abschließt..

Ob das so muss, keine Ahnung, hat bisher aber immer funktioniert..

Warum sollte man auch die plane Seite schief quetschen?.😁

Quote from Panzer

Warum sollte man auch die plane Seite schief quetschen?.😁

Es soll Leute geben, die auf Undichtigkeiten stehen

Vielleicht ist es eine Frage der Reihenfolge. In solchen Fällen schraube ich das gesamte Auspuffsystem LOSE, nicht ab, keine Verbindung vergessen.

Dann schraube ich zuerst den Krümmer hart gg den Zylinder, danach wird an allen Teilen ein wenig gerappelt, damit sie sich freiwillig ihren neuen Platz im Auspuffkosmos suchen. Dann schraube ich von vorne nach hinten alles sukzessive fest, immer mit Rappeln vor dem nächsten Teilnehmer. Mit etwas Glück und Methode findet sich so die spannungsfreie Anordnung der Teilnehmer, in der alle zufrieden sind.

bergige Grüsse

Rademacher