"Performance Damper" - Erfahrungen?

Ich bin kein Tragwerksplaner, aber mir erschließt sich der Ansatz nicht...

Echter, niederfrequenter Verspannung/Verdrehung kann der Dämpfer nichts entgegensetzen, da bräuchte es eine "Domstrebe" o.ä.

Um eine Schwingung / Vibration des vorderen Rahmenrohrs hin zu und weg von der hinteren Rahmenschleife dämpfen zu

können müsste die Anbindung des Dämpfers so steif sein, dass überhaupt relevanter Hub auf diesen wirkt.

Die gelaserten, gekanteten Haltebleche wollen mir nicht den Eindruck erwecken, sie seien steifer als die Verbindung Rahmen - Motorhaltebleche - Motor - Rahmen ...

Dem Namen nach dämpft er die Leistung -Spaß beiseite ,tut er wohl nicht, aber was dann? Die vordere Befestigung ist ja quasi drehbar!? Und wie Marc schrieb sind die Haltebleche eh ewas schwächlich. Sowiso kommt bei der Rahmenschleife mit Eingebautem Motoer dort nichts an was man dämpfen könnte.

Kauf doch das Ding. baus ein und mach ein Tape um die Dämpferstange, damit man sieht ob sich da was bewegt. ich tippe auf nein

f

Ist heute der 1. April, oder ist der verlinkte Artikel von diesem Datum?

Wenn sich der Rahmen zwischen den Befestigungen dieses Dämpfers nennenswert bewegen würde, wäre das Motorrad unfahrbar...

...ich hab an der uni mal entsprechende scheine in statik gemacht und mir erscheint das "konzept" mehr als unlogisch. wenn der motor fest verbaut ist, kann das vordere rahmenrohr sich gegenüber dem hinteren befestigungspunkt des "dämpfers" eigentlich nicht bewegen, damit ist das teil sinnlos, aber teuer. und motorvibrationen kriegt man so auch nicht gedämpft, falls das gemeint sein sollte. dazu bräuchte es wohl eher ausgleichswellen...

Erinnert mich irgendwie an die seligen MKC-Folienkondensator-Aufkleber, die mal zum Fahrwerkstuning verkauft wurden.

Oder an diese Spritspar-Klumpen, die 25 % Spritersparnis versprechen, wenn man sie in den Tank schmeißt.

Voodoo, kwasi. Geht IMHO absolut in Richtung 1. April - Leute verarXXXtt und ihnen das Geld aus der Tasche gezogen.

Wenn an der Stelle im Rahmen irgendeine Bewegung in Dämpferwirkungsrichtung stattfindet, die über das Spiel der Anlenkungen der Dämpfer hinausgeht, fress ich 'nen Besen mitsamt Putzfrau und sauf den Putzeimer dazu leer.

Die einzigen für das Fahrverhalten negativen Auswirkungen einer (wenn vielleicht auch nur minimalen) Verwindung des Rahmens sind m.E. Änderungen des 90°-Winkels zwischen Steuerkopf und Schwingenachse. Dann müsste das Teil aber quer zur Fahrtrichtung eingebaut werden, wenn es etwas bringen sollte.

Auf jedem Fall bringt es etwas dem Hersteller, nämlich Kohle in die Kasse

Guten Morgen,
andere Länder, andere Sitten: In Japan (Web!ke) wird nicht Motorrad gefahren - nicht im
europäischen Sinne. Es wird bestenfalls "gerollt", meist nur "gestanden" - oder extrem,
auf unzähligen privaten Rennstrecken gerannt. Denn:
Innerorts gelten meist 20km/h, Landstraßen 60, lediglich in Tokio gibt es ein paar Kilometer
Schnellstraße auf denen 100 erlaubt sind. Garniert wird das ganze durch unzählige Ampeln -
selbst auf dem Land. Ein zähes "Vergnügen".
Deshalb werden die "Stehrumchen" aus Langeweile (Über-Kompensation) mit allem möglichen und möglichst teurem Klimbim bebastelt und sonntäglich auf Parkplatztreffen rituell "präsentiert".
Und sehr sehr ernsthaft diskutiert...
Typisch (bitte lächeln #;-))


(Auf dem Foto fehlt das I-Pad für die Navigation...)
Ein entspanntes Wochenende @all, Tanya

...da fehlt nur noch der becher-/dosenhalter am lenker, dann wär's maximum bullshit overkill...

die spinnen, die japaner!

Wurstblinker, oder was!

Bōsōzoku...

Bōsōzoku – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

die machen sogar "Musik" mit'n Moppeds...

@ Tanya: thx, das erklärt einiges!