Ventil Schaden

    Hallo,

    habe in meiner Nachbarschaft jemanden kennengelernt der exakt optisch die gleiche alte 2j4 fährt wie meine.

    Wir sind schon zusammen gefahren, aber es hat mich immer gewundert wie ruhig sein Motor lief.

    Habe ihn öfter mal angesprochen und gefragt ob er sicher ist das nicht alles mit zu wenig Spiel eingestellt ist.

    Ich kenne nur das man bei ner 2J4 schon mal etwas mechanische Geräusche hört.

    Seine lief Butterweich wie ein 4 Zylinder.

    Jetzt hat es seinen Motor geplättet.

    Mich interessiert das Schadensbild.

    Haut der Kolben dann dagegen?

    Oder was ist wohl die Ursache?

    Viele Grüße Peter

    Guten Abend,

    was mir so auf den ersten Blick auffällt:

    -Kopfdichtung mit Dichtmasse aufgesetzt - warum?

    -Brennraumkante passt nicht zur Kopfdichtung - mehr Hubraum? Größere Bohrung?

    -den Spuren im Brennraum nach würde ich behaupten das der Triebling geklingelt hat

    Also entweder schlicht überdreht, oder Ventil geklemmt wegen Überhitzung. Ist auch ziemlich weiß...

    VG Haui

    wenn das Bild den besagten Motor zeigt... geht das so nur mit Kolbenkontakt.(

    Interessanter wäre da aber, wie es vor der Zerlegung obenrum aussah, Nockenwelle, Kipphebel, Federteller etc.

    Für einen "zarten" Kontakt reicht es mit direkt betätigtem Deko schon, dann ist das Ventil aber "nur" so krumm, dass es nicht mehr richtig dicht auf dem Sitz liegt.

    So krumm wie hier geht nur, wenn das Ventil weit offen steht während der Kolben Richtung OT geht. Gerissene Steuerkette, Nockenwellenrad lose, offenes Ventil in der Führung gefressen, Kegelstücke/Federteller verloren oder Überdrehzahl (Feder bleibt wg. Massenträgheit in "gedrückter" Position, obwohl Nocke/Kipphebel schon wieder entlastet). Letzteres bei der Serien-SR eher unwahrscheinlich.

    Mit knappem Ventilspiel würde ich davon im ersten Schritt nichts in Verbindung bringen. Ventilspiel bringt v.A. thermische Sicherheit und die ist beim Einlassventil nicht das Problem.

    Der Schlaf der Vernunft gebiert Ungeheuer

    Also im Fundus war war ein Stück zerbrochener Keil der die Spannung der Ventile hält.

    Montiert hat er jetzt einen Zylinderkopf mit Deckel aus einem Reservemotor.

    Der eingebaute Motor hatte nicht geklingelt, und nur vor wenigen Kilometern das erste Übermaß bekommen.

    Er hat die Ventile neu eingeschliffen und ansonsten den Reserve - Kopf neu montiert.

    Hat mich um eine helfende Hand gebeten um die Ventile wieder einzubauen.

    Habe ihn darauf hingewiesen das es an der Kopfdichtung keine Paste braucht, nur am Deckel.

    Ich selber habe noch nie den Motor aufgemacht.

    Mir fehlt es an Wissen und Werkzeug um da Verschleiß zu beurteilen.

    Von daher finde ich es etwas verwegen, einfach Sachen einzubauen auf gut Glück.

    Bin da keiner guten Dinge das es lange Hält.

    Da der Motor ja eh raus war, wäre es sicher nicht verkehrt gewesen Kolben, Zylinder und Pleuel mal genauer anzuschauen, hat ja eins auf die Mütze bekommen.

    Aber vielleicht geht’s gut, wenn nicht, kommt halt alles wieder raus und neue Teile rein (die übrigens nicht billiger oder mehr werden…).

    Hoffentlich hält‘s.

    viele Grüße

    Matthias

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Zimmi313 replied to the thread Kerzen als Futter.

Meine HSG*)-Standardkerze von NGK war mutmaßlich noch die erste in meiner SR und drin, als ich die mit 18 tkm gekauft habe. Ich hab dann bei knapp 50 tkm den Motor zu Miles Motors geschleppt zwecks Hubraumvergröszerung. Die Kerze hatte bis zu diesem Zeitraum nicht einmal Ärger gemacht... :du: Grysze, Michael :ber: *): Hunds-Scheiß-Gewöhnliche :411:
March 13, 2026 at 10:30 AM

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March 13, 2026 at 10:25 AM

Mambu reacted with Like to oldman’s post in the thread Kerzen als Futter.

March 13, 2026 at 9:40 AM

TanyaSR reacted with Thanks to Julian B.’s post in the thread Kerzen als Futter.

March 13, 2026 at 9:03 AM

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March 13, 2026 at 9:03 AM

Julian B. reacted with Like to Mambu’s post in the thread Kerzen als Futter.

March 13, 2026 at 8:41 AM

Julian B. replied to the thread Kerzen als Futter.

Moin erstmal! Vielen dank für die schnellen und hilfreichen Antworten :350: Ich werde dann mal heute nach der Schule in die Schrauberbude düsen, und mir die Zündung anschauen. Mal schauen was die noch so hergibt. :334:
March 13, 2026 at 8:40 AM

oldman replied to the thread Kerzen als Futter.

Mein Senf... Ich fahre nur Iridium Kerzen und wechsel die, wenn die von aussen vergammelt aussehen. Es gibt genügend Beispiele von Iridium Kerzen mit 100tkm oder mehr Laufleistung. Ist bei der SR absolut keine Seltenheit. Also einmal einbauen und quasi vergessen. @Julian B. ...wie einige bereits geschrieben haben, schau dir erstmal Zündung genauer an.
March 13, 2026 at 8:37 AM

oldman reacted with Like to Mambu’s post in the thread Kerzen als Futter.

March 13, 2026 at 8:32 AM

Mambu replied to the thread Kerzen als Futter.

...ich wechsel die Kerzen, wenn sie Ärger machen oder nicht mehr gut aussehen...10000 km bleiben die mindestens drin. Die schnelleren Motoren kriegen ne 8er, sonst 7er. Ausgemusterte Kerzen die funktionieren und nicht allzu schlecht aussehen behalte ich für den Fall, dass eine Neue schadhaft ist, zum Testen. Herzliche Grüße Mambu
March 13, 2026 at 8:25 AM

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