Klar alle Masseanschlüsse kann man an Masse anlegen.
Das Rücklicht ist wohl nicht über den Lichtschalter angeschlossen.
Was meinst Du mit „brennt dauerhaft“?
Brennt, wenn der Lichtschalter auf aus steht?
Brennt das Bremslicht dauerhaft?
Bei letzterem hatte ich mal den Fall, dass ich bei einem meiner Moppeds Dauerbremslicht hatte, als der 5W Faden durchgegangen war.
Das habe ich aber nicht auf Anhieb erkannt, sondern erstmal am Bremslichtkontakt gesucht.
Gruß
Stefan
Wo ist das Bremslicht?
Zusätzlich im Rücklicht?
Als "Doppelfadenbirne"? Dann bei beiden Birnen?
Bremslichtschalter verkehrtrum angeschlossen. Das Bremslicht leuchtet dauerhaft (und sieht aus wie das Rücklicht) und das Rücklicht leuchtet garnicht (bzw. sieht man es kaum).
Na da ist wohl einiges nicht verstanden worden.
Das sind keine zwei Rücklichter sondern eines ist Bremslicht 45 Watt Birne und eines ist das Rücklicht 5 Watt, wenn es LED ist dann eben das stärkere ist Brems-, das schwächere das Rücklicht.
Bremslicht hat Dauerstrom, kann an einem der beiden Bremslichtschalter liegen oder ist direkt angeschlossen ohne Schalter.
Das Rücklicht scheint außer Funktion zu sein, da ist halt suchen gefragt um den Fehler zu finden.
Aber sei vorsichtig auch die kleine Batterie der SR reicht völlig um bei falschem Anschließen das Motorrad abzufackeln, wenn da langsam was zusammenbrät. Also laufen die Leitungen über eine Sicherung? Oder einfach so verlegt?
Mxmogli Wenn ich es richtig verstanden habe, hast du nach Rückbau der Ochsenaugen hinten wieder zwei Blinker montiert, also wahrscheinlich auch am Kabelbaum fürs Rücklicht gearbeitet. Falls die SR noch einen original Kabelbaum verbaut hat, schau mal in die >>>Schaltpläne für Blinker und Rücklicht<<< Vielleicht lässt sich damit was zuordnen. Egal ob zwei einzelne Lampen oder Doppelfaden, Bremslicht sollte "Blau" und Rücklicht "Gelb" sein.
Ansonsten wäre ein Multimeter zum Eingrenzen hilfreich oder falls es überhaupt nicht klappt ein paar aussagekräftige Bilder von deiner Verkabelung.
...es muss nach da bis nach hinten mindestens vier kabel geben. multimeter raus und los geht's, alles gegen masse messen. blinker links und blinker rechts hattest du ja wohl schon identifiziert. dann rücklicht (5w), das führt nur strom, wenn der lichtschalter an ist und eben das bremslicht (21w), das führt je nach anschluß dauerstrom oder nur dann, wenn der bremslichtschalter betätigt wird. masse kann direkt über schutzblech/rahmen laufen, das muss nicht per kabelbaum zurückgeführt sein. wäre das fünfte kabel, wenn doch.
kann so schwer doch nicht sein...
Vorab: Blinker, Rück- und Bremslicht bekommen alle laut Schaltplan im geeigneten Moment Strom durch ein Kabel. Der fließt durch die Birne (von LED lese ich nichts) und dann nach Masse ab. Sprich, die Masse wird nicht geschaltet.
Leuchtobst hinten ausbauen, Prüflampe rauskramen, Krokodilklemme der Prüflampe leitend an den Rahmen anschließen. Dann alle Zuleitungen prüfen, ob sie wie gewünscht (Licht an, immer, beim Bremsen) Strom führen.
Anschließend eine getestete stromführende Leitung anpinnen und die Krokodilklemme an den Massepunkt vom Rücklicht anschließen. So wird die Masseverbindung vom Rücklicht zum Rahmen getestet.
Mit diesen Ergebnissen weitersuchen. Birnchen ins Rücklicht stecken und prüfen, ob das Verhalten identisch ist und das Bremslicht auch heller als das Rücklicht ist. Ist alles okay, dann ist hinten auch alles in Butter und die Suche wird nach vorne verlagert. Wo kommen die Kabel her, wo wird geschaltet, schalten die Schalter?
Gruß Bernhard
Soweit ich mich erinnere ist da kein Stecker am Schalter.
Es gibt zwei Kunststoff Widerhaken mit denen der Schalter in der Handbremseinheit gehalten wird.
Wenn man diese entriegelt kann man den Schalter herausziehen.
Hier ein Bild aus dem Netz.
Moin,
es spricht denn gegen durchmessen? Das sind doch bloß 4 - 6 Kabel (4 bei gemeinsamer Masse, plus2 wenn die Blinker jeweils eine eigene haben)
Rücklichtumbu war damals das erste, was ich bei meiner vorgenommen habe, daher kann ich mich bei den Kabelfarben nur an den Schaltbildern orientieren… Was ich aber genau weis ist, dass die Blinkerkabel dunkelgrün und dunkelbraun (gleiche Farbe wie vorne in der Lampe) sind…
Hast Du hinten noch den Originalkabelbaum?
Ansonsten:
Es kann doch nicht so kompliziert sein zu messen, ob das Massekabel, Masse führt und die anderen beiden Kabel beim Bremsen, bzw. Standlicht einschalten 12V haben.
Dort ist alles Plusgeschaltet…
Das einfachste für die allererste Orientierung sollte sein, das Zündschloss auf Parklicht zu schalten und genau das eine Kabel, welches jetzt hinten 12V hat, genau das gehört ans Rücklicht. Das andere kann dann nur fürs Bremslicht sein (unter der Voraussetzung, dass man das Massekabel und die bisher ungenutzten Blinkerkabel bereits identifiziert hat)
Das geschaltete Plus ist übrigens (Hell-)braun, wenn man mit den Brauntönen durcheinanderkommt, hat man aber idR. einen dauerleuchtenden Blinker und kein DauerRücklicht
Moin,
die Stecker vom Bremslichtschalter gibt’s im 25er Set…
https://www.louis.de/artikel/japansteckerset-100-teile-fuer-25-steckverbindungen/10032033
Das schlimmste was passieren kann ist, dass man das Kabel aus dem Stecker zerrt, dann muss halt ein neuer drauf…
Die Stecker sind die beiden runden Dinger an einem Ende des Kabels. Das andere Ende ist ohne Stecker direkt in den Schalter eingekrimpt. Da lässt sich nichts abstecken.
Man kann nur den ganzen Schalter aus der Bremsarmatur rausziehen.
Dazu die Widerhaken eindrücken.
genau eindrücken.
Von unten über dieses Loch kommt man hin
to dilbert’s post in the thread Suche Gutachten Leistungssteigerung 34 PS (25 kW) – SR 500 (48T, Bj. 1988).
to Delegro’s post in the thread Hallo, mein erstes legales Motorrad ist die SR500 von 1979, die ich mir damals nagelneu gekauft habe ! 5200.- DM.
to Maddin’s post in the thread Hallo, mein erstes legales Motorrad ist die SR500 von 1979, die ich mir damals nagelneu gekauft habe ! 5200.- DM.
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