Strassenreifenfrage

1st Official Post

    Hallo!

    Heute mal eine Frage von mir: ich bin grad am Basteln an einem strassenzulassungsfähigen

    Mopped (SR-XT500 Mischung). Ich möchte dafür die schönen 2J4 Gussfelgen verwenden,

    also 19 x 1.85 vorn und 18 x 2.15 hinten. Allerdings gehören die noch gummiert, und da hab'

    ich zwei Fragen: zum einen die Geschichte mit den Größen, die alte Dimensionierung in

    Zollmaßen ist ja mittlerweile überholt, aber ist es so, dass pauschal bestimmte metrische

    Größen als einem Zollmaß entsprechend aufgefasst werden, z.B. 90/90-19 als 3.50 x 19 und

    man die dann ohne Eintragung in die Papiere verwenden darf? Falls ja, welche sind das

    dann?

    Die andere Frage: aus optischen Gründen hätte ich eigentlich lieber Reifen mit "klassisch"

    anmutender Profilgestaltung, aber ich weiß nicht was es da geeignetes gibt. Priorität hat

    bei mir Haftung vor Verschleißfestigkeit (Handlichkeit ist bei so einem leichten Fahrzeug mit

    schmalen Reifen imho eh kein Thema).

    Für Vorschläge Eurerseits wär' ich dankbar!

    Viele Grüße

    Sven

    Quote from sven

    z.B. 90/90-19 als 3.50 x 19 und

    man die dann ohne Eintragung in die Papiere verwenden darf?

    Ich fürchte das funktioniert aus formaljuristischen Gründen und deswegen nicht, weil einfache Mitarbeiter der eventuell kontrollierenden Organisationen nicht einschätzen können, ob die metrischen Abmessungen wirklich den zölligen entsprechen

    Quote from sven

    Reifen mit "klassisch" anmutender Profilgestaltung

    Schau mal bei Conti nach

    Mit Motorrädern ist es wie mit Grog:

    Ein Zylinder muss, zwei Zylinder können, mehr Zylinder müssen nicht sein!

    ...ja, dem ist leider so. Wenn Du metrische Größen aufziehen willst, geht das legalerweise nur mit der entsprechenden Eintragung.

    Klassisch anmutend mit Grip fällt mir nur der Heidenau K34 ein...aber selbst noch nicht getestet...

    Herzliche Grüße

    Mambu

    Dunlop K300GP hatte ich auf der Sawakaki W800 100/90-19 und 130/80-18. Sehr "klassisches" Profil. Die Haltbarkeit war mit max. 3000 km mehr als enttäuschend. Die Haftung zumindest im Trockenen ok.
    Jetzt ist da Michelin Road Classic drauf.

    Danke Euch!

    Von der klassischen Optik hab' ich mich verabschiedet, das ist mir alles zu uralt-lavendel

    mäßig, ich hätte mir ein Profil gewünscht, das etwa baujahrtypisch ist, also Ende 70er

    Anfang 80er, ähnlich dem Dunlop K300GP, aber der ist zu fett ...

    Ich glaub' ich verabschiede mich jetzt mal von meinen Designwünschen, so wichtig ist

    das jetzt auch nicht ...

    Welche BT46 hätten denn wohl eine Freigabe?


    Gruß

    Sven

    Was hast Du denn in den Papieren stehn? 3.50 oder 90/90?

    Was ein ausgesprochen guter Reifen ist, ist der Metzeler (jaa, ich weiß..) Roadtec01, den gibts in gängigen Klassikmaßen. Das Vorderprofil ist nicht besonders klassisch, aber er schlägt den Bt46 in allen Bereichen. Hätte nie gedacht dass ich irgendwann mal Metzeler gut finden täte...

    Roadtec™ 01 - Motorradreifen | Metzeler

    Es gibt ihn in u.A. 3.25-19 und 4.00-18, wobei er nicht so ultrabreit ausfällt wie der BT45 in 4.00. Diese Abmessungen sollten eigentlich standardmäßig im SR500-2J4-Papier stehen.

    Gruß

    Hans

    ...der beste den ich bislang auf der SR hatte, ist der Conti Classic Attac...fällt mit der 1.85er Gussfelge jedoch ziemlich sicher flach...es sei denn jemand trägt ihn Dir ohne Freigabe von Conti ein.

    Herzliche Grüße

    Mambu

    Quote from Hiha

    Was hast Du denn in den Papieren stehn? 3.50 oder 90/90?

    Hallo Hans!

    Das Projekt basiert auf einem XT500 Rahmen, ich muß den ganzen SR Sums (Gabel, Bremse, Räder) erst eintragen lassen. Ich hab' noch irgendwo einen 2J4-Brief rumliegen, da kann ich mal nachschauen, ich meine mich zu erinnern, dass da ein 3.50-19 als Vorderreifen eingetragen ist ...

    aber diese Info müsste hier doch irgendwo verfügbar sein.

    Ansonsten: ich bin mir nicht sicher, welche Größen am besten wären: 90/90-19 oder 3.25-19? 4.00-18 oder 110/90-18?

    @ Mambu: zumindest hinten hab' ich ja ne 2.15x18er Felge. Welche Größen auf welchen Felgen hattest du denn gefahren?

    edit: ich seh' grad, den classic attac gibt's nur als 100/90-19, und der soll gemäß Conti auf mindestens 2.15er Felge montiert werden ...

    Nach meinem aktuellen Wissensstand schauts ziemlich schwierig aus, wenn Du auf einen XT-Rahmen was anderes eintragen lassen willst als die üblichen 18 und 21"-Räder. Du MUSST Dir einen Tüffler suchen der sowas überhaupt noch verantworten will, und das mit ihm vorher besprechen. Ich hab versucht auf Pezis SR einen 90/90-19 Vorderreifen (anstatt des 3,50ers) und 110/90 hinten (war kein Problem) eingetragen zu bekommen, beim TüV selber, ohne Vorbesprechung, weil das ja eigentlich kein Problem sein sollte. Das hat mich 210.- gekostet, und ich habs nicht eingetragen gekriegt. Die Ingenieurin hat sich nicht getraut, ein Vorgesetzter hat telefonisch abgelehnt. Das ist mittlerweile echt kein Spaß mehr.

    Gruß

    Hans

    ...genau, ich hab eine 2.15 x 19er Felge von XS-Performance eingespeicht. Technisch sollte der Reifen auch auf der 1.85 gehen, braucht's halt "nur" den von Hans genannten Prüfer der sich traut... :411:

    ...aber wenn Du eh eine XT hernimmst und die SR-Räder einbaust ... braucht's den ja sowieso... ;)

    Hinten habe ich den 130/80R18 auf einer 3"-Felge, vorn die von Dir genannte Größe. Ergibt hinten volle Nutzung der Flanken, vorne hat es noch etwas "Reserve".

    Im Vergleich zu BT45 und Michelin bringt der Radialreifen ein deutlich besseres Fahrverhalten und das Stempeln /Rattern am VR in Schräglage ist bislang Geschichte... :yl:

    Herzliche Grüße

    Mambu


    Herzliche Grüße

    Mambu

    (also falls das Thema noch akut ist)

    Den Avon Roadrider MKII gäbe es in 19 Zoll als 3.25 und in 21 Zoll metrisch als 90/90.

    Hinten nach wie vor in 4.00-18

    :446:

    ROADRIDER MKII
    Der Roadrider MKII wurde für Motorräder jeden Alters entwickelt und bietet einen deutlichen Sprung nach vorn in Bezug auf Leistung und Zuverlässigkeit…
    www.avontyres.com

Recent Activity

sr-flo replied to the thread Krümmer Stehbolzen ausgebrochen.

Mit gedrehter Rohrschelle als Federführung und mittig gedrehtem Befestigungsblech siehts auch nicht mehr ganz so martialisch aus. Bis jetzt keine Auffälligkeiten festzustellen im gesamten Geschwindigkeits und Drehzahlbereich. Werde auch mal von Zeit zu Zeit nachsehen ob Verschleissspuren zu sehen sind wo der Krümmer seitlich am Auslass anliegt. Gruss, Florian
July 17, 2026 at 12:03 AM

Meister Z replied to the thread Wo kommt der Halter hin….?.

Gesehen hab ich das schon mal... vllt. oben Rahmenrohr bei der Zyndspule oder andere Seite... oder unten bei der Lichtmaschine überm Ritzel... ist ja wie beim Weihnachtsrätzel... :456: Gryzi, M.
July 16, 2026 at 11:24 PM

Harald posted the thread Wo kommt der Halter hin….?.

Hallo zusammen, ich muss mal eure „Schwarmintelligenz“ nutzen. Wo kommt der Halter an der 2J4 hin?
July 16, 2026 at 10:26 PM

Rippel replied to the thread Sr 500 gibbonslap auspuff.

Frage ist halt...Willst du leise oder schnell ? Beides passt leider nicht zusammen.... :373 Ich fahre leider sehr laut....und damit auch sehr.......... :flash
July 16, 2026 at 6:59 PM

Rippel reacted with Like to Zimmi313’s post in the thread Sr 500 gibbonslap auspuff.

July 16, 2026 at 6:57 PM

KompressorMike replied to the thread Muß man das Rad neu erfinden oder gibt es dazu schon eien Lösung ?.

Einen Versuch war es Wert, die Schalterarmatur für die das Nachentwickelt wurde hat inne einen wesentlich kleineren Radius und der Halter für den Schalter sitzt an anderer Stelle Bilder sagen alles, eine Lösung habe ich daher nun aber noch nicht, weiter gehts
July 16, 2026 at 6:32 PM

rademacher replied to the thread hydraulischer Steuerkettenspanner.

Hallo Gerd, ich schreibe an Deiner Frage vorbei, hoffe aber, es könne Dir helfen. Es könnte sein, dass an Timos Einwurf etwas dran ist und frage deshalb, wie stellst Du die Steuerkette ein, kalt oder warm oder heiss? Deine Serviceintervalle sind kurz, ich muss da nur alle 15-20tkm dran. Ich stelle knallheiss ein, direkt nach Ende der Tour. Wer kalt einstellt, muss ständig nachstellen, die Kette läuft dann sehr gestresst. Und wenn es Dir nicht hilft, dann hat es hoffentlich auch nicht…
July 16, 2026 at 6:09 PM

timosbt replied to the thread hydraulischer Steuerkettenspanner.

ganz vergessen, die ursprüngliche Frage: grundsätzlich ist das der selbe, entwickelt wurde der mal aus der Fanscene der XS 650 heraus. Bin mir relativ sicher dass da der selbe Hersteller hinter steht. Das Problem mit dem nicht passen bei neuer Kette kann ich nicht bestätigen, hatte den mal ausprobiert in einem Quasi werksneuen Motor. ... da war mir das Klugscheißen wieder wichtiger als die Frage, tut mir leid.
July 16, 2026 at 4:42 PM

Roland replied to the thread Warmstartknopf reparatur.

[…]
July 16, 2026 at 4:41 PM

timosbt replied to the thread hydraulischer Steuerkettenspanner.

Moin, ich denke das einstellen der Steuerkette nach 2500km sagt uns das der Motor ein Problem hat. Yamaha sagt zwar bei jeder Jahresinspektion bzw. nach 6k Km allerdings sollte man hier nichts oder nicht unendlich viel nachstellen müssen. Ich denke der Hydraulische Steuerkettenspanner ist ein klein wenig Spielerei wie vieles was als Allheilmittel angepriesen wird.
July 16, 2026 at 4:31 PM

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