Federwegsbegrenzer? Heck schlägt durch

Ich meine mich zu erinnern, das bei voll eingefedertem Hinterrad 30mm zwischen Reifen und Kotflügel sein sollten. Darauf habe ich zumindest bei meinem Kennzeichenhalter damals geachtet (der im Prinzip eine Verlängerung meines Kotflügels ist) und hab noch nie aufgegessen. Wo stößt du den genau an? Wirklich am Kotflügel oder nicht vielleicht doch eher am Kennzeichen?

Viele Grüße

Thomas

Quote from Lio2Fast

Kann ich einfach einen 12mm federwegsbegrenzer in die Dämpfer clipsen? Das wäre die einfachste Lösung.

...schon, aber mir persönlich würde das fahrverhalten mit zuerst weichen und dann schlagartig blockierenden dämpfern keinen spass machen. bei bodenwellen in schräglage wird's wahrscheinlich nicht so ideal sein.

ich würd die anschaffung von für mein gewicht und die freigängigkeit passenden (verstellbaren) eintragungsfähigen stossdämpfern erwägen, wenn du auf die papiere wert legst. auch wenn das noch mal geld kostet...

Wird ja jetzt wohl aufgelöst die Behörde.

Nach meinem Kenntnisstand ist der Dämpfer / das Federbein in den Papieren eingetragen, die Feder selbst nicht.

Es könnte also helfen, für das Bein eine andere Feder zu finden, IKON hat da einen Baukasten.

Gutes Gelingen, Grüsse aus den Bergen

rademacher

Die Frage ist, sind die montierten YSS überhaupt eingetragen?

Zu kurze Federbeine sind bestenfalls für die Optik gut. Bevor ich da mit Anschlagpinöppeln rumpfusche (sorry), würde ich andere, etwas längere Federbeine dran spaxen.

So umgebaut, wie das Moped schon ist kommt es auch nicht mehr auf die Dämpfer an.

Zumal sich diese bei Bedarf mit 3 Handgriffen easy wieder Umrüsten lassen.

Im Übrigen ist das Schleifen vom Kotflügel (ob nun die Federbeine original lang sind oder nicht) viel eher zulassungsgefährdend als etwas längere Federbeine, welche eben dies verhindern.

Falls man darüber nun überhaupt nicht in den Schlaf kommt und sie denn händeringend eintragen lassen möchte, sollte das nicht das große unüberwindliche Problem darstellen. Zumal man es bei einem doch schon umfassenderen Umbau im Rahmen einer Vollabnahme gleich mit einbezogen werden könnte.

Ob nun eingetragen oder nicht. Die ganze Sache ist halt gefährlich, für dich und für andere.

Du fährst hinter einem Auto oder besser noch Transporter, hast also die Straße nicht im Blick, unvermittelt taucht in tiefes Schlagloch auf, Hinterrad blockiert, du legst dich ab und die Karre rutscht in was auch immer rein…

Klar ist das äußere Bild wichtig, aber die Sicherheit geht da vor. Ich würde da schon etwas dran ändern, gerade weil du darum weißt.

... mal 'ne Frage:

bei wem wurden denn irgendwann mal Federbeine kontrolliert oder beanstandet - sei es bei der HU oder einer Kontrolle durch die Rennleitung, sofern die Federbeine nicht offenkundig undicht, zu lang oder zu kurz sind?

Im Übrigen bin auch ich der Meinung, dass Sicherheit vor Optik kommen MUSS

sind die 90kg Federn verbaut, wenn nicht, vielleicht helfen die

Haha typisch Costumizing. Schutzblech versetzt und dann tonnenschwere Ersatzkonstruktion um das Nummernschild zu halten

Kenn ich irgendwie. Also andere Dämpfer oder andere Federn und zusätzlich die Nummernschildhalter durch was flacheres ersetzen. Wenn du Flachmeterial zB in Alu mit Karosseriekleber ins Schutzblech klebst gibt das mit dem Schutzblech ne Sandwischkonstruktion. Flach, leicht Schwingungsdämpfend. Die Kabel dann halt nicht noch zusätzlich drauf oder drunter, sondern daneben. Mein Favorit: 2 schmale selbstklebende Stücken Flausch, Kabel dazwischen und 1 breites Klett drüber.

f

Hömma, hier sind 98% der Leute davon ausgegangen, dass das hör- und fühlbar geschliffen hat und nicht nur eine wage Vermutung war

Der Federweg, den du nutzt wenn du dich auf die Sitzbank fallen lässt, wird deutlich übertroffen wenn du einen ordentlichen Hubbel auf def Straße nimmst.