Über den Winter im Stand warmlaufen lassen?

Eine Verbrennung im Motor mit Gasen unter 100°C ist ein ambitioniertes Ziel...Temperaturen im Abgassystem von unter 100°C sind in der Warmlaufphase möglich, das ist "hinter" dem Motor. Im Motor und dahinter sind zwei Paar Schuhe.

Kalter Motor = Zylinderwandung unter 100 °C = Kondensation von Wasser an der Zylinderwandung.

Warmer Motor = Temperatur > 100 °C = Schreckgespenst ist verdampft.

Fahren, nicht warmlaufen lassen!

bitte einmal bei eiskaltem Motor am Auslassventil / direkt am Krümmer die Abgastemparatur messen und mir die Daten schicken, Danke.

...und was sagt die Abgastemperatur am/im Krümmer über möglicherweise auftretendes Kondensat im Motor, das im Öl landet?

Heute geschwind mal angekickt....
....200 km später wieder ausgemacht. Kondenswasser sollte weg sein.

Quote from Zimmi313

Fahren, nicht warmlaufen lassen!

Warum den Mund fusselig reden?

Wer durchaus regelmäßig warmlaufen lassen möchte, soll es halt tun. Ebenso wie diejenigen, welche sich ein Loch ins Knie bohren wollen und auch die, welche sich schon immer mal die Sacknaht perforieren wollten.

Macht nur, Jungs!

Also frei nach dem Motto:

Quote from Kiwi

https://www.auto.de/magazin/E1…gebene-Motoren-schaedlich

Die Einen sagen so, die anderen so:

ADAC Langzeitversuch zur E10-Fehlbetankung | Kraftstoff-Info

Alles aus 2011, also eher länger her. Wie schon weiter ober erwähnt, laufen meine drei Schätzchen seit Jahren problemlos mit allen Flüssigkeiten die an den Zapfsäulen angeboten werden (mit Ausnahme von Diesel und AddBlue natürlich...)

Grüße,

Axel

Habe noch was neueres, wissenschaftliches zum Thema "Korrosion in Biokraftstoffen" gefunden.

Fazit: "Die Auswertung der Versuche hat

ergeben, dass eine Erhöhung des Ethanolanteils im Kraftstoff nicht zwangsläufig mit einer

vergrößerten Korrosion einhergehen muss. Relevant ist das Zusammenwirken der

Komponenten Ethanol, Wasser, Chlorid und Essigsäure."

Wen es interessiert, findet hier den vollständigen Abschlußbericht unter diesem Link.

Mein Fazit: Ethanol macht nicht unbedingt was an Motor und Vergaser. Aber Ethanol ist hygroskopisch, löst also (Kondens)Wasser. Je mehr Ethanol, desto mehr Wasser kann gelöst werden. Wasser löst Sauerstoff (korrosiv) und ist wenn Sauerstoff drin, ein beliebts Medium für Bakterien. Und da gibt es welche, die aus Ethanol Essigsäure machen. Das mag mein SR Vergaser, seine Düsen und der Tank nicht. Deshalb tanke ich vor der Winterpause voll (weniger Luft im Tank) und leere die Schwimmerkammer.

die vorherige Ansage kann ich bestätigen.
Lasst die E-Brühe mal 3-4 Jahre in einem halbgefüllten Tank. Ihr werden euch wundern, was danach so alles darin zu finden ist; der Geruch ist auch nicht von schlechten Eltern.
Sollte die Karre damit noch anspringen, gehen die Auswirkungen bis hin zu Kristallablagerungen an der Einlassventildichtfläche und danach nicht mehr vorhandener Kompression.

Der Tank ist also die schlechteste Lösung für Lagerung heutiger Spritvorkommen.

Gruß - Ingo

Ja drei bis vier Jahre.

...das war schon immer so...ob mit oder ohne Ethanol...der Most "kippt um"...

Herzliche Grüße

Mambu

Quote from Mambu

der Most "kippt um"...

Aber nur wenn man deutlich zu wenig konsumiert.

Wer rastet, der rostet...

Warmlaufen ist ja nicht gleich Warmlaufen.

Der Luftgekühlte Eintopf wird bei echten winterlichen Temperaturen wohl eher schwer auf echte Betriebstemperatur zu bringen sein.

Ich hatte es schon mehrfach zum Thema „Ölkühler“ geschrieben: Erst ab Öltemperaturen von ca. 40 Grad Celsius aufwärts ist das 20W40 oder 50 dünnflüssig genug um durch den Papierfilter zu fließen. Vorher Muß es durch das Beipass-Ventil gedrückt werden ( ohne gefiltert zu werden).

Deshalb würde ich immer mit kurzen Gasstößen und leicht erhöhter Lehrlaufdrehzahl vor dem Losfahren den Motor / das Motoröl auf eine Temperatur bringen, die über eben dieser 40 Grad Marke liegt. Im Sommer fahre ich den Motor eher warm ( außer vor einem Renneinsatz…. da wird erst Warmlaufenlassen und dann etwas Warmgefahren )

Desweiteren hatte ich mir fest vorgenommen, nichts zu dem Thema Kraftstoff zu schreiben…..und jetzt werde ich wieder inkonsequent. Verdammt!!!

Der letzte Beitrag von Schwenker und der von Ingo ( rogger ) sowie das treffende Motto von Heiko( tecuberlin ) beinhalten alles, was ein Unwissender an der Tanke über dieses Zeug, was uns seit Jahren als Kraftstoff untergejubelt wird, wissen sollte, bevor er sich „B-sonstwas“ aus freien Stücken oder weil sein Vater das schon ewig so macht, in den Tank schüttet.

Für mich ist es einfach nur eine Art von Sachbeschädigung und geeignet den Kraftstoffverbrauch eines KFZ im Vergleich zum Einsatz von reinen Kraftstoffen ( also ohne Beimengungen von sog. Biosprit ) meßbar zu erhöhen.

Am Ende soll jeder nach seiner Fasson glücklich werden und einen Weg für sich und seine Maschinen finden.

Gruß Kuntzinger