CDI-Booster gegen Drehzahlschwankungen

Moin Fabe,
das mit dem lange dauern zum herunter drehen lässt mich eher an ein Gemisch Problem glauben. Du hast en Vergaser zwar schon mal getauscht, aber hast du auch mal den Ansaugstutzen und den Unterdruckbenzinhahn (Membran) und den Unterdruckschlauch auf "Luft Lecks" hin untersucht? Falschluft kann auch so ein Verhalten verursachen, hast du zwar abgesprüht, aber auch der Test mit Startpilot muss nicht immer aussagekräftig sein.

Hallo, bei mir wars der kleine O-Ring der Leerlaufgemischschraube. Vielleicht dort nochmal gucken.

siehe PN

Hi,

wenn ich lese, was du schon alles angepackt hast und man daher davon ausgehen kann, dass ein Wartungsstau nicht vorliegt, bleiben aus meiner Sicht nur 2 Möglichkeiten: Veraser oder Lima.

Eine Lima mit 286 Ohm auf der 330-Spule kann noch gut laufen, muss aber nicht. Der Booster, oder eine neu gewickelte Lima, kann meiner Meinung das Problem beheben. Bei meiner SR (87er) hat es funktioniert mit dem Booster. Leerlauf ist gleichmäßig und sie springt gut an.

Der Booster kann, wie hier nachzulesen ist, aber auch Probleme machen. Die Batterie muss gut sein und es gab Modelle, die mit dem Booster zum Klingeln neigten. Soll gegessen sein (???). Hatte ich nicht.

Booster oder neu wickeln lassen? Preis und Glaubenfrage. Bei mir: Einmal Lima neu Wickeln lassen, hat aber nicht lange gehalten. Seitdem mit Booster keine Problem.

Ist eine private Sache. Muss man selbst entscheiden und testen wollen....

Vergaser: Säubern muss nicht alle Probleme lösen. Das Ding ist komplex. Und neues Keyster-Kit auch nicht immer die schnelle Lösung. Du hast aber einen anderen Gaser getestet. Wenn der in Ordnung war, würde ich daher den Gaser erst mal ausschließen.

Ich tippe auf Lima. Deine Entscheidung. Kostet halt Geld....

Viel Erfolg

LG Dirk

Hi, ich hatte ein ähnlich diffuses Problem, dass dann immer stärker wurde...kein nennenswerter Leerlauf usw.usw.

Das Geheimnis war, wie so oft, im Rundschieber-Vergaser versteckt, da gibt es eine Bypass-Bohrung von der Saugseite zur Brennraumseite, gelb markiert in den Fotos, die muss sauber sein. (kleiner dünnner Kupferdraht, behutsam....)

Vielleicht ist da die Lösung. Alle Gute!

Fabe: schließe mich Siggisu an und würde auch die genannten Luftdüsen prüfen. Der Draht muss in beide Düsenkanäle (im Bild gelb und rot) ca. 5 cm reingehen, ab Außenkante Vergaser.

Erfolgreiches Basteln

Wo ist eigentlich erwiesen, das der Booster länger hält als eine überholte Lima?.

Hier bei Kedo lese ich folgendes:

"Läuft der Motor im Leerlauf unruhig und schwankt er zwischen plötzlichem Abfall und darauf folgendem Anstieg, so ist das Leerlaufsystem zu fett eingestellt. Bringt das Einstellen der Leerlaufregulierschraube (in 1/2 Umdrehungs-Schritten) in Richtung mager keine Besserung, ist die Größe der Leerlaufdüse nicht korrekt.".

und im 1. Beitrag dieses:

"Leerlaufgemischschraube mehrfach versucht einzustellen"

Wenn sich das Gemisch nicht eindeutig zwischen fett und mager einstellen lässt, würde ich weder über eine neue Limawicklung, noch über einen CDI-Booster nachdenken.

Und auch nicht darüber, welche der beiden Komponenten länger halten würde...

Gruß Bernhard

Quote from Fabe

Beide Vergaser habe ich zwar gründlich gereinigt, aber ich werde mir die zwei betreffenden Bohrungen noch einmal ganz genau ansehen.

Ein (mögliches) Ultraschallbad des Vergasers reinigt diese Kanäle leider nicht, wie hier einige geschrieben haben.

Ein membranloser Vergaser kann solche "Kanalprobleme" natürlich ebenfalls haben.

Vielleicht hab' ich es überlesen, aber welche Farbe hat Deine Zündkerze?

Erfolgreiches Basteln

Nein, nicht an der SR, war ein anderes Mopped in meinen Händen, mag hier deshalb nicht relevant sein:

Schwimmerstand deutlich zu hoch.

Grade das schlechte abtouren deutet auf zu fettes Gemisch hin. Gerissene Ansaugstutzen magern doch eher ab, oder?

VG

Siggi

ne gute Lima von jemandem testen? IG Schwabeneintopf z B

f

Mit den Minilautsprechern auf der Arbeit höre ich nix Ungewöhnliches.

Das „Zischen“ würde ich als Minizündungen im ESD deuten.