Hallo, mein Tank muss lackiert werden. Ganz einfach, aber halt- und halbwegs vorzeigbar. Ich bin da leider völlig unbegabt und suche eine unkomplizierte und günstige Lösung in Berlin oder Nähe.
Weiß jemand da was?
Danke und Grüße
Krischan
Tank strahlen und lackieren in Berlin
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bin gespannt auf das Ergebnis.
Ich auch!
Bitte unbedingt nochmal melden, wenn erledigt.
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Hallo, der Tank ist zurück, schon nach 4 Wochen. Ich habe 60 Euro für Sandstrahlen und Pulverbeschichten bezahlt. Die Farbe konnte ich mir aussuchen aus den RAL-Farben, habe RAL 9007 genommen. Es sind kleinere Beulen und Dellen im Blech, die auch durch das Strahlen sichtbar wurden, das ist mir aber egal. Sehr feste Beschichtung, war etwas Pulver im Tank, das ich rausgepustet und gespült habe. Leider ist die Beschichtung nicht ganz benzinfest, Kleckern macht leicht stumpfe Flecken. Damit habe ich nicht gerechnet, es müsste wohl noch 2K-Klarlack drüber, ich lasse es aber so. Auf jeden Fall eine arbeitssparende und günstige Variante und freundliche Leute dort.
Grüße
Krischan
PS. der Peppmöller-Schaldämpfer ist dran, passte sofort und ist nicht laut.
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Danke für die Rückmeldung.
Das Ergebnis ist für diesen Preis wirklich nicht übel!
Es bestätigt aber meine Vermutung, dass das jeweilige Teil wirklich einwandfrei in der Oberfläche sein muss.
Ich habe nämlich einen Lacksatz, dellenfrei aber mit deutlicher Patina, für eine meiner VT1100, insoweit hatte ich das Pulvern erwogen. Angesichts der vorhandenen Rostnarben tendiere ich nun doch mehr in Richtung "fein abschleifen plus Klarlack" zur Konservierung der schon auch irgendwie geilen Patina.
Aber früher oder später werde ich doch mal irgendetwas pulvern lassen, schon rein der Neugier wegen.
Recent Activity
Lio2Fast replied to the thread Federwegsbegrenzer? Heck schlägt durch.
Bin für Vorschläge offen. Viel Möglichkeiten gibt es aber nicht das Kabel zu verlegen.
Peter7 replied to the thread Federwegsbegrenzer? Heck schlägt durch.
Kabel unterhalb der Schwinge hört sich komisch an
Lio2Fast replied to the thread Federwegsbegrenzer? Heck schlägt durch.
Servus! Ich mich die Tage nochmal ums Thema gekümmert. Habe einen mitschwingenden halter montiert. Der hält eigentlich bombenfest, mit der Achse wurde er verschraubt (160nm). Er bekommt aber noch einen verdreh Sicherung und ich kürze den evtl noch 1 bis 2 cm.
Die Kabel verlege ich unten an der schwinge entlang.
Im fender oben ist jetzt etwas mehr Platz da der alte Halter rausgeflogen ist. Ich hab mir aber noch 3in1 blinker mit rücklicht Funktion bestellt. Dann kommt das bates rücklicht auch…
Alteisen0815 replied to the thread Tank strahlen und lackieren in Berlin.
Danke für die Rückmeldung.
Das Ergebnis ist für diesen Preis wirklich nicht übel!
Es bestätigt aber meine Vermutung, dass das jeweilige Teil wirklich einwandfrei in der Oberfläche sein muss.
Ich habe nämlich einen Lacksatz, dellenfrei aber mit deutlicher Patina, für eine meiner VT1100, insoweit hatte ich das Pulvern erwogen. Angesichts der vorhandenen Rostnarben tendiere ich nun doch mehr in Richtung "fein abschleifen plus Klarlack" zur Konservierung der schon auch irgendwie geilen Patina.…
TanyaSR reacted with 
to Fump’s post in the thread Kein Zündfunke Knoten im Kopf.
Fump replied to the thread Kein Zündfunke Knoten im Kopf.
Er hat das Problem doch schon grob gefunden > neues Zündschloss
Wie so oft: "Such den Fehler da, wo du als letztes bei warst!"
f
oldman replied to the thread Kein Zündfunke Knoten im Kopf.
[…]
Hmmm ...ein wenig genauer wäre hilfreich? Aber anscheinend ist der Funke ja da...
Neben den Killschalter abklemmen (bereits erledigt) auch das Zündschloß abklemmen. Weiter einfach den 3pol. Steckverbinder von der CDI öffnen und mit einem Multimeter prüfen ob das schw/weiße Kabel eventuell einen Maßeschluß hat.
Hier noch der aufgeräumte Stromlaufplan für die Zündung ...ein wenig runterscrollen
....und hier die hilfreiche und zu empfehlende Zweikabelelektrik
BoyRacer replied to the thread Kein Zündfunke Knoten im Kopf.
Ist das Moped vorher mit dem neuen Zündschloss gelaufen?
Die Belegung der Pins ist Stecker hat sich meines Wissens nach geändert worden.
Die Profis hier wissen mehr.
Wenn es das Zündschloss ist, muss der Funke bei abgezogenem Stecker zum Schloss da sein.
Aus legt Zünd - Plus auf Masse, lässt sich mit dem Multimeter auch einfach überprüfen.
jelo68sr posted the thread Kein Zündfunke Knoten im Kopf.
Moin zusammen ,
Letzte Woche die SR zugelassen 83er 2j4 - dann wollte ich ne Runde drehen und hatte keinen Zündfunken. Also ab in die Werkstatt und mal durch gemessen die 330OhmSpule war fritte. Heute dann die neu gewickelte von Lüdeking bekommen und eingebaut- wieder kein Funke.
Weiter gemessen alle Ohmwerte sind ok.
Den Killswitch im SW abgezogen -keine Änderung .
Das Zündschloss ist neu.
Wenn ich jetzt die cdi mit Zündspule hab ich nen super Funken.
Also kann doch nur das Zündschloss…
Martin replied to the thread Kerzen als Futter.
[…]
Ich wechsle nur vorbeugend. Ehrlich gesagt frag ich mich immer wie sie richtig verschlissen aussehen müsste. Da die Kerze in der 10er Packung 2 € kostet, denke ich da nicht nach. Sicher kann sie erheblich länger drin bleiben. Die km sind viel aus der Jugend. Seit Jahren komme ich regelmäßig auf nicht mehr als 2-3000 km im Jahr.
Wollt nur eine Lanze für NGK brechen. Irgendwann gab es übrigens in der Verpackung kein Papröllchen über der Elektrode sonder eins aus Plastik. Darauf habe ich mir…
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