Ölstand

Quote from robhopf

stimmt schon, Peter, aber angenommen nach einer mehrwöchigen Standzeit ist der Öltank leergelaufen, hat die Primärpumpe erstmal nix zu pumpen außer schlechter Luft, bis das sekundärgepumpte Öl eintrudelt. Jetzt kommts halt darauf an, wie kurz dieser Zeitraum ist, wenn das nur ein Moment ist kann mans ja vernachlässigen

Jetzt stelle ich erstmal die Frage in den Raum, ob der Öltank bzw. der Primärkreislauf konstruktionsbedingt überhaupt komplett leerlaufen kann oder ob nicht doch immer eine Restfüllmenge vorhanden bleibt ???

Kreislauf:

Hier mal zur Verdeutlichung eingezeichnet auf welcher Höhe das Federventil ungefähr liegt.

Bei einem undichten Federventil ist immer eine Restmenge Öl im Primärkreislauf vorhanden. Auch bleibt die Primärpumpe vollständig gefüllt, da der Zulauf zum Ventil etwa in Höhe der Oberkante der Pumpe liegt.

Bei defekten Ölpumpenwedis muss man sich die Linie ca. 10-15mm tiefer denken. Zudem kann unter Umständen auch Luft in den Kreislauf gelangen.

Quote from Peter7

Ok, den Unterschied zu anderen Motoren, sei es Auto oder Motorrad,die den Öltank nicht über den Motor sitzen haben ( wahrscheinlich 99,9%) hab ich nicht verstanden.

Es läuft doch bei allen Motoren das Öl in den Sumpf. Da reißt doch kein Ölfilm und das Öl wird nach dem Starten wieder in den Kopf befördert. Nur zu meinem Verständnis, ist das bei der Sr anders?

Im Unterschied zu "deinen 99,9%" hat die SR einen "Trockensumpf" Das bedeutet, es befindet sich während der Motor läuft immer nur eine geringe Menge Öl unten im Motor. Um das sicher zu gewährleisten ist die Sekundärpumpe eben im Verhältnis um 4,5 mal größer.

Jein, nach dem Starten wird das Öl in den Tank gefördert und danach erst zum Kopf etc.

Quote from Peter7

...soll das bedeuten das immer eine Restmenge Öl in den Kreislauf geht?

Quote from Peter7

Falls unterhalb nichts defekt?

Puuuh ...Jugend forscht ...einfach mal machen und berichten

Ein längerer Draht könnte auch Aufschluß über die real verbleibene Füllstandshöhe im Tank bringen

Hab ich noch nie getestet. Immer nur den Peilstab bzw. Thermometer.

Spritzt das eigentlich oben raus bei offener Einfüllöffnung und laufendem Motor?

Könnte man (du) ja auch mal auslitern, was im Rohr steht und aus der Ölwanne kommt bzw kommen sollte zum Gesamtölvolumen....

Bin gespannt.

LG Dirk

...das kann auch mal spritzen oben, wenn der Deckel offen ist...

...wie jetzt mehrfach beschrieben, braucht man sich keine Sorgen machen, wenn das Öl absackt. Bei verschlissenen Zylinder-Kolben-Kombos führt das höchstens mal zu extremem "Bläuen" nach dem Start.

Ein Defekt an der Nockenwelle / Kipphebel ist mir noch nie untergekommen deswegen...

Herzliche Grüße

Mambu

Quote from Fahrendumusst

Spritzt das eigentlich oben raus bei offener Einfüllöffnung und laufendem Motor?

Ja, das saut ziemlich... Besser nicht machen.

Mach doch einfach das doofe Ventil und gut. In der Zeit wo du hier rumrätselst, wâre das schon fertig.😁Kabelbinder und Draht ist ne super Idee, vor allen wen das dann ins Rahmenrohr fällt.😁

Es geht nicht um das Aussehen, sondern die werden manchmal falsch eingebaut. Ich würde an deiner Stelle einfach mal die Links die dir Oldman verlinkt hat lesen. You, gut festhalten ist genauso wie früh genug rausziehen um nicht schwanger zu werden.😁

...passt schon, wenn die Dichtlippe nicht beschädigt ist, ist der Sitz noch gut.

Da der Motor erst gemacht wurde, ist es unwahrscheinlich, dass die Wedis der Ölpumpe hinnich sind. Du brauchst einen Gegenhalter zum Öffnen der Mutter im Kupplungskorb. Um die Wedis zu wechseln, etwas basteln...da gibts hier auch ne Anleitung von Oldman...

...und lass Dich nicht kirre machen von der Absackerei...damit kann man auch gut jahrelang leben...

Herzliche Grüße

Mambu