Zündschloss entfernen - Alternative zum Ausschalten/Strom trennen

Du brauchst einen Kippschalter mit 4 Polen, einen "Schließer" (Batterietrenner) und einen "Öffner" (Zündung aus). In der Schaltstellung "EIN" muss also ein Kontakt schließen, der andere öffnen.

Auf die Schnelle habe ich im Netz nichts gefunden...

...das wäre die einfache Lösung.

Die andere Variante wäre über ein Relais zu schalten...da könnte man dann auch ein "M-Lock" verwenden, was den Diebstahlschutz erhöhen würde.

Herzliche Grüße

Mambu

...oder man verbaut zwei Kippschalter.

Grysze, Michael

Quote from Zimmi313

...oder man verbaut zwei Kippschalter.

Grysze, Michael

...erhöht auch den Diebstahlschutz...

bei meiner XT500 habe ich einen Doppelschalter Öffner und Schließer verbaut. Der Schalter hat also 4 Kontakte.

Der Öffner ist für die Zündung, in Position "Aus" wird der Unterbrecher kurzgeschlossen.

Der Schließer schaltet das Batterie Plus an.

Ich vermute bei der SR wird es gleich laufen.

Ein Microschalter wie oben angegeben mit nur 2 Polen wird die Zündung nicht abschalten, da müsstest du die Maschine jedesmal abwürgen.

Außerdem sollte man beachten dass da schon ein paar Ampere geschaltet werden, das muss der Schalter auf Dauer aushalten können.

Ciao,

Franco

Quote from Mambu

[...] Diebstahlschutz [...]

...scheint nicht allzu sehr im Fokus zu stehen...

Ich fahr in der Pirelli mit Kondensator statt Batterie und einem schlichten Kippschalter, der (analog Killschalter) die CDI (Kabel "schwarz/weiss") auf Masse legt.

Die von Mambu beschriebene Lösung würde ich mit einem "Umschalter, 2x EIN / EIN" und entsprechender Verdrahtung realisieren.

Edith will noch was zum Strom sagen...

Die SR-Lima kann ~130W @ 12V hieß es mal, d.h. 10A Schaltleistung wären grenzwertig knapp, wenn man bei leerer Batterie hupend und blinkend, mit Fernlicht und auf der Bremse bei Nenndrehzahl unterwegs ist... 15 und 20A Schaltleistung bekommt man aber problemlos als Knebel- oder Wippschalter.

Wetterfestigkeit ist noch ein Thema, wirklich dauerhaft dicht sind die wenigsten, Montage über Kopf empfiehlt sich.

Wetterfestigkeit ...guter Gedanke

Für Kippschalter mit Hebel gibt es Gummikappen zum Überziehen. Habe solch ein Teil seit gut 10 Jahren unter dem linken Seitendeckel beim Gespann verbaut. Der hat schon so einiges an Wetter mitgemacht und tut bisher immer noch was er soll.

explizit keine Werbung... (edit by Frank das Thema Ebaylinks sollte doch bekannt sein)

Die Variante "Ein - Ein, 6.pol." plus die Schutzkappe wäre ein guter Anfang, 15A reicht.

Gibt sicher auch vergleichbare mit Steckanschlüssen oder Lötfahnen.

wahrscheinlich passt sogar die Kappe vom Chinesen...

Ja da war was, Asche auf mein Haupt… Bilder stehlen ist halt auch nicht besser

——

Zum Anschlussvorschlag oben noch eine Anmerkung. Es mag sinniger sein, den Schalter nach der Sicherung einzuschleifen. Da gibt es bereits eine Steckverbindung und so wäre dann die Batterie vor Blähungen geschützt, sollte es am Schalter wirklich zu einem Kurzschluss kommen.

Hallo

Ich hab das gestern hier gelesen und auch schon öfter wo anders mitbekommen, dass der Killschalter entweder wo anders angebracht wird oder komplett rausfliegt. Mir erschließt sich der Sinn dazu nicht wirklich, denn das Teil gehört ja eigentlich zur Sicherheit sowie ne Lampe in der Dunkelheit?

Gruß Micha

ich hab seit Jahren einen 6-poligen ein-ein Schalter von Conrad verbaut - läuft!

Also ich hab seit ich motorisierte Zweiräder bewege noch nicht einmal den Killschalter gebraucht. Der TÜV hat sich über dessen Fehlen am Gespann auch nie mokiert... Licht im Dunkeln möchte ich nicht missen, aber bevor mir nochmal einer die Karre mittels Killschalter an der Tanke lahmlegt, hab ich lieber keinen...

Meine Erfahrung dazu:

Im Gelände hat's mich Anfang der 90er mal so geschmissen, dass ich auf die rechte Seite gefallen bin. Der Lenker hatte sich so eingebuddelt, dass der Gaszug voll aufgezogen war, dass Hinterrad drehte wie doof weil noch ein Gang drin war und ich das rechte Bein noch unter dem Moped hatte. Jetzt frag nicht nach, ob ich da irgendwie auf der Suche nach einem versteckten Schalter gewesen wäre, oder einfach die Kiste ausmachen wollte. Ich schreib vom Gelände, Straße macht den selben Blödsinn mit einem, wenn es mal ungewollt neben die Strecke geht.

Gruß Micha

Das Zündschloss hab ich persönlich halt eher im Kopf als den Killschalter... Den an der SR hab ich nur 1x fluchend betätigt, nachdem ich nach 15 min Gekicke an der Tanke endlich gerafft hatte, dass mich jemand lahmgelegt hatte.

Wir reden hier von der

-Individualisierung

eines

-alten

-verbrennungsmotorisierten

-Zweirads

welches hernach immernoch geltenden Zulassungsbestimmungen entspricht.

Ich denke nicht, dass man da mit Sinnhaftigkeit als Totschlagargument kommen muss.

Persönlich esse ich z.B. keinen Fisch, weil ich schlicht keinen mag, nicht, weil schonmal wer an

einer Gräte erstickt ist...

bei mir:

1 1 Kippschalter seitlich unten, der Plus und Minus der Batterie trennt. Das ist der Lichtstrom für Beleuchtung etc.

2 1 rastender Druckschlter für Zündung aus ( Schwarz.weiss auf Masse) im rechten Spiegelgewinde am Lenker.

Meine Horrorvision mit Gas auf eine Kurve zu zurasen und der Vergaser hängt. Hab halt auch keinen Schliesserzug.