Motogadget Mo Blaze Disc - Nix geht mehr nach Lenkerumbau...

    Hallo Leute,

    ich bin grad etwas ratlos und hoffe auf eine erhellende Idee aus dem Schwarm! :)

    Ich hatte bislang Telefix Stummel mit Motogadget Mo Blaze Disc Blinkern (nur vorne) an meiner 82er SR.

    Jetzt hab ich wieder einen normalen Lenker montiert, aber nach dem Umbau gehen die Motogadget Blinker einfach nicht mehr.

    Der neue Lenker ist ein Lucas TRW in Stahl (mit ABE).

    Die Masseverbindung des Lenkers ist gegeben, ich hab auch extra noch ein Kabel zu einem Massepunkt gezogen.

    Die Mo Blaze Massekabel hab ich (wie zuvor am Telefix) mit den Gummis im Lenker verklemmt. Das hat seit Jahren gut funktioniert.

    Die + Kabel sind optisch intakt, die Anschlüsse im Lampentopf unverändert. Auch der Blinkerschalter sieht unverdächtig aus.

    Das Relais hab ich testweise getauscht, daran liegt´s auch nicht...

    Der Rest (Licht usw.) funktioniert einwandfrei, sie läuft auch ganz normal.

    Die Batterie ist frisch aufgeladen.


    Was hab ich übersehen...?

    Wie kann ich als Elektrikdepp am sinnvollsten systematisch den Fehler suchen?


    Danke schon mal im Voraus!!!

    Jogol

    ...ich hab ein Kabel von der unteren Schraube der Klemmböcke an den Massepunkt der Hupe an der Gabelquerstrebe gelegt. Laut Messgerät ist Masse da...

    Ich hab zusätzlich testweise auch mal ein Kabel vom Lenker direkt zum Batterieminus gelegt. Da ging trotzdem nix...

    Nur zur Sicherheit: Das zusätzliche Massekabel ist an der Befestigung der Hupe angebracht, nicht am Kabel des Masseanschluss der Hupe? Der wird nämlich geschaltet, aber du hast ja Masse per Messgerät nachgewiesen.

    Beste Grüße, Torsten.

    Es gibt nichts Gutes. Außer man tut es!

    Ja, an der Befestigung der Hupe, direkt an der Gabelbrücke.

    Das direkte Verbinden des Blinker Massekabels mit dem Batterieminus war mein Plan für morgen.

    Allerdings: Da ich den Lenker schon direkt mit dem Batterieminus verbunden hab wird´s das wohl eher nicht sein. Aber ich probier´s!

    Ist der Lenker innen rostig oder beschichtet? Dann könnte die gequetschte Masseverbindung nicht ausreichend für einen Stromfluss sein. Wenn ein Blinker draußen ist, dann mit einer Prüflampe oder einem Multimeter schauen, ob über + Spannung vom Relais kommend anliegt. Hier verschiedene Massestellen probieren. Wenn gar nichts geht, dann + und - vom Blinker direkt an die Batterie halten und schauen, ob der Blinker selbst tut.

    Gruß Bernhard

    ...aaalso: An der Masseverbindung des Lenkers und der Verkabelung im Lenker liegt es nicht. Und die Blinker selber sind auch ok.

    Die Blinker leuchten, wenn ich die Kabelenden, die von den Blinkern in den Lampentopf laufen mit dem Batterieplus verbinde. Also muss Masse da sein. Aber es kommt wohl kein Strom an.

    (Vorher hab ich auch versucht nur die Massekabel der Blinker direkt mit dem Batterieminus zu verbinden. Da geht nix...)

    Ich hab nur keine Ahnung wie ich jetzt weitertesten oder -suchen soll.


    Ach ja, eben festgestellt: Die Hupe geht auch nicht!

    Ich hab deshalb zunehmend die Blinkerschaltereinheit im Verdacht. Die sieht aber zumindest optisch innen völlig intakt aus...

    Also hast du kein Multimeter oder eine Prüflampe? Kumpels fragen oder eine Prüflampe selber basteln: Ein 12V Leuchtmittel mit etwas Draht um die Fassung getüdelt, am besten mit Iso-Klebeband verstärken damit er dran bleibt. Jetzt das Ende vom Draht an die vermutlich spannungsführende Stelle halten und den Fusskontakt des Leuchtmittels an eine Massestelle halten. Sollte Spannung vorhanden sein, leuchtet es.

    Kontrollier auch mal alle Steckkontakte in der Lampe.

    Beste Grüße, Torsten.

    Es gibt nichts Gutes. Außer man tut es!

    ...ich bin vielleicht ein Elektrikdepp, aber ich geb nicht auf!

    Fehler gefunden: Ich hab den Blinkerschalter komplett zerlegt (fummel, fummel...) und siehe da: Das braun-weiße Kabel im Blinkerschalter war ab!

    Ich hab es wieder eingelötet und jetzt geht alles. Auch die Hupe... ^^

    Danke für euere Unterstützung!!! :ber:

    Quote from JoeBar

    oha, dann lag das Ding an Masse, da die Hupe auch nicht ging… Glück gehabt… Das war ein echter Kurzschluss und hätte durchaus „warm“ werden können… Gut, dass Du dran geblieben bist…

    ...echt? Auweia! An sowas hätt ich garnicht gedacht.

    Aber dann würd ja wohl die Sicherung fliegen, oder?

    Moin,

    mein Kabelbaum ist ein Selbstbau, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat die SR original nur eine Sicherung vor der Batterie. Spätestens wenn die Lima den Strom liefert, ist die SR so ziemlich ungesichert…

    Außerdem gibts so viele Übergangswiderstände im Kabelbaum, dass ich die originale Sicherung etwas überdimensioniert finde…

    Beispiel: Bei meinem Selbstbau habe ich mich bei der Sicherung am Original orientiert. und ich hatte einen Kurzschluss im Rücklicht. Okay, ich gebe zu, das ist das längste Kabel (2.5mm zum Zündschloss, Rest 1.5mm: Zündschloss in rechte Armatur und von dort bis ganz nach hinten), aber die Sicherung blieb drinnen. Und das bei neuen Kabeln/Steckern und frisch geputzten Schaltern. Ich bin mir gerade nicht sicher, aber ich glaube ich habe meine Sicherung bis auf 7.5A reduziert, bis sie endlich flog. Diese ist seitdem dort auch drinnen. Für den genauen Wert müsste ich mal nachgucken…

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martin58 reacted with Gefällt mir to Axel65’s post in the thread der ganz normale Tankwahnsinn.

September 12, 2026 at 8:46 AM

Tscharlie replied to the thread der ganz normale Tankwahnsinn.

2CV hat auch Boxersound, kein Wunder, das ist ein Boxer. Aber mein Subaru (ca. Bj 1990) hatte im Leerlauf V8 Sound. Das war ein 4 Zylinder Boxer.
September 12, 2026 at 8:00 AM

rademacher replied to the thread der ganz normale Tankwahnsinn.

Danke
September 11, 2026 at 9:53 PM

Mambu replied to the thread der ganz normale Tankwahnsinn.

[…] ...ja dem ist so, ist wie mit den alten Engländer-Twins und BMW -Boxer...gleicher Zündversatz und gleicher Sound... :) Herzliche Grüße Mambu
September 11, 2026 at 9:34 PM

Zimmi313 replied to the thread der ganz normale Tankwahnsinn.

Nun... Ist drölfzig Jahre her, dass ich zuletzt einen 126er gehört habe. Meine Mutter hatte einen, bis 1982 der Panda 34 kam... Aber ja, der Klang war - speziell aus heutiger Sicht - eher zweirädrig... ;) Grysze, die :ber:
September 11, 2026 at 8:30 PM

harry500 reacted with Gefällt mir to Tscharlie’s post in the thread der ganz normale Tankwahnsinn.

September 11, 2026 at 7:46 PM

rademacher replied to the thread der ganz normale Tankwahnsinn.

Hallo Michael, vielen Dank. Kann sich ein 2-Zylinder-Paralleltwin von der Zündfolge wie ein Boxer anhören? Ich habe dem ja nicht unter die Haube geschaut, hörte sich aber eher nach gewohnheitsmässigen Moppi an. Eine TRX 850 hört sich ja auch wie eine Ducati an, soll sie ja auch....
September 11, 2026 at 6:30 PM

Kiwi replied to the thread der ganz normale Tankwahnsinn.

Hm, ich verstehe diese Diskussion ehrlich gesagt nicht. Wenn ich fahren muss, brauche ich ein Fahrzeug. Öffentlich oder privat, hier habe ich die freie Wahl innerhalb dessen, was möglich ist. Seitens der Infrastruktur und seitens meines Geldbeutels. Ich muss damit leben, oder mein Leben ändern. Wie, ist mir im Rahmen meiner Möglichkeiten freigestellt. Wenn ich fahren möchte, brauche ich ebenfalls ein Fahrzeug. Da wir in keinem Bahnforum sind, fällt der öffentliche Verkehr wohl weg. Auch hier…
September 11, 2026 at 6:08 PM

Zimmi313 replied to the thread der ganz normale Tankwahnsinn.

[…] Meine Mutter hatte den 34er der 1. Serie und später einen 900er Einspritzer aus der 2. Serie. Der FIRE-Motor taugt mir nicht, ich mag die ollen, unkaputtbaren Stößelstangentriebwerke und hätte gerne mehr als 40 Pferde... […] Serienmäßig IIRC nicht mit Boxer, aber definitiv mit dem Paralleltwin aus dem 126er. Den 500er hat Puch in Lizenz mit Boxer drin gebaut, das ist aber eine andere Geschichte... ;) Grysze, Michael :ber:
September 11, 2026 at 5:46 PM

Hermann1U6 reacted with Gefällt mir to rademacher’s post in the thread der ganz normale Tankwahnsinn.

September 11, 2026 at 5:13 PM

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