Lichtmaschine Ausbau Stecker durchpfriemeln

Hallo,

die Stecker bekommst Du ohne Motorausbau raus. Es ist ein bisschen Gefriemel, aber es geht.

Also bei meiner 84er 48T hat es funktioniert. Ob das bei der 2J4 funktioniert, weiß ich nicht.

Hinterrad und Schwinge raus nervt zwar auch, is aber schneller erledigt als den Motör auszubauen.

Ich war auch dazu zu faul und hab stattdessen den CDI-Booster montiert, das geht ruckzuck und die Lima und alles andere bleiben, wo sie sind

Mit der Pinzette eines Victorinox-Taschenmessers lassen sich 6,3mm Flachstecker und -hülsen in Windeseile aus dem Steckergehäuse herauslösen.

Schau in das Gehäuse von der Nicht-Kabelseite rein. Die Flachstecker haben auf einer Seite eine Nase, die sie im Gehäuse halten. Erst den Stecker ein bisschen ins Gehäuse reindrücken (also Gegenteil von rausziehen. Damit die Nase frei ist) und dann die zusammengedrückte Pinzette (also nicht als Pinzette nutzen) zwischen Flachsteckernase und Gehäuse bis auf Anschlag reinstecken. Nun lässt sich der Stecker am Kabel einfach rausziehen.

Viel Erfolg!

Quote from Flott TB10

No Way.

Naja, ich habe sie letztes Jahr ausgebaut ohne itgendwas zu lösen. Bei mir war die 300 Ohm Spule auch hinüber.

Was hast Du den für eine SR 500? 48T oder 2J4? Es kann doch nicht sein, dass ich der einzige bin, der die Stecker rausbekommen hat ohne etwas abzubauen. Wenn doch, dann bin ich ein verdammt guter Schrauber.

Bei meinen SR's ist's immer so gegangen. War der Motor mal draußen und wurde das Kabel beim Wiedereinbau blöd verbaut? 🤔

...ich würde Dir hier ganz klar zur Methode "Steckergehäuse entfernen" raten. Wie bereits geschrieben wurde, ist das kein Hexenwerk. Als Zahnarzt hast Du ja Zugriff auf entsprechende Instrumente um die Arretierung zu lösen...

Herzliche Grüße

Mambu

Quote from Flott TB10

eine Heidenangst ein Kabel zu vertauschen

Um das zu vermeiden, hilft es, sich eine Zeichnung mit Beschriftung anzufertigen, z.B. 'Blick von der Steckerseite li oben zz-farbenes Kabel'

Wenn ich Dich richtig verstehe, handelt es sich doch um den Stecker der das Kabel von der Lima mit dem Regler verbindet? Dann sind die drei weissen Kabel in der Reihe des Steckers, der keine Nase hat, und in der Reihe auf der Steckerseite mit der Nase befinden sich (Blick in den Stecker) von links nach rechts schwarz, braun und rot (s. Auszug aus dem Original-WHB, allerdings für 2J4)

Viel Erfolg!

Also wenn du sonst in nem Gehäuse mit 32 Bauteilen den Überblick behältst, wirst du doch wohl nen 6-poligen Stecker auseinander und wieder zusammen bekommen.

Ran da!

Der Tipp von Juwi sollte doch funktionieren, das Halteblech rechte Seite, 2 Schrauben ab, Hülse raus und Kabel ausfädeln oder schon probiert ?!

Jack

Klar kann man die Distanzbuchse ausbauen, aber nur mit dem Halteblech ist es nicht getan. Da muss zuerst die Motorhalteschraube gelöst und ein wenig zurück gezogen werden, einschließlich Bremslichtschalter demontieren. Später gehört auch alles wieder richtig zusammengebaut.

Beim Ausbau der Lima mit Stecker gibt es aber noch einen weiteren Fallstrick zu beachten. Der Stecker passt auch nicht ohne gefriemel zwischen Block und Ölleitung durch. Die muss entweder ein wenig gebogen oder besser ganz gelöst werden. Einschließlich Öltank leeren, wenn man keine Sauerei haben möchte.

Das steht alles in keinem Verhältnis zum Auspinnen der fünf Steckkontakte!

Nochwas, beim späteren Einbau lässt sich der Kabelbaum auch ausserhalb der Motorhalterung verlegen. Dazu sollte dann nur das hintere Halteblech so gebogen werden das der Kabelbaum keine Möglickeit hat Kontakt mir der Kette aufzunehmen.

Viel Erfolg