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Sr 500 Schaltsegment

  • Hugo500SR
  • August 4, 2026 at 6:58 PM
  • Hugo500SR
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    • August 4, 2026 at 6:58 PM
    • #1

    Hey Forum!

    Ich baue grade einen 2J4 Motor aus 81 auf und bin bei der Montage der Schaltwelle auf folgendes Problem gestoßen:

    Das Schaltsegment, welches von der Schaltwelle bewegt wird, und dann die Schaltklaue betätigt, ist ja auf der (aus der Draufsicht) rechten Schaltgabel-Welle befestigt. Hierzu wird ja einfach das Segment aufgelegt und per Sprengring oder C-Ring gesichert. Problem ist nur, dass die Welle zu weit im Gehäuse sitzt und der Sicherungsring somit nicht in die vorhandene Nut rutschen kann. Es fehlt ca. 1mm wenn nicht sogar weniger.

    Das einzige was mir in den Sinn gekommen wäre, ist ein Gebrochener Sicherungsring auf besagter Welle im Gehäuse. Allerdings lässt sich die Welle nicht bewegen. Daher denke ich das dort alles heile ist.

    Hoffe jemand hat einen guten Rat.

    • Quote
  • Hesi
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    http://www.sr500-hamburg.de
    • August 4, 2026 at 8:09 PM
    • #2

    Zieh Dir mal diesen Thread rein :)

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

    Die Einführung des 2. Zylinders war nur eine technische Spielerei...

    • Quote
  • Hugo500SR
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    • August 4, 2026 at 8:58 PM
    • #3

    Sehr wissenswert! Dennoch finde ich dort nichts, was ich anders gemacht habe.

    Werde morgen mal die Ölwanne abbauen und schauen ob die Schaltgabel-Welle richtig sitzt.

    • Quote
  • seppi
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    • August 4, 2026 at 9:14 PM
    • #4

    Da hat sich die rechte Schaltgabelwelle verklemmt. Normalerweise hat die genug Luft zum Montieren des Schaltsegments. Einfach mal mit der Zange ein wenig ziehen. Sind im Innern die Sicherungsringe korrekt montiert kann da eigentlich nix passieren

    Grüße

    IG-Kassel

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  • oldman
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    • August 5, 2026 at 9:52 AM
    • #5

    Die Position der Schaltschiene und die der äußeren Nut ist durch die beiden inneren Sicherungscheiben vorgegeben. Der Abstand der beiden Scheiben entspricht ziemlich genau dem Innenmaß bei zusammengefügten Gehäusehälften.

    Wenn die untere Sicherungsscheibe fehlt, kann die Schiene zu tief in der Bohrung der linken Gehäusehälfte sitzen. Sollte sich dann aber im Grunde noch axial bewegen lassen.

    Ob es in deinem speziellen Fall zutrifft, keine Ahnung ....aber vor ein paar Jahren hatte ich ähnliches, wo die äußere Sicherungsscheibe partout nicht passen wollte. Ursache damals waren minimal dickere Scheiben aus dem Industriebedarf. Die von Yamaha verbauten haben immer ein wenig Axialspiel in den Nuten. Die Industrieteile mit gut 10-15/100 mehr an Materialstärke passten quasi spielfrei und recht stramm.

    Durch "dickeren" Scheiben verschieben sich die vorgegebenen Axialabstände. Dadurch verspannt sich die Schiene zwischen den Gehäusehälften und die Nut für die äußere Scheibe wandert nach innen. Da reichen ein paar /10 und die Sicherungsscheibe lässt sich nicht mehr montieren.

    Bin gespannt was in deinem Fall die Ursache ist...

    Gruss
    Peter

    Ich liebe es ...wenn ein Plan funktioniert

    -------------------------------------------------------------

    Oldman's Schrauberecke

    • Quote
  • Hugo500SR
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    • August 5, 2026 at 12:50 PM
    • #6

    Okay! Vielen Dank für die Hinweise.

    Werde das ganze Zeitnah nochmal angehen.

    So wie sich das anhört muss ich wohl oder übel nochmal spalten.

    Gruß

    • Quote

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