Erfahrung SR500 1.Moped + 1,54cm Größe

Das ist auch eine GN400. Schaut auch nicht schlecht aus.

‘80 Suzuki GN400 – Old Empire Motorcycles

Written by Martin Hodgson It’s what makes the scene such a creative outlet; no two customs will ever look the same.

pipeburn.com

Iiih, da ist sie ja im Original noch hübscher. Semmelreifen, besonders vorne, sind dem Fahrverhalten nicht zuträglich, keine Kotflügel, kein Auspuffschalldämpfer, pseudo Cowboystyle-Lederapplikationen. Sinnlos. Und der Spruch "No two customs will ever look the same" ist auch schwachsinn. Mittlerweile sehen alle gleich aus. Heck abgeschnitten, sinnlose Semmelreifen, umwickelte Krümmer... (dieses Posting spiegelt die Meinung des Verfasser wider)

Gruß

Hans

Zumindest hat sie nicht mehr den hässlichen Tank und die Softchopperlinie.

Der Federweg vorne ist fast keiner mehr.

Würde noch die Suzuki GS 500 E in den Ring werfen. Sitzhöhe Original 79 cm (GN wohl 75 cm). Sitzbank abpolstern oder tiefer legen. Findet sich auch häufiger bereits tiefer gelegt oder mit abgepolsterter Sitzbank. Wurde/wird viel von Frauen gefahren, die eben etwas kleiner sind als Männer. Hatte in den 80`er mal ein Freund von mir (auch Sitzriese). Mit abgepolsteter Sitzbank kam der gut klar, da Mopped auch im Schritt schön schmal. Ansonsten absolut zuverlässig und fast unkaputtbar, sofern man sie etwas pflegt. Preise haben zwar angezogen, sind aber immer noch gut.

Suzuki GS 500 EU für 750 € Z.B. hier bei Mobile. Die allerdings wohl noch mit etwas Reparaturaufwand. Gibt eine Menge Angebote. Einfach mal suchen.

Erstaunlich, was hier in den Ring geworfen wird, noch bevor die Caro ihre ersten Versuche mit der SR unternommen hat.

Wenn sie doch eine klare Meinung und ihre Vorliebe dazu geäußert hat, wird es einen Weg geben, damit sie sich ihren Traum erfüllt. - Und nicht wir ihr ihren Alptraum.

Stichwort Alptraum: Die Frau eines Kumpels ist ähnlich groß wie die Caro und fährt eine XV535 Virago (bei der sie sitzendermaßen nur mit den Zehenspitzen an den Boden kommt). Das Ding war Anfang der 90er als Fahrschulmaschine derart beliebt, dass mir keine Alternative blieb, als darauf den Lappen zu machen.

Das Ding ist zwar sehr solide und zuverlässig, aber halt echt 'ne Netzhautpeitsche und für Leute jenseits von 180 cm Länge serienmäßig nicht wirklich fahrbar - ab spätestens 1 h Fahrzeit wird's echt Aua...

Zurück zur SR500: Ausprobieren - alles andere hilft nicht.

So gesehen: Caro, viel Glück!

Grysze, Michael

Quote from Hiha

sinnlose Semmelreifen, umwickelte Krümmer.

bei umwickelten Krümmern muss ich immer an die umwickelten Füsse bzw. Unterschenkel von japanischen Geishas denken,genauso hässlich und blödsiinnig

Im Volksmund "Mumienband" genannt

Die Mumienwickel sind halt gerade voll hip. Das verstehen nicht-Hipster nicht.

Quote from Zimmi313

Das verstehen nicht-Hipster nicht.

Ich bin genau das Gegenteil von einem Hipster und habe meine Krümmer vor ca. 15 Jahren umwickelt.

Nicht weil es Hip war, oder Leistung bringt. Einzig um den Rost und die Beulen zu verdecken.

Es geht doch nichts über so einen schönen Krümmer

Jetzt mag ich auch noch meinen Senf dazugeben. In meinem Umfeld habe ich eine Frau begleitet, die den Führerschein gemacht hat und die auch unter 160 cm groß ist. Schrauberfahrung Null, der Wille, das zu lernen, hoch.

Ein Fahrzeug, bei dem die Gabel durchgesteckt wird, ein anderes Federbein verbaut wird und der Seitenständer dann irgendwie gekürzt wird, das hätte ich niemals zugelassen. Weil sie unbedingt eine kleine GS von BMW wollte, haben wir folgendes umgesetzt:

1) Fahrzeug tiefergelegt. Keine Bastelarbeit, sondern vom Hersteller unterstützt.

2) Niedrige Sitzbank, ebenfalls aus dem Katalog.

3) Hohe Schuhe. Sowas beispielsweise.

4) Das Fahrzeug muss ABS haben. Bremsen lernt man nicht in der Fahrschule und die Straßen sind längst nicht mehr so leer, wie es früher ohne ABS der Fall war.

5) Mindestens ein Fuß muss im Stand auf den Boden kommen. Einschließlich Ferse.

6) Das Motorrad muss betriebsbereit sein und beim Schrauben muss man klein anfangen. Öle wechseln, Batterie laden, Ventile einstellen. Nicht gleich den Motor zerlegen wollen oder am Fahrwerk rumbasteln.

Caro, mein Vorschlag für dich wäre, ein Fahrzeug zu suchen, welches von der Größe und Gutmütigkeit zu dir passt. Dann kannst du dir die Fahrpraxis aneignen. Was das Wichtigste überhaupt ist. Ganz gleich, wie optisch unangenehm das Ding vielleicht sein mag.

Und während du fleißig fährst und übst und lernst, wirst du auch die ersten öligen Finger bekommen. Ich kann dir garantieren, wenn du das ein paar Monate intensiv gemacht hast, wirst du auch ohne Ex auf eine SR sitzen und wissen, was möglich ist und was nicht. Dann ist der richtige Moment für deine SR gekommen. Vielleicht mit abgepolstertem Sitz und den Schuhen aus 3)

Gruß Bernhard

Quote from Kiwi

Ganz gleich, wie optisch unangenehm das Ding vielleicht sein mag.

Genau !!! Mein erstes Motorrad 1979 war eine MZ TS 250/1. Damals das häßlichste auf dem Markt, später aber durch diverse BMW Modelle von dem Platz verdrängt

Davor gab es Fahrpraxis auf diversen frisierten Mofas ( bis zu 83 km/h nach Tacho schnell )

Nach dem ersten Sturz mit dem Mofa in regennasser Kurve hab ich diesbezüglich was gelernt und bin nie wieder auf nasser Strasse gestürzt.

Ich stimme Kiwi absolut zu,Fahrpraxis auf einem Motorrad zu erlangen ist das Wichtigste und das sollte auf einer Maschine geschehen welche sich möglichst easy handhaben lässt,so dass nach Möglichkeit die volle Konzentration dem Verkehrsgeschehen,Fahrbahnbeschaffenheit etc. gewidmet werden kann.

Viel Erfolg

Ich hätte da noch die XS400 2A2. Die gibt’s mit Anlasser und ist von der Dimension der SR ähnlich.

Und die XS400 SE ist noch niedriger mit 77cm.

Ich kam ja auf die GN 400, weil sie schon die "Herausforderung"- kicken oder stehenbleiben- beinhaltet. Nix: Da drücke ich mal schnell den Knopf.

Auch der Motorcharakter ist sehr ähnlich.

Und ich kenne die nur, weil wir als meine Frau nach er GN 125 ein großes Motorrad bekommen sollte, die mal in Betracht gezogen haben.

Quote from easy!

Ich hätte da noch die XS400 2A2. Die gibt’s mit Anlasser und ist von der Dimension der SR ähnlich.

Wollte grad sagen...: Niedrig is die nich.

Ich hatte 1978 die XS 400 2A2, keine Probleme mit der Größe.

Ach so ich bin ja auch fast 40 cm größer als die Threadstarterin.