der ganz normale Tankwahnsinn

Der Tankwahnsinn:

Habe gerade mit meiner Madame eine Fünftagestour gemacht. Wenn es ging, haben wir das Tanken auf vormittags gelegt - hat leider nicht jeden Tag geklappt.

Heraus kamen Preise fürs 95er von 2,03 bis 2,42.

Ich habe schon seit den 70ern das Gefühl, jemand steckt sich da ordentlich die Taschen voll

Nobby

P.S. Man gut, dass sowohl die SR als auch die Tracer mit 4 Litern zurecht kommt!

Wer in Deutschland tankt, zahlt seine Steuer auch an Deutschland, das damit wiederum seine Aufgaben für die Allgemeinheit erfüllt.

In Deutschland hat man sehr früh eingesehen, dass das emittieren von CO² zu den Problemen führt, die wir jetzt haben.

Mit der langsamen Erhöhung der Steuerlast wurde und wird eine Lenkung hin zu CO² freiem oder doch reduziertem CO² Lebensstil erreicht.

Im Verkehr hat das nicht funktioniert, weil die Industrie das verhindert hat, was jetzt dort zu großen Problemen führt, denn die Zukunft lässt sich nicht aufhalten.

Unser E-UP, mit 1,3 to Gewicht und 4 Sitzplätzen, verbraucht, wenn man es mit Superbenzin vergleicht keinen Liter auf 100 km. (Energieinhalt verglichen) Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung dürften auf SR 500 Niveau sein. Damit sind 4 Liter Super technisch für ein Motorrad lächerlich viel.

...das sind nun mal die harten Fakten. Für uns, die wir mit dem Verbrenner aufgewachsen sind, ist das eine tiefgreifende Veränderung. Das macht dem ein oder anderen auch Angst...

Die hiesige Autoindustrie und die Erdölkonzerne haben versucht uns weiszumachen, dass es ohne sie keine Zukunft gibt...um ihren Profit hoch zu halten bzw. zu steigern. Leider haben die Autobauer durch ihr Profitdenken den Zug in die Zukunft verpasst.

Die Petroindustrie kann halt solange melken, wie es Verbrenner gibt...

Irgendwann kann man vielleicht seinen eigenen Sprit für die Veteranen zuhause brauen...der allgemeine Verkehr wird dann längst auf elektrischer Basis stehen.

Herzliche Grüße

Mambu

Das geht schon, kaufe eine Endfield und lasse von der Firma Sommer einen Hatzdiesel einbauen,

Dann kann man den Sprit bei der nächsten Ölmühle holen die Raps verarbeitet.

Wir sind in den späten 1990er Jahren damit gefahren, ein MB E 250 TD und ein Golf III mit 70PS 1,9 l Turbodiesel. Zusammen gut 400.000 km.

Die Diesel Enfields hatten glaub ich einen Lombardini diesel mit Seilzug Starter.

Rlg Christian

Quote from Mambu

...das sind nun mal die harten Fakten. Für uns, die wir mit dem Verbrenner aufgewachsen sind, ist das eine tiefgreifende Veränderung. Das macht dem ein oder anderen auch Angst...

Ich mag meine Yamaha Einzylinder, weil ich den Großteil der Technik verstehe und kein unnötiger elektrischer Ballast dran ist, keine Verkleidung nervt. So lange es geht, werde ich sie auch behalten.

Aber seitdem ich mir letzten Herbst für eine Woche eine ZERO DS (die 'schwache' "125er" Version) geliehen hatte, sehe ich der elektrischen Zukunft freudig entgegen. Die knapp 180km Reichweite waren eher so mittel und geladen wird im Schneckentempo. Aber der Fahrspaß ist riesig. Selber machen kann man natürlich nix mehr dran.

Und wenn man dann vom Verleiher auf der SRX nach Hause fährt, irritiert das ganze Gerappel und das Motorgeräusch schon deutlich.

In diesem Sinne: Neugierig bleiben!

Grüße, Axel

Die Spritkosten sind mittlerweile schon sehr spürbar in der Geldbörse.

Ich fahre die SR auch deshalb so gern, weil sie im Vergleich zu meinen anderen Mopeten einen recht geringen Verbrauch. Während des zweiwöchigen Rumänienurlaubs hat sie bei den geringen Geschwindigkeiten im Schnitt knapp unter 4 Liter konsumiert.

Quote from Axel65

Aber seitdem ich mir letzten Herbst für eine Woche eine ZERO DS (die 'schwache' "125er" Version) geliehen hatte, sehe ich der elektrischen Zukunft freudig entgegen.

Ich denke Elektro oder Verbrenner ist eine Grundsatzfrage wie man das emotional empfindet. Falls man den fahrbaren Untersatz nicht als reines Fortbewegungsmittel von A nach B ansieht.

Losgelöst von Vernunftsargumenten, die ohnehin eine Teilnahme am motorisierten Verkehr schon aus Sicherheitsgründen verbieten.

Für mich kann ich nur sagen, vor die Wahl gestellt, bis ans Ende meiner Tage mich beispielsweise zwischen einem Citroen 2 CV , 34 PS Käfer oder einem Hypermodernen Elektrokarren mit 500 - 1500 PS zu entscheiden ( kostenlos zur Verfügung gestellt ) wäre es keine Frage mich für einen der rappelnden,vibrierenden, lahmen Verbrenner zu entscheiden. Das gilt sinngemäß auch fürs Motorrad.

Was mich an den Elektrischen tatsächlich am meisten stört, ist der ganze unnötige elektronische (Überwachungs-) Schnickschnack, der für's fahren überhaupt nicht nötig ist. Daher bleibe ich auch so lange wie möglich bei den analogen Geräten.

Das Geld für die knapp 4l Sprit auf 100km habe ich noch.

Grüße, Axel

...und ja, einen Käfer würde ich auch nehmen, wenn's ein Auto sein muss.

Quote from Axel65

Was mich an den Elektrischen tatsächlich am meisten stört, ist der ganze unnötige elektronische (Überwachungs-) Schnickschnack, der für's fahren überhaupt nicht nötig ist.

Das Zoix haben ja die aktuellen Verbrenner-Byrgerkäfige auch drin. Zum

Ich tät 'nen Fiat Panda 45 nehmen.

Ich einen Panda (Modellreihe 141) 700 Fire. Der hat 34 PS und den genialen Firemotor.

Oder einen Punto (Modelreihe 188) Multijet, den hatte ich, der hat sich mit 3,5 Liter Diesel fahren lassen.

Quote from Tscharlie

Ich einen Panda (Modellreihe 141) 700 Fire. Der hat 34 PS und den genialen Firemotor.

Meine Mutter hatte den 34er der 1. Serie und später einen 900er Einspritzer aus der 2. Serie. Der FIRE-Motor taugt mir nicht, ich mag die ollen, unkaputtbaren Stößelstangentriebwerke und hätte gerne mehr als 40 Pferde...

Quote from rademacher

Ach ja, gab es in Italien einen Panda mit ? 750cc Zweizylinder-Boxer ? Als der mal hinter mir fuhr, sagten meine Ohren: das isne alte BMW.

Serienmäßig IIRC nicht mit Boxer, aber definitiv mit dem Paralleltwin aus dem 126er.

Den 500er hat Puch in Lizenz mit Boxer drin gebaut, das ist aber eine andere Geschichte...

Grysze, Michael

Hm, ich verstehe diese Diskussion ehrlich gesagt nicht.

Wenn ich fahren muss, brauche ich ein Fahrzeug. Öffentlich oder privat, hier habe ich die freie Wahl innerhalb dessen, was möglich ist. Seitens der Infrastruktur und seitens meines Geldbeutels. Ich muss damit leben, oder mein Leben ändern. Wie, ist mir im Rahmen meiner Möglichkeiten freigestellt.

Wenn ich fahren möchte, brauche ich ebenfalls ein Fahrzeug. Da wir in keinem Bahnforum sind, fällt der öffentliche Verkehr wohl weg. Auch hier habe ich die freie Wahl innerhalb dessen, was möglich ist.

Wenn ich weder fahren muss noch möchte, ist es auch recht. Ansonsten habe ich die gegebenen Rahmenbedingungen und die sind einfach so, wie sie sind. Benzinpreis, Strompreis, Straßenzustand, Abstand zur Grenze, die eigenen Ansprüche, die eigenen Nerven, etc.

Das kann ich so hinnehmen, oder daran arbeiten, es zu verbessern. In die Politik gehen, ins Ausland fahren oder gleich dort hinziehen, auf Demos gehen, Tankstellen boykottieren, mein eigenes Verhalten überdenken, bei der nächsten Wahl wählen gehen oder was immer mir sonst so einfällt. Aber drüber diskutieren, dass es so ist, wie es ist, bringt m.E. nichts.

Gruß Bernhard

Nun... Ist drölfzig Jahre her, dass ich zuletzt einen 126er gehört habe. Meine Mutter hatte einen, bis 1982 der Panda 34 kam...

Aber ja, der Klang war - speziell aus heutiger Sicht - eher zweirädrig...

Grysze, die

Quote from rademacher

...Kann sich ein 2-Zylinder-Paralleltwin von der Zündfolge wie ein Boxer anhören? ...

...ja dem ist so, ist wie mit den alten Engländer-Twins und BMW -Boxer...gleicher Zündversatz und gleicher Sound...

Herzliche Grüße

Mambu

2CV hat auch Boxersound, kein Wunder, das ist ein Boxer.

Aber mein Subaru (ca. Bj 1990) hatte im Leerlauf V8 Sound. Das war ein 4 Zylinder Boxer.