SR Startproblem, Motor reagiert überhaupt nicht.

Die Batterie hat mit der Zündung Nix zu tun. Das sind 2 verschiedene Systeme. Bist du mit dem Startprozedere der SR (Schauglas, Kolbenposition, Choke, mit Schwung bis unten durchtreten) vertraut?

Wenn die ZK nach etlichen Startversuchen trocken bleibt, liegt‘s wohl am Vergaser.

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Wenn die Kerze trocken bleibt kommt kein Sprit an (Binsenweisheit).

Wer hat den Vergaser revidiert? Fehler sind ja dafür da, dass jemand sie macht.

In welchem Zustand ist der Ansaugstutzen?

Du beschreibst zwei Dinge: Funken schwach und trockene Kerze. Also zwei Fehler.

Prüfung der Lichtmaschine schon durchgeführt? Einfaches Multimeter erforderlich.

Quote from Gei

Standzeit: Motorrad seit einigen Jahren in Garage ohne Anlassen. Zuvor lauffähig.

Hast Du Dir mal den Luftfilter angeschaut? Bei meiner haben mal Mäuse versucht, ihn als Vorratskammer zu zweckentfremden

Schwache Zündfunken können von defekter Spule (330 Ohm) der Lichtmaschine kommen.
Ist nicht selten.
Prüfung ist im Bucheli Projekt beschrieben, Multimeter sollte vorhanden sein.

Aber auch Zündspule, Stecker und Leitung kontrollieren.
Steckverbindungen anschauen, vorsichtig reinigen mit richtigem Kontaktspray (keine groben Werkzeuge).

viele Grüße

Matthias

Suche Dir einen Kumpel mit Kastenwagen, lade die SR ein und fahre einen Berg hoch. Oben ausladen und anrollen lassen. Bei minimalstem Rollen 2. Gang einlegen, dann mit gezogener Kupplung in den Dritten, dann in den Vierten. Bei über 40kmh die Kupplung kommen lassen und sie sollte laufen. Am Gaser den Leerlauf vorher so hoch stellen, dass sie ohne Gas über 2000 Dreher hat, auch 2500 sind ok. So sollte sie weiterlaufen. Im Gefälle anhalten mit Leerlauf und laufendem Motor, das Standgas langsam runterdrehen bis 1200. Bleibt sie an? Wenn ja, ist die 330 Ohm Spule nicht vollständig platt. Wenn sie ausgeht, neu anrollen, Leerlauf vorher höher drehen und nach Hause in den sicheren Hafen.

Bei Kedo CDI-Booster kaufen und einbauen, dann ist die 330 Ohm Spule Vergangenheit.

Alles schon durchlebt, es gibt Licht am Ende des Tunnels.

bergige Grüsse

rademacher

Der Fehler liegt meist da, wo man zuletzt Hand angelegt hat. Woher ich das weiß?

Am Gaser nochmal schauen, ob wirklich alles sauber ist und keine Kanäle zu sind... Denn volle Schwimmerkammer und trockene Kerze kann ja irgendwie nicht so recht sein, gefühlt hält da was den Sprit auf.

Grysze, Michael