Extreme Schräglage ... (unfreiwillig)

Über stürze kann ich mal ne Lustige geschicht erzählen!!!
Bin mit meiner DT 50 auf der Mit Stacheldraht abgesperten Crossstrecke gefahren bin aber nur mit T-Shirt unterwegs (40°C) und bin vom Gelände runter und wieder drauf leider ohne durch das getönte Visir den Stacheldraht zu sehen. Bin fast wie im Film vom bockgerissen und leider im satchedrahtzaun verheddert! Das schöne ich habe mit dem Bock und dem Stachedraht ein lustiges Kneul gebildet Naja nach 5 minuten konnte mein kumpel auch endlich aufhören zu lachen und über die Strecke zu mir laufen und mich daraus basteln!!

PS: ohne Helm säh ich wahrscheinlich auch beschissen aus aber das Visir kam mit Löchern davon und mein T-shirt sammt Fleisch drunter mit Rissen aller formen und tiefen!
Ciao schönen abend noch

Bis jetzt hat es optisch für mich und meine SR noch kaum kritik gehagelt

bin aber auch erst 21 und da muss man ja auch noch was reissen

@soulbiker
Die harte Schale ist nicht das einzige "Verschleissteil" am Helm... guck mal genau innen rein (ggf. Futter rausmachen), dann siehst Du, dass die Polsterung innen aus einer Styroporart besteht.
Die ist bei vielen Herstellern schwarz gestrichen, damit man leichter erkennen kann, ob der im Helm befindliche Schaedel irgendwelche Verformungen in dieser Daempfungsschicht verursacht hat - an diesen Stellen wird der weisse Untergrund naemlich sichtbar, durch Risse in der Farbschicht.
Wenn sowas passiert ist, kannst Du die Daempfungseigenschaft des Helms in diesem Bereich vergessen - dieser Schaum laesst sich nur einmal richtig komprimieren.

Das Wichtigste ist beim Helm nicht die harte Aussenschale oder die daempfende Innenschale sondern die Wechselwirkung der beiden.
Harte Aussenschale allein = Kopf wird beim Aufprall auf Strecke "null" abgebremst = extrem hohe Beschleunigungswerte = Schaedelknochen knacks (bei ausreichender Geschwindigkeit).
Weiche Schale allein = Schale haelt den Aufprall nicht aus = Schale zerbroeselt = Schaedelknochen knacks.
Harte Schale aussen + weiche Schale innen = Strecke fuer den Abbau der Geschwindigkeit erhoeht sich auf (meist) ueberlebensfaehiges Mass und die harte Aussenschale haelt den ganzen Bettel zusammen = Schaedelknochen meist kein knacks.

Wenn die Innenschale Deiner Glocke was abbekommen hat, ab zu Schuberth zum Pruefen und ggf. reparieren.
Ich weiss, ich bin vielleicht zu misstrauisch in sochen Faellen, aber ich hab dabei einfach ein besseres Gefuehl...