Posts by rogger

Moin,

danke für die Beiträge, auf deren Basis ich den Schieber wohl einfach so einsetzen werde.

Gruß - Ingo

Mönsch Holger,

da bin ich doch glatt hin und weg; endlich ein machbarer Vorschlag ohne wenn und aber.

Deine Lösungen gefallen mir immer wieder richtig gut.
Nur eins scheint mir nicht ganz logisch: warum eirstmal einen klappernden Fettnippel anbauen und den dann entklappern. Kann der vielleicht auch wehlinggelassen werden?

Schönes Wochenende.

Gruß - Ingo

@Pierre: ok, bevor alle Stricke reißen werde ich über die Fettbrücke gehen.

Ansonsten:
hat jemand eine Ahnung, ob die Beschichtung einfach nur aus Chrom oder vielleicht gar Hartchrom besteht?

Hallo Pierre,

einfetten ist mAn keine Lösung, weil das immer im Vergaser befindliche Benzin die Schicht eher über kurz als lang aufgelöst/weggespült haben dürfte.

Trotzdem danke - Ingo

Guckst/versuchst du am besten hier <-- Klick

Moin,

bis Baujahr '93 sind die Hähne praktisch gleich und waren nie ohne Unterdrucksteuerung.
Aber auch die danach passen.

Gruß - Ingo

Moin Peter,

da habe ich glatt einen Beitrag von dir jetzt eben erst gelesen, entschuldige meine Unaufmerksamkeit.

Quote from oldman

Nur am Rande, für den original SR Hahn hatte ich vor Jahren mal eine Meßserie aufgelegt.

Kurz gesagt, die größte "Bremse" ist die Membrane. Nach Umbau auf Membranlos läuft in gleicher Zeit und ohne Änderung der Bohrungsgrößen die dreifache Menge Sprit durch!

Seltsam, dann wird wohl die Membran"-flatterei" einiges an Schuld haben.

Es gibt eine Lösung, nur ist die Anleitungs-PDF-Datei zum Hochladen zu groß (ca. 3,8 MB) geworden und reduzieren kann/werde ich das jetzt nicht.
Vorschläge wie sie doch ins Forum kommen kann?

Gruß - Ingo

Moin,

neulich habe ich über Kleinanzeigen einen der alten Rundschiebervergaser erstanden.
Ein paar Teile fehlten und auch sonst kein richtig guter Zustand, aber irgendwie hat mich der Preis "überzeugt".

Anfangs bemerkte ich zwar die verschlissene Schicht (ich tippe eher auf Chrom oder als Hartchrom?), doch gab ich nicht viel drauf.

Nun bin ich mir nicht mehr sicher, ob das Teil noch einsetzbar ist.

Auf dem Bild ist der Zustand erkennbar.
Was meinen die geschätzten Experten dazu?

Gruß - Ingo

Hallo Peter,

wo du gerade dabei bist:

würdest du auch so eine immer aktuelle, automatisierte Zusammenstellung deiner Sammlung zur Verfügung stellen können?
Die von Ratpak wird ja vermutlich wegen der dann restriktiveren Handhabung nicht mehr funktionieren.
Ich habe mir immer gerne das Gesamtpaket runtergeladen und würde es richtig gut finden, wenn das weiterhin möglich sein täterä.

Gruß - Ingo

Moin,

Quote from aenz

Reingucken geht nicht mehr, das Ding war in meinem Gespann verbaut und das habe ich von 5 Jahren verkauft. Symptome waren genau wie bei Dir.

naja, wenn ich irgendwo reingucke, dann in meinen.
Schade, dass du anscheinend nicht erinnerst, welche Dichtung den Flaschenhals bildete, das würde die Sache erleichtern.

Gruß - Ingo

...vielleicht nur für angemeldete Teilnehmer freischalten?

Quote from aenz

Der Hahn aus Kiel lässt den Tank in unter 20 min. leerlaufen (bis Reserve)

Moin,

danke für deinen Beitrag.
20 Min. mag richtig sein. Es war halt bei mir nur so, dass die Kiste im 5. bei Vollgas ab einem gewissen (relativ frühen) Zetpunkt nur noch stotterte und spotzte. Sbald wieder ein OEM-Hahn werkelte, war das Verhalten weg.
Die Schlussfolgerung ist einfach, und große Lust das (im Prinzip Neu-) Teil zu zerlegen und dem Hersteller hinterher zu arbeiten verspüre ich grundsätzlich mal gar nicht.

Quote from aenz

Abhilfe hat dann eine andere Dichtung gebracht

Da würde mich schon interessieren, welche Dichtung gemeint ist; vielleicht gucke doch mal rein.

Ciao - Ingo

Moin,

so zum Vergleich: hier funktioniert eine 330-Ohm-Spule mit gemessenen 292 Ohm seit einigen Jahren einwandfrei.
Wir hatten sie immer wieder im Verdacht, wenn die Mühle nicht so wollte wie gewünscht, doch praktisch immer konnten wir den Vergaser als Schuldigen ausmicheln.
Aber Hans kann durchaus richtig liegen mit seiner mag(net)ischen Vermutung.

- Ingo

Quote from Jack

muss am WE mal nachsehen wie ich das gemacht habe

Laut deinen Fotos sieht der Hahn tatsächlich aus wie meiner.
Würdest du dir die Zeit nehmen, wäre das echt klasse. Bin sehr gespannt.

- Ingo

Quote from Jack

Ich hab mal einen Hahn umgebaut, der an einer SR dran war die Verschlusschrauben vom vorderen Deckel aber links unten / rechts oben also genau andersrum als bei den alten Hähnen. Auch hatte die Dichtung zum Tank keine Stege sonder lief rundrum der Kontur nach

deiner Beschreibung nach könnte das der oben abgebildete sein.
Hast du noch drauf, wie dein Umbau ablief und würdest den hier auch bitte beschreiben?

brauchst du auch nicht bestätigen, meine negative Erfahrung habe ich gemacht und die Problematik wurde hier im Forum auch schon mindestens einmal so beschrieben
Probleme habe ich bestimmt keine, außer dem, dass Leistung gefüttert werden will.

Mit Original Motorisierung mag das ja funktionieren, aber nicht jeder treibt so eine SR wie ich.
Im Prinzip reicht es schon, die Rohrquerschnitte des XS-Hahns mit denen der SR zu vergleichen,..

Moin,

Hiha: du brauchst dich nicht zu entschuldigen. War ja nur gut gemeint. Alles völlig ok.

peter: wenn ich es richtig sehe, wird der Neue nicht ohne massive interne Maßnahmen in einen unterdrucklosen Hahn zu modifizieren sein.

Meine SR hat einen 40er Dellorto mit Alustutzen am Zylinderkopf und Gummimuffe zwischen derselben und dem Vergaser. Da hilft ein Original-Ansaugstutzen recht wenig, allein wegen des zu großen Vergaseranschluss-Ø.

Den XS Benzienhahn habe ich; der hat leider nicht genug Durchfluss (mit meinem Motorrad "erfahren").
Vermutlich hat die XS zwei davon, damit mag's genügen.

Natürlich habe ich auch schon einen Unterdruckanschluss-Stutzen in einen der Dellortos appliziert, aber ich will tatsächlich partout weg von dem Unterdruck-Gelump, da folge ich Hans inzwischen ohne wenn und aber.

- Ingo

Hiha:
klar kann der alte so umgebaut werden und ich nahm dafür meinen (ich glaube 95er) Hahn und stellte erst nach fünfmaligem Hinsehen fest, dass der irgendwie anders gestaltet ist als der in der Motorrang-Anleitung und deiner Beschreibung. Der hintere Deckel ist schon fertig, die Dichtung auch, aber als iich dann überlegte, was passiert wenn ich das mittlere Loch schließe, kam mir die Idee, dass das so einfach nicht funktionieren kann. Was für'n Glück, dass ich mir die Bearbeitung des vorderen Verteilerhebels bis zum Schluss aufbewahrt hatte. Man wird nicht jünger, und die Augen auch nicht.
Und bei der vorhandenen Menge an Hähnen: magst du mir einen abgeben?

peter: schade, aber ich komme zu der Überzeugung, dass es keine Lösung gibt, außer den Hahn vernünftig zu überholen und mit Unterdrucksteuerung zu nutzen.
Doof nur, dass ich dafür einen Unterdruckanschluss in meinen Dellorto bauen muss.

Und die erfragte Beschreibung:
vorab: die Zuläufe aus dem Tank sind in gleicher Anordnung wie beim Vor-'93er Benzinhahn:

in Fahrtrichtug vorne ist Normal- und hinten Reserve.

die Bohrungen:

- rechts oben ist die Zuleitung aus dem Reservebereich; also Gesamt-Tank. Wird durch die gerade Rinne des Verteilerhebels in Stellung "Res" mit Mitte verbunden.

- rechts unten ist der Kanal, der unter Umgehung der Unterdrucksteuerung direkt in der Ablauf mündet. Wenn die gebogene Rinne des Verteilerhebels die beiden rechten Löcher verbindet (Stellung "Pri"), läuft der Sprit da durch.

- Mitte wird -vom Unterdruckmembranventil gesteuert- Richtung Ablauf geöffnet.

In "On" kommt der Sprit von oben in die mittlere Kammer des Hahns und wird vom Unterdruckventil freigegeben.

Das Konstrukt kennt also keinen durch den Verteilerhebel gesteuerten "On"-Kanal, sondern dafür tatsächlich nur Unterdruck da: "Auf"; Unterdruck weg: "Zu".

Hoffentlich ist das so verständlich, ansonsten frag' gerne nach.

@alle anderen: schön, dass ihr mit Krücken lebt/leben könnt. Das will ich für mich aber solange wie möglich verhindern.

Danke für alle Meinungen.

- Ingo

Moin,

ich kann dazu beitragen, dass ich in meiner Not mal eine 95er CDI gegen eine im Blechmantel getauscht habe und die hat auf Anhieb funktioniert...

- Ingo

Moin,

hat schon jemand eine Lösung für den Umbau des "neuen" Benzinhahns auf "unterdrucklos" gefunden?

Vorhin hatte ich den auseinander und kam mach langem Rätseln zu keinem Ergebnis.

Die beiden Bilder habe ich bei Motorrang ausgeliehen, er ist hoffentlich nicht böse deswegen.

Gruß - Ingo