Moin,
ich hab's nicht in den Bildern geprüft, aber denkt bitte unbedingt an die im Bildgezeigte Einstellung.
Meine Ignitech funktionierte Tausende von Kilometern und wurde letztes Jahr im Sommer immer unzuverlässiger, bis sie gar nicht mehr funktionierte.
Nach Einsenden half erst der Tipp vom Verkäufersupport die Box wieder zur richtigen Arbeit zu bewegen.
Seit Aktivierung der Option (oder besser Nicht-Option) ist alles wieder gut (im Original ist der Haken nicht gesetzt).
Gruß - Ingo
der Sprit könnte problematisch sein, vor allem E10.
Ich würde das Zeug rauslaufen lassen (auch aus dem Catch-Tank unter dem linken Seitendeckel) und neu befüllen.
Moin.
Morgen ist Stammtisch.
Komm dazu und wir sprechen drüber.
Ciao - Ingo
Dort wo ich schraube, ist 690ccm mittlerweile Standard. Ab und zu ist mal ein Kuntzinger Zylinder dabei. Das meiste aber original mit Zugankern.
Dein Arbeitgeber heißt Heinz Höfer?
meine erst seit 9...
Genau das ist das Problem.
Selbst wenn man einen guten SV hat, der Einträge machen darf, wird nicht das simpelste, nämlich Umrechnung Zoll in Meter, eingetragen, sondern explizit eine Sorte Reifen.
Wenn man dann wechseln will, fängt der teure und vor allem zeitintensive Vorgang von vorne an.
Dir Regelung ist einfach - << $%#}{¥ ohne Worte >>
nicht ganz richtig!
ist mal eine Größe -ganz wichtig: ohne Hersteller bzw. Typ-Angabe(n)- eingetragen, gilt die Eintragung für alle Bereifungen, die den Größen entsprechen.
Das Eintragen zusätzllicher Größen muss beim TÜV (oder jeder anderen HU-Abnahmestelle wie Dekra/GTÜ etc) folgende Voraussetzungen erfüllen:
- eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers vorlegen (bei mir reichte die Angabe der entsprechenden URL)
- die einzutragenden Reifen müssen montiert sein
- für das bisschen Aufwand zu viel Geld
So funktionierte das für meine 48T im letzten Jahr im Zuge der HU.
Blöd ist natürlich der zusätzliche Aufwand, mit dem Zettel vom Gutachter die Daten auch noch in den Fahrzeugschein eintragen zu lassen, was natürlich auch noch Mal Geld kostet.
Gruß - Ingo
erst Mal mit fettem Hammer ein paar feste Schäge in/auf den Stopfen geben hilft manchmal Wunder.
Das Galvanikelektrolyt ist durch unerkannte Undichtigkeiten ins Innere der Rohre eingedrungen, und nicht mehr rausgekommen.
wo war der Rahmen durchgerostet?
Gruß - Ingo
du willst damit andeuten, dass galvanische Rost-Arbeit ihren Teil geleistet hat?
Das würde praktisch bedeuten, besser von jeder Art äußerer Metallbeschichtung Abstand zu halten und tatsächlich nur mit Lack oder Kunststoff zu schützen.
multifilm der firma todt
Moin,
gefällt mir.
[Schlaumeyermodus]
der Hersteller heißt "Hodt"
[wieder aus]
meine Überlegung geht Richtung matt vernickeln.
Das Ergebnis dürfte ähnlich aussehen.
Ciao - Ingo
Hat jemand mal einen Ersatzreflektor für den Flakscheinwerfer gefunden und ausgewechselt?
Für entsprechende Info wäre ich dankbar.
Gruß - Ingo
nein, weggegammelte Hülsenmuter
hatte Markus schon, nicht gesehen weil Seite nicht aktuell
Zylinder abgerissen, Stehbolzen im Gehäuse wird sichtbar.
Hohlschraube Befestigung Ölleitung Rockerbox
Scheinwerferring
Stutzen für Spritzulauf in den Vergaser
Hab' mal nach deinem abgebrochenen Rätsel gefahndet und fand dabei dies vom Flakscheinwerfer:
ist alles vom selben Teil.
Nockenwelle innen Blödsinn
Ist's im Motor?
Schauglas Kickindikator von innen
to Maddin’s post in the thread Suche Gabelbrücke mit 2% Lenkkopfwinkel.
to oldman’s post in the thread Erfahrungen mit Webike Japan.
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