Moin,
XTheo: schön, doch noch was von dir zu lesen. Prinzipiell folge ich deinen Argumenten.
Wären meine Jungs und ich nicht SR-Fans, würden wir -genau wie damals bei der Einführung dieses Moppeds viele andere- ganz andere Motorräder fahren. Aber ganz ehrlich: das kann jeder.
Schon in ihrer Anfangszeit fuhr ich diese schicke Maschine ein paar Jahre und jetzt seit längerem wieder; der Virus hatte mich infiziert und ich bin ihn weder losgeworden, noch konnte ich dessen Verbreitung verhindern (wollte ich aber auch nicht).
Das einzige Manko war die für meine Begriffe nicht ausreichende Leistung, aber deswegen eine Diskussion über ein evtl. anderes Motorrad auch nur anzudenken kam und kommt überhaupt nicht infrage.
Inzwischen laufen hier drei SR-Motoren (500, 600 und 620 ccm) im Straßenbetrieb, mit deren standfester Leistung wir sehr zufrieden sind. Die Projekte sind hier im Forum beschrieben und es werden nicht die letzten sein.
Der zeitliche -und nicht zuletzt auch finanzielle- Aufwand der investiert werden muss, ist nicht unbeträchtlich.
Sieht man jetzt Heiko, den Ähnliches wie mich umtreibt, allerdings in noch wesentlich größerem Maß, wird schnell erkennbar, warum er den hohen Entwicklungsaufwand in die Sache steckt:
1. sind die originalen Zylinder selbst mit den diversen Zugentlastungslösungen den Leistungen auf die Dauer nicht gewachsen.
2. braucht jeder originale Zylinderkopf die aufwendige Strömungsoptimierung; ohne die fehlt eben einfach was.
Ergo braucht's in beiden Fällen was Besseres und wenn ich könnte, würde ich es Heiko gleichtun.
Mit dem Zylinder ist der erste Schritt gemacht und der Kopf wird mit Sicherheit auch was Gutes.
Das wir hier an der Entwicklung -zumindest passiv und lesend- teilnehmen dürfen, finde ich richtig groß und möchte mich an dieser Stelle herzlich dafür bedanken.
Weiter so!
Gruß - Ingo
Nicht um EV, Baukästen oder sonstige Maßnahmen (vielleicht noch Gabeln, Messer, Bremsen, Trocken-WCs o.ä.?).
