So könnte eine gute Basis aussehen, der Rest ist Schönheitsreparatur
Hallo Rippel,
Ich werde da auch hinfahren, bist Du da im Fahrerlager untergekommen oder reist Du als Tagesgast zum Sprint aus Xanten an ?
Mach mir den Martin, Pragmatiker leben ewig, daran musste ich auch denken, es gibt dazu ja auch den Kettenblattträgerumbau im Technik Bereich von SR500.-Hamburg.de
Alles anzeigenHab eben versuchsweise die Standrohre nur in die obere Brücke gesteckt, nach oben rausstehen lassen, festgezogen und gemessen.
Unten 150mm, am oberen Ende dann 157mm. Dieses obere Maß lässt sich aber manuell durch leichtes zusammendrücken problemlos auf 150mm korrigieren.
In der unteren Brücke geht diese Korrektur nicht, da ist alles fest fixiert und steif. So soll es ja auch sein.
Jetzt wäre eine Messung an einer zweiten Gabelbrücke interessant…
Danke
Es ist sehr unwahrscheinlich das auch eine zweite Gabelbrücke nach 45 Jahren noch gerade und winklig sein muss !
Wer hat denn nun den Auspuff bekommen und wie sind die Erfahrungen mit dem Einzelstück ?
Die gibts auch mit dem größeren, dem 298mm. Ich glaub das waren die Scheiben in irgend einer US-Custom oder Heritage-Version.
Ich hab zufällig zwei von denen. Schwere Brocken...
https://www.xs650shop.de/en/brakes/1206/brake-disc-298mm-7mm
Gruß
Hans
Es ist halt schon viel Zeit bei den Baukastensystemen ins Land gegangen
Grüß Dich Hans
hab mal den Messschieber dran gehalten (bei insgesamt 5 Bremsscheiben, geschlitzt wie ungeschlitzt): 18.4mm
Schon merkwürdig… Haste vielleicht eine abgedrehte XS-Scheibe verbaut? Welche Materialstärke hat sie?
Dann müsst ihr jetzt doch die gesamte Scheibe mit dem Messschieber vermessen, würde das Problem aber erklären wenn nur von einer Seite abgedreht wurde und ja es gibt 7mm Scheiben aber dann normalerweise die mit dem kleineren Durchmesser
Da werde ich mich mal auf Suche begeben…
Macht gleich eine Geschlitzte Sinn?
Ja das macht Sinn, Wasser wird besser abgeführt, wenn Du zwei geschlitzte Scheiben fahren willst, dann müssen die Schlitze versetzt sein damit niemals beide Bremsbeläge gleichzeitig auf zwei Schlitzen sind.
#Ist aber auch viel Glauben und Optik dabei
Nordlicht, nu erzähl mal..
warum du dich in einem Yamaha SR Forum mit dem Nick "Kawasaki67" anmelden tust, nö...
Weil wir Nordlichter das können
Sorry dass ich wahrscheinlich einen Denkfehler hatte und im Nachhinein auch nicht mehr nachsehen kann...
Mich interessiert aber warum bei mir die HD oval wurde? Ich habe damals die HD getauscht und hatte wieder Vorkriegsqualität, die ovale Form konnte ich mit der Lupe sehen.
Dass eine LC4 Ähnliches macht wundert mich nicht, war die noch ohne Ausgleichswelle?
Es gibt nachweislich Untersuchungen das sich in den E5 und 10 Kraftstoffen viele kleine Feinstfasern aus den Vorprodukten befinden. Diese zerstören auf dem Kraftstoffweg Düsen und Einspritzventile. Das könnte eine Ursache einer ausgeschliffenen Düse sein
Alles anzeigenHallo in die Runde,
der Bremsträger liegt verdammt dicht an der Scheibe an und schaut eingeschliffen aus.
Ich denke aber, dass die Scheibe in der Mitte des Bremsträgers laufen sollte, richtig?
Wenn ich von vorn schaue, sind Bremsträger und Tauchrohr parallel zueinander, Verzug schließe ich mal aus. Gabel taucht auch „klemmfrei“ ein und aus.
Wo fange ich an?
Danke für eure Hilfe!
Grüße
Uwe
Ist der Abstand vorne wie hinten der gleiche, dort wo die Scheibe am Träger zu schleifen scheint ?
Hat Jemand an der Gabel herumgeschliffen und den / die Nocken verschmälert ?
Ist das vielleicht ein XS 650`er Bremssattel, der für die Scheiben mit den kleineren Durchmessern ?
Was für eine Nummer steht innen im Bremssattel ?
Heiko, ich hänge hier mal die andere Spinnerei mit der 448ccm Dakar XT auf Basis Deines Zylinders und Kopfes hier mit rein, ich stelle mir da gerade etwas zusammen 
Dann trennt sie aber immer...
Gruß
Hans
Und es passiert nichts, so wie er das schreibt.....
Es könnte sich auch noch ein Rest der gebrochenen Kupplungsdruckstange im Kanal befinden oder eines der Kopfteile oder eine Kugel, dann trennt die Kupplung vielleicht permanent
Bilder der gebrochenen Kupplungsdruckstange
Bilder von den Enden der gebrochenen Kupplungsdruckstange
Merkt man beim Betätigen des Kupplungshebels das da etwas getrennt wird
Gefühl wie zwei Finger oder wie der Oberarm von Conan dem Barbar
Ist das überhaupt eine Kupplung mit acht Lamellen oder gar eine mit nur sieben ?
#der Nebel wird immer dichter beim Herumstochern in der Suppe, 01.04 ist doch schon vorbei oder ist das hier etwas verzögert
Diebstahlsicherung, so etwas hatte ich mir auch mal in mein erstes Auto eingebaut, erst wenn die Handbremse gelöst wurde, das Licht eingeschaltet und die Bremse oder Kupplung getreten wurde, das weiß ich nicht mehr so genau, erst dann hatten die Relais so anzogen das sich der Anlasser betätigen ließ
Ich geh von hier von Massefehler im Kabelbaum aus, denn wenn der Leerlaufschalter die Masse loslässt wird es dunkel, das kann aber nicht schwer sein das bei den paar Strippen zu finden.
Fehlt eventuell das dicke Masse Kabel am Motorblock !
Ganz wirklich doof gefragt, hängt der Neutralschalter am Killschalter oder so in etwa die Richtung ?
Alles anzeigenServus erstmal,
baue seit knapp einem Jahr eine SR 2j4 1979 als Scrambler um und nun ist die Elektronik dran. Stand 20 Jahre in der Garage und läuft auch.
Habe im Bucheli den minimal Schaltplan gefunden und mich daran versucht. Eliminator von Kedo ist verbaut. Mein Wissen in genannter Sache ist eher sehr limitiert und ich tue mich schwer beim verkabeln, da ich die Beschreibung des Kabelbaums relativ unübersichtlich finde.
Meine Frage nun:
Hat jemand einen Schaltplan angefertigt, der nur das nötigste besitzt und der auch relativ übersichtlich ist? Danke.
Greets
Schau mal bei SR500-Hamburg.de unter Technik
...die berühmtberüchtigte Quadratur des Kreises sozusagen!
Bei Quads arbeiten Sie sogar daran, diese "bahnbrechende" Neuerung auch an den Rädern einzuführen, um das Abrollgeräusch zu verstärken...
Rechteckige Grüße
Mambu
Da hat sich die Entwicklung ein Beispiel an wenig bewegten Feuerwehr Unimogs oder anderen geländegängigen Einsatz - Großfahrzeugen genommen, bei denen sind die ersten 10 Kilometer dann auch das Rundrollen der vier an den Ecken verbauten schwarzen Quadrate 
Ich finde in dieser Variante gibt es mehr als eine Möglichkeit die Kolbenrückholfeder oder vielleicht sogar mehrere davon zur besseren Kraftverteilung für besseren Rundlauf, obwohl eckig, anzubringen
Moin Heiko,
oder man nimmt das schwere Gußrad von der XS 650 (Selbstbau mit Ducati Ruckdämpfern) oder das kleine von der XS 400 (da sind schon Ruckdämpfer drin)
