Beiträge von Achimo

Frohe Weihnachten für Euch alle!

Bremstrommel!

Rückschlagventil im Ölkreislauf! Rechter Motordeckel.

Ich glaube das Teil ist nur so 10 x 5 x 10 mm

Mann ist das doof!
Ich habe gerade den Motor komplett auseinander und trotzdem kann ich mich nicht erinnern, wo ich das Ding schon mal gesehen habe Auf Omas Stickdeckchen jedenfalls nicht.

Zitat von Achimo

Hmm. Meine 1983er braucht 10-W50. Das ist heute vielleicht anders, sollte aber auch nicht zum Rasseln führen. Dann wohl doch die Steuerkettenspannung, oder vllt. noch Ventilspiel.

Ich meinte natürlich 20-W50

Lagerbuchse des Drehzahlmesserantriebs?

Hmm. Meine 1983er braucht 10-W50. Das ist heute vielleicht anders, sollte aber auch nicht zum Rasseln führen. Dann wohl doch die Steuerkettenspannung, oder vllt. noch Ventilspiel.

Ich trau mich fast nicht zu fragen, aber welche Ölviskosität hast Du denn drin im Motor?

Keine Ahnung welcher Kolben genau und keine Fotos.
Der Durchmesser entspricht halt der 5. ÜG. Der Didi Thienel in Schwabach hat den damals entdeckt und eingeschliffen. Wenn du Recht hast und das Kolbengewicht tatsächlich eine derart geringe Rolle spielt, dann ist vielleicht der falsche Versatz des Kolbenbolzens die Ursache?
Nach dem ich den Kolben erleichtert hatte, waren die Fribrationen jedenfalls schon weniger schlimm.
Bis dann
Achim

Zitat

Original von levoni
... Und er ist im Vergleich zu einem Originalkolben (den mir ein Freund geschenkt hat) erheblich höher (hochverdichtend) . Ich habe die beiden mal auf einen Kolbenbolzen gesteckt. Kein Wunder, dass ich immer Probleme mit Klingeln hatte. ...

Servus Klaus,
es tut zwar nichts zur Sache, aber mich würde mal interessieren was die beiden Kolben jeweils wiegen. Der in deinem Motor drin war muss doch erheblich schwerer sein als der Geschenkte von deinem Freund.
Ich frage, weil meine 5. Übergröße (Toyota) auch nach gravierender "Erleichterung" auf nahezu Originalgewicht meinen Motor immer noch heftig schütteln lässt.
Wiege sie doch bitte mal auf Muttis digitaler Küchenwage (beide mit oder ohne KB)
Danke
Achimo

Hallo Freunde - hallo Ilija!

Eben habe ich die alten Kedo-Nadellager nach zwei Jahren wieder raus gehauen und die neuen Sinterbronzebundbuchsen (was ein Wort) eingepresst. Mit Heimwerkermitteln und ohne Schaden.
Ich habe eines der alten Lager als Führung für die Hülse auf der Gegenseite benützt und die die Schwingenachse mit etlichen Scheiben als Einziehwerkzeug. Ein bisschen Fett noch und dann ist es geflutscht.
Bei der Kontrolle stellte ich fest, dass die eine Buchse innen ganz klar eine H7-Passung geworden ist, die andere eher H5. Aber egal, besser als vorher ist es allemal.
Nun noch das große Rätsel auf welche Seite die Nut der Hülse muss, und wofür sie eigentlich gut sein soll. Weiß das jemand aus dem Stehgreif?

Gute Nacht in die Runde
Achimo

Ich habe von meinem leibhaftigen Reifenhändler vor Ort sinngemäß schon vor Jahren die gleichen Antworten bekommen. Er bot mir an, dass ich meine Reifen auch gerne woanders und frischer besorgen könne, und er baut sie trotzdem drauf.
Diesmal habe ich ernst gemacht und von Forumssponsor Kedo zwei halbwüchsige Bridgestone-Frischlinge von 2016 bekommen. Die trage ich ihm in Kürze zum Montieren hin. Mal sehen wie es ihm gefällt.

Zitat

Original von Heiko65
pünktlich

Da gratuliere ich aber mit den allerherzlichsten Glückskeksen!

Zitat

Original von Heiko65
Die Buchsen sind ja nun "selbstschmierend" aber die werden doch nicht wirklich trocken verbaut? Wenn, welcher Schmierstoff ist zu empfehlen? Gibt es etwas was dem Gefüge schadet.

Ich denke, bei unseren Buchsen ist es ähnlich wie hier:
http://www.bornebusch.de/filea…tents/pdf/sinterlager.pdf

Einige von euch haben ja tatsächlich heute schon ihre Pakete in Empfang nehmen können.
Ging grad noch schneller als gedacht.

Würdet ihr bitte überprüfen, ob ihr das Bestellte vollzählig bekommen habt!

Ich habe den Hinweis bekommen, dass im ersten Thread steht, dass 4 VA-Scheiben zum Set gehören. Das stimmt natürlich nicht - es sind natürlich nur zwei (2).

UND gaaanz wichtig:
Wie ihr vielleicht im Katalog des Händlers gelesen habt, soll man die Sinterbronzeteile keinesfalls in/auf Papier, Pappe oder anderen saugenden Untergründen lagern, weil sonst der eingelagerte Schmierstoff rausgesaugt wird. Immer schön in einer Plastiktüte lassen!

Lasst hören
Achim

Alle Pakete und Warensendungen sind Hermes und der Post zur sorgfältigen Verteilung übergeben. Ging dann doch schneller als befürchtet. Meine Excel-Tabelle stimmt auch mit der Wirklichkeit der Bestellungen und Versand überein, also sollte eigentlich niemand Grund zur Klage haben.
Bedanken darf ich mich auch für teils üppiges Trinkgeld und das zusätzliche Interesse an den Edelstahlscheiben. So bin ich nicht darauf sitzen geblieben.
Und für die verbliebenen 7 Stück finde ich in den kommenden 20 Jahren bestimmt irgendeine Verwendung.
Jetzt muss nur noch alles gut ankommen. Ich bitte um Rückmeldung bis Mittwoch in jedem Fall.
Interessant wäre natürlich auch noch der jeweilige Erfolg beim Einbau. Also lasst hören!
Wenn ich dann das Trinkgeld in die Hopfenmeditation investiert habe, trinke ich für euch und drehe einen Film à la Dinner for One Das wird lustig.
Bis dann
Achimo

Wenn Ihr Paypal benutzt, deklariert die Geldsendung als Privat, sonst wird mir gleich wieder was abgezogen.

Die Scheiben sind billiger geworden. Zwar nicht viel, aber immerhin. Wer den Cent nicht ehrt...
Ich fang schon mal an die Tüten zu füllen.

Hallo aenz, mittlerweile ist es ja gut, soweit. Dachte nur, jemand anderes hat das auch schon mal erlebt, dass mit zunehmendem Hubraum der Düsenquerschnitt kleiner werden musste. Vielleicht hängt das mit einer höheren Strömungsgeschwindigkeit im Vergaser zusammen? Ich weiß es nicht.
(Meine hat den Original Krümmer aber den großen Einlassstutzen. Düsennadel hing schon überall! Ansaugstutzen und Dichtung: neu; Steuerzeiten und Zündung: original; Unterdruckschlauch und Benzinhahn(-membrane) sind dicht)