Danke für Eure Tips. Mit komplett ausgebautem Schalter konnte ich nach einigen Versuchen den Haken in die Öse fummeln - blind und eher zufällig. Am Besten, das Ding immer auf Spannung halten, damit die Stange nicht aushakt (beim Schalterwechsel oder so...).
Viele Grüße,
Christian
Hallo Zusammen,
an meiner 2J4 hat sich die Stange vom hinteren Bremslichtschalter ausgehakt. Hat jemand eine Idee, wie ich diese wieder in das Loch an der Bremshebelwelle bekomme? Weder von unten noch mit Spiegel kann ich irgendetwas erkennen, wo das Ding reinkommt. Läuft die Stange vor oder hinter dem Schwingenlager? Bevor ich das halbe Moped wieder zerlege, frage ich lieber mal um Rat...
Danke schonmal für eure Tips,
Christian
Woran machts du das jetzt fest, das es ein 48T Schutzblech ist?
Vielleicht hilft es ja auch dem ein oder anderen, wenn du für kommende Fehlersuchen noch ein Foto einstellst.
Es hat wie vorher beschrieben die Einprägung "48U" an dem Halter. Das haben die 2J4 19-Zoll Schutzbleche demnach nicht.
Ich versuche das mal im Foto zu vergleichen, wenn ich ein 19-Zoll-Schutzblech gefunden habe.
Gruß,
Christian
Bingo! Es ist ein 48T Schutzblech verbaut. Vielen Dank für die Aufklärung des Rätsels.
Wieder was gelernt 
Dann mache ich mich mal auf die Suche nach einem 19 Zoll Schutzblech.
Viele Grüße,
Christian
Hallo und danke erstmal für die Antworten.
Das Schutzblech ist seit ich die SR 1993 gekauft habe drauf und der vorherige Reifen (Metzeler Lasertec in 3.50-19) hat ja auch gepasst.
Ich habe mal Fotos angehängt.
Gruß,
Christian
Hallo Zusammen,
ich habe meiner 2J4 endlich mal neue Reifen gegönnt. Die Wahl fiel auf die Heidenau (K36 4.00-18 hinten, K34 3.50-19 vorne). Leider schleift der neue Reifen in der Mitte innen an den Verstärkungen des Schutzblechs.
Hat jemand eine Idee, was ich da machen kann? Sind die Heidenau größer vom Umfang her als andere 3.50-19?
Bin leider komplett ratlos...
Danke für jeden Tip.
Gruß,
Christian
Sooo...die SR ist gestern nach 16 Jahren Pause wieder auf den Strassen im Bergischen Land gefahren. Sie läuft super! Alles funktioniert so wie es sein soll. Es war mehr oder weniger nur eine grosse Inspektion. Die Technik war in Ordnung, alle Schrauben und Gewinde ok, Optik lediglich mit "Radglanz" aufgepeppt. Ich habe sie jetzt erstmal so gelassen, wie sie war, da ich mittlerweile ein anderes Projekt zum Umbau gefunden habe: eine 1958er AJS 500, die zum US-Scrambler umgebaut werden soll.
Danke nochmal ans Forum für die guten Tips.
Viele Grüße,
Christian
Vielen Dank, hab's gefunden.
Christian
Hallo Forumsgemeinde,
das einzige, was an meiner SR noch nicht funktioniert ist das Standlicht vorne. Am Sockel ist nur das blaue Kabel, das schwarze Massekabel scheint abgerissen zu sein.
Allerdings finde ich auch im Kabelgewirr der Lampe kein ankommendes Massekabel, wo ich das Standlicht einstecken kann. Kann mir jemand sagen, woher das Massekabel für den Standlichtsockel kommt?
Gruß,
Christian
Danke für die Tips. Klemmbock abschleifen hat für mehr Klemmung gesorgt. Die Gummilager sind soweit ok, mal sehen, wie sich das beim Fahren anfühlt (bin seit 23 Jahren nicht mit gefahren). Bin mal gespannt...
Gruß,
Christian
Hallo zusammen,
ich habe meiner SR den höheren 2J4 Lenker verpasst, doch leider klemmt er nicht trotz korrektem Drehmoment der Schrauben an den Klemmböcken.
Hat jemand eine Idee, was man da machen?
Ausserdem fühlt sich der Lenker etwas weich an in den Gummihaltern an der Gabelbrücke. Wieviel "Rum-eiern" in den Gummiböcken ist hier normal?
Danke für Eure Tips.
Christian
ZitatOriginal von Solist
ich denke er meint die auf bild 2 gezeigt schraube (kugelventil beschleunigerpumpenkanal),
die hat eine funktion.
wenn mal von der schlitzseite daran saugst (pusten reicht nicht) wirst eine funktion festellen können...
gruß,
M.
Genau diese meine ich. Nachdem ich mir im Bucheli die Funktion angesehen habe war mir klar, dass da ein Durchfluß sein muß. Ich habe mit einem Stahlstift auf ddir Kugel gekloppt, denn sie war festgebacken. Jetzt ist sie gängig, was man durch Saugen testen kann.
Danke für Eure Tips,
Christian
Soo, hier ist das Foto. Das Ventil sitzt in dem Kanal von der Beschleunigerpumpe nach oben in den Ansaugtrakt. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der Druck von der Pumpe stärker ist als reinpusten?
ZitatOriginal von Martin M
Moin,
Ventil ausbauen, reinigen, wieder einbauen.
Wahrscheinlich ist es aber ok, und du bringst den erforderlichen Druck/ Unterdruck beim Testen nicht auf.
Gruß
Martin
Ventil lag im Ultraschallbad und danach mit Pressluft ausgeblasen. Die Kugel läst sich mit einem Stift nicht bewegen. Auch beim Reinpusten und Saugen tut sich nichts.
Ist die Feder denn so stark? Hätte nicht gedacht, daß die Kugel soviel Druck halten muß.
Christian
Hallo Technikexperten,
Ich überhole gerade den Vergaser meiner 2J4. Nachdem ich alle Teile lange im Ultraschallbad hatte ist mir beim Zusammenbau aufgefallen, daß das kleine Kugelventil im Schwimmergehäuse keinen Durchgang hat, wenn man saugt oder pustet. Die kleine federbelastete Kugel sitzt fest. Muß diese nicht beweglich sein, und in eine Richtung Sprit durchlassen?
Gruß,
Christian
Hallo,
danke für die Tips. Ich habe soweit alles zusammengebaut und den unteren Halter am Gabelrohr den oberen Halter im Lampenhalter genommen. Sieht meiner Meinung nach gut aus. Für den Plastik-Halter am Schutzblech ist die Ori-Leitung (95cm) eher zu kurz. Dazu kommt noch ein Scheuerschutz an Gabelbrücke und Lampenhalter.
Gruß,
Christian
Hallo Forum,
ich baue meine 2J4 von 82 auf den originalen hohen Lenker um (vorher 48T Lenker montiert). Vorher waren 2-teilige Bremsschläuche montiert, jetzt habe ich Stahlflex in 2J4 Länge. Einen Halter habe am Lampenhalter rechts innen, einen Zweiten unten am Gabelrohr/ Schutzblech.
Brauche ich da weitere Halter? Wie verläuft der Bremsschlauch im Bereich der Gabelbrücke?
Vielen Dank für Eure Tips.
Christian
ZitatOriginal von Emmpunkt
Hast du die Schwinge festgezogen bevor du das gemessen hast?
Ja, schon festgezogen, aber nicht mit 80NM angenallt.
ZitatDie, für mich, einfachste Methode ein Lager zu prüfen, ist es auszuwaschen und zu drehen.
Läuft es rauh, hakt oder macht Geräusche ist es hin(oder ist es bald).
Habe ich gemacht. Lager läuft gut und sieht gut aus. Lag satt in recht sauberem Fett. Kein Rost oder Gammel.
ZitatEs kann zwar sein das ein ausgenudeltes Lager noch sauber läuft, ist aber sehr Unwahrscheinlich.
Bei ner Schwinge wegen der ungleichmäßigen Belastung eher Unmöglich
Falls die Lager wirklich hin sind, denk über den Vorschlag von TokTok nach.
Bei mir sind auch Bronzelager drin, allerdings selbstgemacht.
Nadellager taugen für diese Aufgabe eigentlich nicht. Das habe auch die Hersteller gemerkt und in den meisten Schwingen arbeiten jetzt wieder Gleitlager, meist aus Kunststoff...
Gruß M.
Werde ich wohl auch machen. Danke ![:]](https://www.sr500.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Soo...ich habe die Schwinge jetzt nochmal komplett eingebaut. Wenn ich 1mm Fühlerlehren zwischen Glocke und Rahmen stecke, ist das Axialspiel weg. Leider hat die Schwinge auch radiales Spiel, sodass die Schwinge am hinteren Ende 3mm Bewegung macht. Ich habe gelesen, daß ab 1mm kritisch ist. Also Lager und Distanzstück neu, richtig? Dazu noch neue Axiallager, weil die Zubehördinger ja wohl nicht passen...
Danke für Eure Tips soweit.
Christian
Der schwarze Punkt auf der Lauffläche ist ein "R" aus Filzstift für rechts. Das Rohr paßt perfekt spielfrei in die neuwertigen Nadellager, daher würde ich das gerne weiternutzen.
Der Schwingenachsbolzen ist einer mit Schmiernippeln und hohl in der Mitte. Die Schwinge hat keinen Schmiernippel.
Uwe 
Uwe 
