Beiträge von Rotation60311

Servus.

Hatte das gleiche Problem.
Habe noch nen k&n luftfilter fuer den original Luftfilterkasten mit 50km fahrleistung run fliegen falls interesse besteht.

Gruesse

Moin zusammen

Denke Mitte der Woche sollte ich dazu kommen.
Hab es aber geschafft mal ein paar Bilder zu schießen.

Grueße

Ich werd das beides checken!

Ja das habe ich beim wechseln der Räder benutzt.

Das "kleine runde Teil" fuer die Tacho Welle hab ich meiner Meinung nach auch korrekt montiert. Das geht lediglich auf eine Art korrekt rein.

Jo Gude zusammen

Ich hab mir vor ner Weile aus der Bucht paar Reifen fuer die SR inkl Speichen sichern koennen. Laut Verkäufer sind die von ner 48T gewesen. Ich besitze ebenfalls ne 48T.

Als ich die Reifen dann vor paar Tagen gewechselt und meiner Meinung nach alles korrekt montiert habe, musste ich leider feststellen, dass die Bremsscheibe, von vorne auf den Reifen schauend, rechts am Bremssattel sitzt und somit nicht frei läuft.

Kann es sein das die Speichen vll doch nicht von ner 48T waren, gibt es da Unterschiede zu denen von der 2j4?

Da gibt's auch ne Distanzhuelse beim montieren. Hab mir schon überlegt da ein wenig Material abzutragen, quasi soviel wie ich benötige damit die Bremsscheibe nicht mehr am Bremssattel schleift?!

Wenns ichs morgen in die Werkstatt schaffe liefer ich direkt Bilder.

Liebe Grueße

Hab noch ne werkzeugbox und Wohn in Darmstadt. Meld dich per pn.

Gruesse

Schon geschehen 😁 von dem ist das Teil.

Moin zusammen,

Danke fuer die rege Teilnahme an meinem Problem. Ich werd am Wochenende mal rangehen. Habe en günstigen Zylinderkopf von ner 2j4 bekommen koennen fuer 39 Euro.

Da wurd mir allerdings vom Verkäufer gesagt, dass da im Gegensatz zu dem Zylinderkopf der 48T die Kipphebel nicht fixiert waeren und die sich so nach grob 70T Kilometer abgenutzt haben koennen.

Sprich ich werds erstmal mim kleben versuchen wenn dann trotzdem alles rund läuft lass ichs geklebt.

En 48T Zylinderkopf hat keiner von euch rumfliegen oder?

Gruesse

Gude!

Wollte gerade den neuen Dekompressionshebel anbringen. Nach der Montage fand ich den Widerstand beim bestaetigen aber sehr gering weshalb ich da ein bisschen hantiert habe.
Beim erneuten festzulegen der Befestigungsschraube kam nach fest natürlich..... Jo schaut euch die Bilder an unglücklich

Frage an euch. Das Teil muss komplett ersetzt werden oder? Wenn ja bevor ich in der Bucht schaue, hat jemand von euch son Teil noch ueber?

Und die letzte Frage. Hat jemand von euch diesen Dekompressionshebel verbaut? Ich fand den vollendeten Aufbau nach Anleitung irgendwie sehr wackelig und auch lasch sprich ohne viel Widerstand beim bestaetigen.

Gruesse aus Darmstadt

Hatte die letzten Tage weniger Zeit für die SR, da ich mich noch um meine GS kümmern musste.

Heute bzw eben bin ich dann mal mit ihr gefahren. Habe gemerkt, dass wie ralfi geschrieben hat, sie sich etwas nervös fährt. Sollte bei Gegebenheit echt mal die Pumpe auf spätes ansprechen umstellen.

Weshalb ich mich nun aber hauptsaechlich wieder melde. Ich bekomme die Drehzahl mit dem Standgas nicht unter 1900/2000 U/min.

Muss ich nun an der Gemischschraube den Rest einstellen?

Grüße

Wie sieht sie den mittlerweile aus?

Grueße aus Darmstadt

Ich bin heut morgen richtig frueh in die Werkstatt weil mir das echt keine Ruhe gelassen hat.
Dort angekommen hab ich meiner SR zweimal übern Tank gestreichelt, die Finger vom Gas griff gelassen und sie first kick angehauen! Sie kam zwar stotternd aber sie war da!
Hab dann das Standgas angepasst und ja bin jetzt soweit zufrieden.

Ihr wart also alle auf der richtigen Fährte
Sone Beschleunigerpumpe is schon was feines war mir aber tatsächlich bis gestern nich bekannt da werd ich eure Tipps beherzigen.

Ob es bei dem TM en halben choke gibt, ist eine gute Frage. Ich bin der Meinung das es da nur "zu" oder "auf" gibt. Da der nippel bei mir nicht wirklich stehen bleibt wenn ich ihn nur ein wenig ziehe.

ralfi
Ich werd mal schauen wie sie sich fährt und dann ggf. die Beschleunigerpumpe einstellen.
Heute hatts mehr oder weniger den ganzen Tag geregnet, konnte sie deshalb nicht ausgiebig fahren.
Also waere schon gegangen aber...

Guten Abend zusammen

Komme gerade total verzweifelt aus der Werkstatt.. Satte 11 Std war ich dort, dabei wollte ich doch nur eben den Original Vergaser meiner SR 48T bj. 1985 gegen den Mikuni TM36 ersetzen

Zu meinem Setup:

49t km
Original Auspuffanlage
K&N Tauschluftfilter (neu) im originalen Luftfilterkasten
Neuer Offener Ansaugstutzen 36mm
Mikuni TM 36 Vergaser. Der wurde von Topham auf den Tauschluftfilter von k&n voreingestellt.
Hauptduese 135
Leerlaufduese 15

Hab das alles soweit eingebaut. War zwar ein wenig eng wegen der Elektrik aber nach ein wenig Arbeit und einem Bündel Nerven weniger hat er dann letztlich gepasst
Bin mir noch unsicher was ich mit dem Unterdruck Anschluss vom Benzinhahn machen soll hab den mit ner Schraube jetzt vorerst blind gemacht und den Benzinhahn auf pri gestellt. Choke aus (nicht gezogen).

Also dann gekickt und siehe da beim zweiten kick... Sie springt an, läuft im Leerlauf Rund und nimmt das Gas sofort an.
Da ich nun mitten in der Werkstatt stand hab ich die Kiste nach 3 Minuten im Leerlauf erstmal abgeschaltet. Ich war der Meinung die läuft jetzt Wunderbar
Da hab ich die Rechnung aber ohne meine SR gemacht.
Seitdem macht sie naemlich gar nix mehr. Sie will einfach nicht mehr anspringen.

Hab dann geschaut ob Sprit im Vergaser ist (Schwimmerkammer schraube aufgeschraubt). Benzin ist vorhanden und läuft auf der Stellung pri auch durch.

Ebenso hab ich nach paar Ankickversuchen nach der Zündkerze geschaut. Die war ganz leicht feucht, Tendenz aber eher zu trocken. Zündfunke is da.

Luftfilterkasten auf / zu beides probiert.

Ebenso habe ich auch mal am Gas gespielt beim kicken. Habe jetzt schon gelesen dass das beim TM36 wg der Beschleunigerpumpe nicht gut oder sogar Mist sei
Kann mir das einer erläutern? Bin noch neuling auf dem Gebiet.

Bevor ich den heutigen Umbau sprich alten Luftfilter gegen den k&n, vergaser und Ansaugstutzen ausgetauscht habe lief sie eig ganz Oke. Hatte nur die typischen Startprobleme einer SR.
Ich dachte das bekomme ich mit meinem neuen Setup in den Griff.

Ich hoffe ich hab soweit alles notwendige zusammengefasst und ihr koennt mir bei meinem Problem weiterhelfen.

Grüße aus Südhessen

Ich wollt mich mal Vorstellen.

Bin 27 Jahre Jung und seit gut nem Jahr nebenbei am Schrauben. Also noch nicht lange!
Ich fahre ne gs500 bj. 77 und kann mittlerweile auch eine schoene SR 48T bj. 85 mein eigen nennen

Hab auch ne kleine Werkstatt in südhessen in der ich mich austoben kann.

Verfolge das Forum auch schon seit längerem und konnte hier immer wieder nützliche Tipps rund um die SR bekommen.

Ich freue mich jetzt auch Teil des Forums zu sein.

Grueße