Beiträge von Schraddelpeter

Nee, nee dann wäre ja ein Zelt daneben.

Mit ein bisschen Kopf verdrehen geht das auch ohne Vergaser drehen, entweder mit einem Spiegel, oder mit Gefühl.

Spätestens wenn man das Geraffel acht Mal zum Düsentausch inklusive Zügen hin und her gebastelt hat, macht man das blind.

Sozusagen ein Münchner im Himmel 😁

Es muss ja nicht zwingend ein Münchner sein, dass Kennzeichen kann man ja exportieren, um die Nordlichter zu verwirren.

Moin in die Runde,

seit etwa 6 Wochen steht eine SR in meiner Nachbarschaft am Michel.

Erst an der Hausmauer, später am jetzigem Ort.

Die ist ja schon recht auffällig, kennt die jemand? Schon Mal gesehen worden?

Die sieht sehr (noch😐) sehr gepflegt aus.

Sonnst melde ich die als : Hab ich gefunden, kann ich die behalten ? im Fundbüro 😁

Peter

Zitat von Buhles

Hallo,

also ich habe jetzt einen neuen Benzinhahn, ohne Unterdruck, verbaut. Sprit läuft.

Siehe Beitrag #6

Moin und Willkommen, auch aus Hamburg.

Wenn’s ne SR 500 werden soll, ist sie um 30-40 Jahre alt und sie wird auch gerne einige X1000 Km auf dem Tacho stehen haben. Da ist nach der Anschaffung meist eine umfassende Inspektion fällig, Irgend etwas ist immer zu warten bei einem Oldtimer. Ich finde es aber überschaubar.

Machen und noch eine SR vor dem ausschlachten retten.

Logger bleiben.

Oder mal 2 Seiten Im Ural Forum schmökern

https://ural-dnepr.net/wbb/

Schick, schick !

Auf dem 4. Bild, unten rechts, bei dem Schlüsselanhänger, ist da das Kabel zu der Hupe gebrochen ?

Zitat von Irinolina876

Ja mir persönlich wäre das auch zu viel, aber muss halt jeder selber entscheiden,

Vielleicht haben die Preise in den Letzten 3 1/2 Jahren auch angezogen

Ich hab mir mal von Probrake Leitungen machen lassen, mit Kesselprüferzustimmung ! Selbst konfiguriert.

Das macht, glaube ich, Tante Louise auch.

Ohh, Olaf war schneller

Lieferservice

Feiner Bericht ! Vielen Dank fürs teilhaben !

Das macht Lust auf (Eigene) Abenteuer.

Mmmm, meinen Vergaser an der 2j4 hab ich bisher immer so herraus gewürgt bekommen, den Lufi Kasten hab ich dafür nicht gelöst, die Ansauggummis können das gewrangel ab. Mit einem nicht scharfkantigen Schraubendreher und etwas Flutschi nachgeholfen geht das auch so.

Oups, recht habt Ihr beide ! Das Rahmensieb mit Dichtring.

Die anschließende Ölleitung mit der Überwurfmutter ist ohne.

Da kommt kein Kupfer oder anderer Dichtring rein. Das ist eine konische Dichtung Metall auf Metall.

Hat Oldman im Beitrag #2 auch schon geschrieben.

Den Kupferring wirst Du wohl wieder raus fummeln müssen...

Glückwunsch !

Das hört sich doch super an. 2,5 cm Durchhang ist okay, erstmal fahren, fahren, fahren.

Neue Puschen hast du drauf ? Den Rest kannst du bei laufender Wartung erledigen.

Immer noch Probleme

Auch ein Versuch wert:
Zündkabel 2 cm abschneiden und Stecker wieder drauf.
Das war meine Lösung.

Die SR hatte 1 1/2 Jahre draußen gestanden und ich hab Sie wieder auf die Straße gebracht.
Lief anfänglich sehr gut, zwei Tage später hatte ich sehr ähnliche wie die, von dir beschriebenen Probleme.
Meine Lima Werte sind ähnlich wie bei dir, ich habe keine Startbrobleme , kalt wie warm.

Gestern mal geTÜVtelt : Null Fehler

Also HU, an der Oldtimer Tanke in HH Brandshof, seeehr empfehlenswert das !!!
Sonntags ist dort auch immer Treffen angesagt.

Na ja so ein paar Kleinigkeiten müssen noch gemacht weden:
Der Zylinderkopf ist jetzt irgendwo undicht und ölt.
Das Hella Bremslichtet jetzt links oben und rechts unten, dafür links heller als rechts =falsch angeschlossen.
Die Schwinge hat Spiel, nicht nur nach oben und unten, sondern auch nach links und rechts.
Eine Beiwagen Strebe muß fester/ hat ein wenig Spiel.
Kleinkram eben.
Den offenen KN Filter hat er wohl nur gehört, jedoch nicht gesehen

Die 125 R 15 müssen vorerst bleiben, In der Vorderrad Schwinge ist in der Breite zu wenig Platz, da muss ich mal gucken ob ich Schrauben mit flacheren Kopf bekomme. Hinten muss ich nur die Bremsankerstrebe unterfüttert wie es Oldman Peter weiter oben beschrieben hat.

Meine Solo hab ich auch gleich in die Halle geschoben, 3 Minuten !!! Später hatte ich 65,-€ Taler weniger und eine Plakette mehr.

Zwei Jahre Ruhe jetzt

Vielen Dank für die rege Anteilnahme, und die vielen hilfreichen Tips

Zitat

Original von Srsrx
Na der Unterdruckschlauch zum Benzinhahn. Wenn Du einen membranlosen Hahn hast, zumachen - das M5-Loch meine ich - und den Hahn beim Abstellen.

Ah danke, hatte ich schon vermutet.
Am Ansaugstutzen hab ich auch noch einen Unterdruck Anschluss, drum war ich nicht sicher. Den hab ich jetzt für den Scotti. Oder zum synchronisieren mit der anderen SR

Neues von der endlos Reparatur.

Der Motor ist wieder drin. Nachdem die Krümmer Dichtung und die Kopfdichtung auch neu ist, war auch der Krümmer innerlich undicht, der ist jetzt das dritte mal ab und angebaut und geschweißt.
Der Blinker vom Beiwagen, hatte auch noch einen Kabelbruch, noch ein Tag.
Heute hab ich das Gespann in die Heimatliche Garage überführt und bin dabei drei mal liegen geblieben.
Beim ersten Mal war die Scheibenremse zu stramm eingestellt und fest. Und der Vergaser ist abgerutscht.
Der zweite Stopp, weil ohne Choke kein Vorwärts kommen war, nur noch rumgesprottel kein Leerlauf und an weiterfahrt war nicht zu denken. Nach einer Stunde kicken und Kuchen hab ich entdeckt, das eine "Schraube" fehlt/verloren gegangen ist. Etwas einigermaßen passendes hatte ich in der Hosentasche.
Beim dritten mal war der Sprit alle, aber eine Tankstelle in Sichtweite, mit Reserve gings dann.

13 Km und 3 ½ Std später, war ich dank Leatherman und McGuyver-Technik Zuhause.

Der Hobel rennt wieder

Mal sehen was der Kesselprüfer dazu sagt

Ich hab einen XT500 Vergaser dran.

Dort wo bei dem SR Vergaser ein Unterdruck Anschluss ist, ist beim XT Vergaser ein "Loch" mit M5 Gewinde.
Was gehört da hin?

Wennds nicht unbedingt VA sein muss,
Alumnimumm bis 4 mm hab ich auch schon, erfolgreich, mit der Stichsäge bearbeitet.