Posts by _Mario_

Schließe mich an,

gutes Neues Jahr.

Sehr schöne bilder, ich danke euch dafür.

Meine SR

Doofland halt!

den habe ich auch hinten drauf - topp Teil.

vorne leider noch den ME 77, weil es den Roadtec dafür noch nicht gibt.

Einfach mal in die Materie einlesen!

Quote from JoeBar

Knallt die Gabel jetzt nach jeder Bodenwelle wirklich „ungedämpft“ zurück auf Anschlag?

Das ist bei meiner so.

Dämpfung nach unten ist aber okay.

Woran kann das liegen?

Quote from Stuppy

Wieso, Mario, brauchst du AUCH einen? Du scheinst die Preise an der Front nicht zu kennen.

Kann deinen Beitrag nicht verstehen, schon gar nicht den negativen Unterton.

Ich kaufte in meinem langen Leben schon immer auch gebrauchte Teile für meine Autos, Busse, Mopeds usw.

Mondpreise für zerhacktes Zeug würde ich aber niemals zahlen.

Dann lieber die Beule am eigennen Tank reparieren!

Quote from Stuppy

Hat zwar keine große Delle, aber, schau selber !

Warum sollte man so viel Geld für so einen zerhackten Tank ausgeben?

Dicht pfuschen oder schweißen.

Danke für die Mühe,

schöner Bericht.

Fahre auch NGK, ohne Probleme.

Moin,
als genereller Gesamteindruck nur nach den verlinkten Bildern drängt sich mir der Ausdruck Schrotthaufen auf.
Gruß

Moin,

das ist doch bei Lack nicht anders.

Gruß

Hallo,
wenn nach einem Schlagloch die Gabel meiner SR wieder ausfedert, ist deutlich ein harter Anschlag zu spüren.
Ich meine, auch ein klacken zu hören.
Ist das normal?
Hat die Gabel der SR keinen gedämpften Anschlag beim Ausfedern?
Viele Grüße
Mario

Moin,
die SR springt mit der 60ger Leerlaufluftdüse gut an - auch wenn sie heiß ist.
Die Leerlaufgemischregulierungsschraube habe ich derzeit 2 Umdrehungen heraus gedreht.

Moin,
ja ich werde es mal mit der 60er Luftdüse von Kedo testen. Habe ja schon eine 47,5er Leerlaufdüse verbaut.
Danke für die Antwort
Mario

Moin,
es hat mich halt interessiert ob diesbezüglich Erfahrungen vorliegen.
Im letzten Jahr ist der Vergaser bei ruhender Maschine stets über gelaufen. Während der Fahrt gab es keinerlei Probleme!
Ich kann also nicht bestätigen, das der BST34 nicht gut ist.
Im Winterlager habe ich dann immer den Benzihahn (nachgerüstet ohne Membran) geöffnet, um verdunstetes Benzin nachlaufen zu lassen. Dachte das wäre clever.
Nun ist aber irgendwann nichts mehr nachgelaufen und die Luftblase im Benzinschlauch füllte sich nicht mehr.
Ich tippte auf Nadeldüse und -Lager. Da ich ein Kit hatte, tauschte ich gleich alles was ging. Schien mir doch sinnvoll, wenn der BST34 schon mal geöffnet wird.
Viele Grüße
Mario

Vielen Dank, sehr hilfreich das.
Der geklebte Aircut Ventildeckel hat sich nun doch verabschiedet und wird ersetzt.

Hat noch niemand hier die Leerlaufluftdüse getauscht?

Hallo SR Fahrer,

ich habe gerade meinen BST34 mit dem Kedo Rebuild Kit ausgestattet.
Allerdings habe ich die Hauptdüse - 162,5 - und die Leerlaufdüse - 47,5 - so belassen, weil meine 48 T, Model 1992, auch den großen Ansaugstutzen verbaut hat.
(Der Aircut Ventildeckel hat einen Riss und muss zunächst geklebt seinen Dienst tun).
Im Rebuild Kit war auch eine neue Luftdüse mit dem Aufdruck 60.
Im Vergaser war allerdings die wohl originale Luftdüse mit dem Aufdruck 50 ( wohl Durchmesser 1,2 mm ) verbaut.
Welche Luftdüse würdet ihr in dieser Konstellation verbauen?
Und warum ist im Kedo Reparatursatz wohl eine Luftdüse mit Aufdruck 60 obwohl das Original die Ziffern 50 aufweist?
(Oft wird die Luftdüse auch Leerlaufluftdüse genannt und wird in der Unterdruckkammer eingeschraubt. Nicht zu verwechseln mit der Leerlaufdüse, die in der Schwimmerkammer eingeschraubt wird.)

Viele Grüße von
Mario