Beiträge von Milwa

...noch ein kleiner Tipp aus eigner "Erfahrung"...

Unbedingt die Schrauben soweit kürzen das kein Gewindegang heraus ragt. Die Gewinde werden beim Pulvern mit beschichtet und dann bekommst du die Muttern nicht mehr runter... bzw. du musst gleich am frisch beschichteten Rahmen sägen/flexen...

EDIT: Hatte überlesen das du Muttern auf die Gewinde drehst... kann man natürlich auch machen...

Für solche Öffnungen fertige ich mir immer Kegelscheiben an, die dann nur an der Innenkante aufliegen. Somit ist auch die Anlagefläche mit beschichtet...

Gruß
Walter

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Original von Jack
Bedankt euch bei den Klappenauspuffkaspern

Sollte auch für Autos gelten...

Jack...

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Genau so ist es...
M.m.n. bringt das Fahrverbot überhaupt nichts... die ganzen Klappenauspuff-Fahrer ala BMW GS o.ä. haben ein schön leises Standgeräusch und beim Fahren sind sie dann lauter als viele Andere... über kurz oder lang wird das wohl ein komplettes Fahrverbot nach sich ziehen...

Schade, eigentlich...

Gruß
Walter

...sehr schön geworden...

Was ist das für ein Kotflügel hinten? ist der von einer XT?

Gruß
Walter

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Original von Lumaxein
Zu der SR die ich gekauft habe...
Es ist eine blaue SR von 1993. Der Typ bei dem ich sie gekauft habe, war ein Schrauber der sie in Teilen bekommen und dann wieder aufgebaut hat.. Das 18 Zoll Vorderrad mit Trommelbremse wurde durch ein 19 Zoll Rad mit Scheibenbremse und Stahlflexleitung getauscht und ist auch so eingetragen. Der Lenker ist ein anderer, die Kette hat ne automatische Schmierung bekommen, Vergaser ist ein anderer und der Ansaugstutzen ist der offene...

Hallo Lumaxein,
welche Leistung ist bei dir eingetragen? 24, 27 oder 34PS?
Danke
Gruß
Walter

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Original von XTfant
Zwei Ladys unterwegs

LG
XTfant

die Zwei sind echt schön...

Hier mal noch mein "Lichtblick" seit kurzem...

Gruß Walter

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Original von levoni
Der membranlose Benzinhahn der XS650 passt. Unterdruckanschluss am Vergaser muss dann verschlossen werden.

https://www.bikeparts-vintage.…-500-650-750-447-24510-02

...dieser Benzihahn passt nicht... der hat nur 42mm Lochabstand...

Es passt nur der Hahn der XS 650 3L1... der hat auch keinen Unterdruckanschluss, aber 46mm Lochabstand.

Benzinhahn XS650 3L1

Der passt sicher. Den hatte ich mir bestellt (und montiert) bevor ich meinen auf Membranlos umgebaut habe.

Gruß
Walter

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Original von Axilator
Bin grad dabei danach abzustimmen...nach 200km Test kann ich nur sagen: Tolles Verhalten des Vergasers, Verbrauch 4,2l /100 (Sparsamkeitsrekord) Öltemp. zwar immer unauffällig bei 80 Grad, aber Kerze schneeweiss nach Volllast. Also dann mal erst von 300 auf HD310 gewechselt...

Ich habe auch den Eindruck das sie bei Volllast etwas abmagert... da ich aber eine Iridium-Kerze verbaut habe, lässt sich das nicht genau sagen...

Ich bin auf dein Ergebnis gespannt... müsste dann allerdings erstmal Düsen Bestellen...

Gruß
Walter

Super, genau so hab ich das auch gemacht...

Das mit dem Gas "aufreißen" aus dem Standgas habe ich noch nicht ausprobiert. Allerdings wüsste ich auch nicht bei was ich das Gas aus dem Stand ruckartig voll aufreißen sollte?? Das habe ich bisher noch nie gemacht/gebraucht...

Aber da ich das jetzt weiß, werde ich das demnächst mal testen...

Gruß
Walter

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Original von Axilator
Danke für den schönen Bericht. Ich hab auch bald keine Lust mehr an Membranen zu denken. Beste Grüße

... ich kann dir den Umbau nur empfehlen...

Gruß Walter

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Original von Jack

Du wirst nichts vermissen, gute Entscheidung....

Jack...

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... doch... der hohe Benzinverbrauch... mit dem Umbau braucht sie ca 0,5 bis 1l weniger... das ist aber auch das Einzige.

Ich bin damit jetzt ca. 1000km gefahren und kann absolut einen Nachteil erkennen.
Und nach dem ich gestern auch den Benzinhahn auf membranlos umgebaut habe, bin ich komplett "ohne" unterwegs...

Gruß Walter

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Original von motorang
Sehr cool,
darf das so ins Bucheliprojekt?

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Andreas,
ja gerne... ich habe ja auch schon viele Tipps/Anleitungen aus dem Bucheli-Projekt übernommen. Da freut es mich das ich auch etwas dazu beisteuern kann...

Das Bucheli-Projekt ist übrigens eines der Besten technischen Sammlungen die ich für ein Motorrad bisher gesehen habe... und ich habe/hatte schon sehr viele Motorräder an denen ich geschraubt habe...

Gruß
Walter

Hallo zusammen,

ich habe im Bucheli-Projekt den Artikel gelesen, dass man die aktuellste Version des Benzinhahns nicht auf membranlos umbauen kann...

Da ich so ein Benzinhahn an meiner SR dran habe und dieser nicht mehr funktioniert, habe ich ihn mal ausgebaut und (trotzdem) versucht ihn umzubauen

Vorgegangen bin wie folgt.

1. Wenn man den Stellhebel ausbaut und vorne auf das Gehäuse schaut muss man in die Erhebung oben links eine Bohrung setzen. Damit bohrt man den Kanal der "Normalstellung" an. Problem dabei ist, dass man nach außen durchbricht. Diese Stelle habe ich mit dem Dremel angeraut und mit Knetmetall großflächig verschlossen.

2. Die mittlere Bohrung muss gegen den Kanal der "Normalstellung" abgetrennt werden. Ich habe in diese Bohrung ein Gewinde geschnitten (in meinem Fall ein M10, ein M8 würde aber auch gehen). In dieses Gewinde habe ich eine Hohlgebohrte Stiftschraube mit 12mm Länge eingeklebt (Locktite 638 ).

3. Die Bohrung rechts unten (ehm, PRI) muss noch verschlossen werden. Ich hatte gerade ein Kugel mit 6,2mm Durchmesser da, diese habe ich dort eingepresst. Alternativ könnte man auch ein Alu-Rundmaterial einkleben.

4. Jetzt noch die Membrane ausbauen und eine Dichtung zuschneiden und dazwischen legen. Den Stutzen für den Unterdruckanschluss habe ich vorsichtshalber auch noch verschlossen.

So umgebaut funktioniert die Normal- und Reservestellung wie bisher. Auf der Stellung PRI ist er dann geschlossen.

Ich fahre den Benzinhahn jetzt schon ein paar hundert KM und bin voll zufrieden. Durch den großen Hebel lässt er sich auch sehr leicht bedienen.

Falls gewünscht kann das auch ins Bucheli-Projekt übernommen werden.

Im Anhang noch die Bilder dazu.

Gruß
Walter

Hallo zusammen,

meine SR läuft wieder einwandfrei...

der Vollständigkeit halber wollte ich hier noch schreiben was ich dafür gemacht habe.

Nach dem ich die konische LLGRS verbaut hatte, war der Leerlauf immer noch nicht gut. Auch bei Volllastfahrt gab es immer mal wieder einen Ruck...

Dann habe ich mir das Bucheli-Projekt zum Thema Vergaser noch mal genau durchgelesen und beschlossen, dass ich meinen Vergaser auf membranlos umbaue.

Ich habe die Bohrungen allerdings nicht verklebt, sondern mit M3 und M4 Stiftschauben und Locktite 648 verschlossen. Leider habe ich kein Bild davon gemacht...

Beim Aircut habe ich die Variante mit dem 2mm Zwischenblech und zwei Dichtungen gewählt.

Die Bedüsung habe ich belassen (HD 300, LD 25)

Dann alles noch mal gründlich gereinigt und wieder montiert... und siehe da, sie läuft jetzt einwandfrei, braucht ca. 0,5 - 1L weniger Sprit und springt auf den ersten Tritt an... und vor allem ist der Leerlauf stabil bei 1200 1/min

Gruß
Walter

Danke

Das Bucheli-Projekt kenne ich mittlerweile fast auswendig...

Allerdings war mir die Zuordnung der Vergaser noch nicht ganz klar...

Das Bucheli-Projekt finde ich wirklich super... ich kenne zu keinem Motorrad eine solch umfangreiche Zusammenfassung... Vielen Dank dafür

Gruß
Walter

Danke für die Antworten... dann lag ich richtig mit der Vermutung...

Die konische Einstellschraube habe ich bei Kedo bestellt... Ich hoffe damit kann ich sie dann richtig einstellen...

Kann mir evtl noch jemand sagen welchen Vergasertyp ich dann verbaut habe? VM, VR, 32, 34, 36?? Da blicke ich noch nicht durch

Gruß
Walter

Hallo zusammen,

wie ich in meinem Vorstellungs-Thread schon geschrieben habe, habe ich an meiner 48T von 1991 noch ein kleines Problem mit dem Vergaser.

Die SR läuft eigentlich sehr gut und springt auch einigermaßen gut an. Allerdings ist das Standgas sehr ungleichmäßig und manchmal (selten) geht sie auch aus...
Der Leerlauf lässt sich auch mit der LLGRS nich einstellen.

Nach dem ich hier und bei Motorang schon einiges dazu gelesen habe, wollte ich den Vergaser mal einstellen.

Dabei ist mir aufgefallen das ein Vergaser mit der Aufschrift "2J4 90 Q1" verbaut ist. Sollte da nicht 48T stehen?
Außerdem ist eine gestufte LLGRS verbaut. Sollte in diesem Vergaser nicht eine konische LLGRS verbaut sein?

Evtl. kann mir hierbei jemand weiterhelfen...
was ist das für ein Vergaser? Welche LLGRS gehört da rein?

Vielen Dank schon mal.

Gruß
Walter

Hallo zusammen,

ich heiße Walter, bin 45+ und lebe am nördlichen Bodensee-Ufer.

Ich fahre und schraube schon immer (seit ich Fahren darf) an Mopeds und Motorrädern.

Kurz vor der "Corona-Krise" habe ich von einem Arbeitskollegen eine 48T von 1991 gekauft.

Da ich auch Kurzarbeit habe, konnte ich schon einige Sachen (u.a. mit hilfe des Forums und Motorang) machen.
- Umbau Rücklicht und Blinker hinten mit einem Rücklichthalter aus dem 3D-Drucker.
- Umbau des KBT auf das 6006-Lager
- neue Schwingenlagerung mit ausdistanzieren
- neue Krümmerdichtung
- Öl- und Filterwechsel mit Ventile einstellen
- Tankpad aus dem 3D-Drucker
- Stahlflex-Bremsleitung
- und noch viele kleinigkeiten merhr... habe ja Zeit

Jetzt habe ich aber noch ein kleines Problem mit dem Vergaser. Das werde ich aber in einem neuen Thread einstellen und hier dann verlinken...
...hier der LINK zum Vergaser-Thema...

Vielen Dank für's aufnehmen.

Gruß
Walter