Hallo,
was für ein Gewinde befindet sich in der Aufnahme am Vergaser für den Heißstartknopf?
Habe meinen durch vibration verloren.
Gruß Dieter
Posts by Huftun
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Hallo,
meine SR ist fertig.
Jetzt ist Sie vom Chopper zum Cafe Racer mutiert.
Was hat den der Heißstartkopfam Vergaser für ein Gewinde?
Noch einen schönen Tag
Gruß huftun
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Hallo Gemeinde,
habe den Motor angekickt und er sprang gleich an.
Jetzt habe ich Geräusche aus dem Kopf.
Ventile nochmal kotrolliert, Passt.
Wenn ich den Dekompressionshebel leicht betätige bis ich Bewegung vom Ventil verpüre, ist das Geräusch weg?
Hat da jemand eine Idee.....
Gruß Huftun
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Hallo Gemeinde,
aius der chopper SR ist ne scrambler geworden.
Gefällt.
Gruß huftun
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Hallo Gemeinde,
ich wollte mal den Fortschritt an meinem Umbau "Quickly" dokumentieren.
Gestern dachte ich, jetzt ist sie fast fertig.
Fehlt noch ein Tacho, Batterie und Seitendeckel.
Sitzbank beziehen.
Elektrik muß auch noch gekürzt werden.
Lecker bin ich noch am überlegen.
Ein schicker Ducati Scrambler 350 Lenker wäre auch gut.
Gruß Huftun
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Hallo,
ich meine die vom Kedo Katalog Racetrack.
Der zuständiger Herr meinte, ich brauche keine anderen Federn für die Nocke.
Eher im Gegenteil.
i
Guß Huftun und schöne Festtage noch
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Hallo Hans,
danke für deine Antwort.
laut Katalog bei Race Track Nockenwellen keine anderen Federn.
Meinst du ich sollte die harten Federn mit leichten Ventiltellern mitbestellen?
Gruß Huftun
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Hallo Gemeinde,
ich habe den Motor fast zusammen.
Jetzt muß ich das Zündkerzengewinde erneut reparieren lassen.
Ich frage mich ob das was taugt.
Weil nach 45 Jahren Mechaniker würde ich sagen, das das nicht hält.
Hat da einer Erfahrung bei Kedo.
Auch würde ich gerne die Racing Nockenwelle einbauen.
Muß man da die Zündung zwingend verstellen.
Ventilfedern möchte ich nicht wechseln.
Für ein größeres Ventil sollte man die Kolbentasche anpassen.
Da muß man eventuell den Motor einschicken oder?
Ich glaube ich laß das 5 PS mehr reicht schon....
Gruß Huftun
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Hallo Zusammen,
beim einsetzen der Getriebewellen in die linke Gehäusehälfte kommt noch vor dem zusammensetzen der Gehäusehälften, auf die Welle,
auf der dann die Kupplung montiert wird, eine Anlaufscheibe.
Die fehlt bei meinen Teilen. Vermutlich war sie garnicht montiert.
Wo kann man die beziehen?
Oder ist die von Modell zu Modell, garnicht verbaut?
Wer kann mit da weiterhelfen.
Gruß Huftun
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Hallo Gemeinde,
Sr500 2j4
wie sollen die Stöße der Kolbenringe und des Ölabstreifringes zur Fahrtrichtung ausgerichtet werden.
Vorne und hinten sollte keine Öffnung sein, denk ich.
Wer weiß Rat?
Gruß huftun
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Hallo Miteinander,
Motorlager sind bestellt.
Dann gehts wieder an den Zusammenbau des Motors.
Anbei Bilder der Sitzbank, hier warte ich noch auf das Leder.
Gruß Huftun
n
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Hallo,
Voll schön aber.....
Wie sieht es aus.
Hast du mit der Rennleitung kontakt, wegen des gebogenen Rahmens?
Gruss Huftun
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Hallo, ja mit einer Zugfeder und 2 Anschlägen.
Gruß Huftun
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Hallo Gemeinde,
hier ein Bild der Sitzbankverriegelung...
Wie kriege ich das Nadellager an der Kuplungsbetätigung raus?
Gruß Huftun
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Hallo Gemeinde,
Heute hab ich die Blinker integriert, vorne echt klein.
Das Bild ist nichts geworden aber man sieht es schon.
Umbau der Originalschraube am , Hebel.
Verlängerte Gewindestange einklebt.
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Hallo Gemeinsde,
gibrt es einen kompletten Lagersatz für den Motor 2j4 ?
Gruß Huftun
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Geiler Tank oder....
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Hallo Gemeinde,i
Ich weiß man sollte 3-1 Blinker eigentlich versteckt montieren und nicht verchromen.
Hier meine erste Lösung...
Die Sitzbank Platte aus 4mm Alublech ist fest veschraubt.
Das heißt Moosgummi.
Ich habe mich aber dazu entschlossen, eine Sitzbank zu bauen,
die man auflegen kann und durch Druck ,mit einem satten klicken einrastet lassen kann.
Dann kann man sie auch mit einem Mechanismus wieder entriegeln.
Gruß Huftun
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Hallo Gemeinde,
jetzt hab ich die hinteren Blinker integriert.
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Hallo Lukas,
ja kannst du haben.
Aber erst am Montag.
Gruß Huftun
Recent Activity
Hiha replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
[…]
Nein, das Weiß kommt von der schlechten Wärmeleitung der Ablagerung. Der Ventilteller selbst ist ja eher schwarz.
Die Kiste säuft Öl in rauhen Mengen, Ablagerungen in der Stärke sind nicht oft zu sehen. Um glücklich zu werden solltest Du den Kopf überholen, und mit hoher Wahrscheinlichkeit einen Übermaßkolben installieren...
Gruß
Hans
big_yaro_mats posted the thread YSS Stoßdämpfer, Ja oder nein?.
Guten Abend,
Ich würde mir gern die YSS Replika Stereo-Federbeine, die es auch bei Kedo gibt, kaufen,. Da leider meine Alten von Koni nicht mehr zu retten sind. Kann mir jemand vielleicht etwas zu diesen Stoßdämpfern mitteilen? Sind die gut? Oder gibt es bessere Dämpfer in dieser Preisklasse (max. 300 Euro)?
Würd mich freuen wenn mir wer Helfen kann:)
mats :ber:
rademacher replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
zu Fall 1, bei Schubbetrieb, die blauen Wölkchen kommen erst beim ersten Gasaufziehen danach, danach werden sie weniger
rademacher replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
Guten Abend Flo,
es mag verschiedene Ursachen geben, Ventilschaftdichtungen und/oder Ölabstreifer. Aber egal ob das zusätzlich zutrifft, ich kenne kein Öl welches so saumässige Ablagerungen macht, also Öl raus.
Öl ist für viele eine Glaubensfrage, das gibt regelmässig hohe Wellen. In einen alten Motor sollte Öl passend zu den alten Konzepten, ich habe 1A Erfahrung mit Liqui Moly Classic 20W50, das brennt gut ab, schützt den Ventiltrieb, läuft leise und hält dicht. Ist halt niX für Kat, aber…
Albert replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
Hallo Flo,
das Außlassventil lässt sich auf dem Bild nicht gut beurteilen. Ein erhöhter Ölverbrauch könnte sich am Kerzenbild oder an blauem Qualm beim Gaswegnehmen oder beim Starten zeigen.
Ich glaube nicht, dass das Mehrgewicht am Ventil für das schlechte Drehverhalten im oberen Drehzahlbereich verantwortlich ist.
Grüße
Bert
Flo83 replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
Hi Albert.
Das Startverhalten ist kalt mit Choke und heiß mit Standgasanhebung gut.
Lauwarm ist es immer etwas schwierig, aber denke das ist normal.
Als ich sie gekauft hab war eine 25er Leerlaufdüse drin, damit war das Starten im VM34SS ein Nervenakt. Sie ist sau oft abgesoffen. Danach hab ich eine 22,5er eingebaut und bin damit sehr zufrieden. Das Kerzenbild ist wie auf dem Foto zu sehen, eher auf der hellen Seite. Rehbraun ist sie nicht und schon garnicht verkohlt.
Findest du das…
Albert replied to the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
Hallo Flo,
ursächlich konnte auch ein zu mageres Gemisch oder Falschluft sein. Wie sieht das Kerzenbild aus? Wie ist das Startverhalten?
In welchem Rahmen bewegt sich der Ölverbrauch? Das Auslassventil sieht hierzu unauffällig aus.
Gruß
Bert
Flo83 posted the thread SR500 2J4 mit 48T‑Kopf: weiße Ablagerungen am Einlassventil, hoher Ölverbrauch & zähes Hochdrehen (Endoskopie).
Hallo zusammen,
ich brauche eure Einschätzung zu meiner SR500 (2J4), die mit einem 48T‑Zylinderkopf läuft.Ich hatte den Krümmer ab und hab mal reingeschaut und mich mit den Endoskop durch das Auslassventil in den Brennraum geschlängelt :-)
Das Einlassventil sieht gruselig aus. Es hat eine dicken weiß Kruste. Laut Recherche (Copilot) könnten es Ablagerungen von Additiven im Öl sein und auf einen verschlissene Ventilschaftdichtung hindeuten.
Da ich der KI aber nicht blind vertraue, wollte…
OlyExpress replied to the thread max 30° Kennzeichenwinkel mit kurzem Schutzblech.
Dann erst mal danke für den Tipp. Inzwischen habe ich ein langes Schutzblech montiert und war auch beim TÜV, der diesen Monat fällig war. Bike hat ohne Mängel bestanden !
Jetzt mal gucken, was demnächst mit der Post kommt!