Beiträge von Wolfgang

Vielleicht hängt sich der Prüfer daran auf, dass sämtliche Feigaben von Bridgestone nur paarweise gelten? Dann versaut dir der Metzeler hinten die ganze Tour. Sieht man mal wieder, taugt nix der Reifen...

Um das nochmal klar zu stellen, die SR wird in Japan seit Jahren ununterbrochen gebaut. Hier geht es nur um die Änderungen am Modell 2010. An der Ersatzteilversorgung wird sich also nicht wirklich was ändern.

Dachte ich auch zuerst, aber sollte die nicht etwas weiter hinten sitzen? Was mich allerdings extrem stutzig macht ist dieses Rohr auf der linken Seite. Ich kann beim beten Willen nicht erkennen wo das endet. Für mich steckt das einfach bloß in einem Loch der untersten Kühlrippe des Kopfes. Geht da evtl. ein Kanal nach innen und es werdern Abgase direkt aus dem Brennraum geholt?

Wir hatten irgendwo schonmal die Frage was das für ein Röhrchen links neben dem Motor ist. Auf dem Video von p_tosh sieht man jetzt deutlich, dass das Rohr in einer Kühlrippe endet und nicht bis vor zum Krümmer geht:

http://www.youtube.com/watch?v=2FxHwB-nVXU

Bei 1:21 kann man es sehen.

Allerdings ist bei 1:59 auch ein Messinganschluss am Krümmer zu sehen, der in einem Gummischlauch mündet. Der führt dann allerdings nach oben weg. Ist das die Abgasrückführung? Was ist dann das Röhrchen?

Gruß
Wolfgang

Mühli meint Superseal-Stecker, gibt es unter anderem im Kedo-Katalog. Das Problem ist nur dass man natürlich alles umbauen muss, also auch Lenkerarmaturen etc. Wenn man sich die Arbeit macht kann man auch gleich nen neuen Kabelbaum bauen.

Die Japaner bauen die SR seit zig Jahren so. Das Ding scheint dort drüben noch weit mehr Kult zu sein als hierzulande. Neu ist vor allem die Einspritzung. Anscheinend werden die Abgasvorschriften auch dort strenger. Oder die ist einfach billiger zu produzieren als der Vergaser. Aber ob das Ding so einfach an die alte 500er passt wäre mal interessant. Ich denke mal das wäre mit einigem Aufwand verbunden.

Das Fett leitet nicht, das Öl auch nicht. Nur wo das blanke Metall aufeinanderliegt fließt Strom. Alles was man also tun kann ist Dreck und Rost am besten mit Kriechöl und Putzen zu beseitigen.

Durch WD40 (Petroleum mit Zusatzstoffen) kann man bedingt Rost lösen, das geht aber mit Kontaktspray auch. Was willst du tun, die Stecker komplett mit Fett zukleistern? Und dann das Fett mit WD40 wieder rauswaschen? Dürfte kaum einen Unterschied machen.

Ich hatte neulich die Lampe mal wieder auf. Bei der Gelegenheit werden alle Stecker auseinandergebaut, einmal kurz mit Kontaktspray vorhandenen Dreck rausgespült und wieder zugemacht. Es schadet auch nicht wenn man die Stecker mehrmals zusammensteckt. Funktioniert einwandfrei seit Jahren.

Gruß
Wolfgang

edit: Joe kurz, knapp, vollständig und schneller.

Helicoil ist ein System um kaputte Gewinde zu reparieren. Google einfach mal danach.

Zu Funktion der Schraube und den allgemeinen Verhältnissen an der STelle lies mal diesen Thread: Gewinde Ölfilterdeckel im rechten Motordeckel

Das hier könnte auch hilfreich sein: http://www.motorang.com/buchel…/kugelventil.htm#schraube

(Und wie immer: Dank an Motorang! :D)

Gruß
Wolfgang

Das würd ich auch mal probieren. Vor allem nachdem deine Blinker rumspinnen.
Übrigens kostet ein nagelneuer Kabelbaum bei Kedo grade mal 75,50 (als Replik). Sollte da noch mehr gebastelt sein und die Zweikabelelektrik funktionieren würde ich an deiner Stelle drüber nachdenken.

GRuß
Wolfgang

Mei, ich denke das ist alles Verhandlungssache und vor allem eine Frage des Gewichts. Ich find ja einen Lastenbeiwagen mit Klappzelt obenauf praktischer.

Anregungen:

[Blockierte Grafik: http://homepage.mac.com/bernhard.ernst/mz/treffen/2009/dreiradler/pic13.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i78.photobucket.com/albums/j109/sammycolonia/beiwagen1.jpg]

[Blockierte Grafik: http://homepage.mac.com/bernhard.ernst/mz/treffen/2009/dreiradler/pic46.jpg]

Mal den Luftfilter kontrolliert, ob der noch vollständig ist? Es könnte sein dass der sich aufgelöst hat und jetzt etwas den Kolben blockiert. Nur eine Vermutung, hatte so einen Fall noch nicht.

Viel Glück bei der Fehlersuche, das wird schon!

Servus,

schreib doch mal wo du herkommst. Ich würde dir dringend empfehlen möglichst noch vor dem Kauf mit einem erfahrenen SR-Schrauber zu sprechen. Manche Mängel sind sofort erkennbar und die ungefähren Preise was das zu reparieren kostet hat man ja uch im Kopf. Ich hab meine SR damals mit 19 auch als erstes Motorrad gekauft und habe für den sich später zeigenden wahren Zustand der Maschine viel zu viel bezahlt.

Ansonsten: Die SR ist an einem Punkt angelangt an dem sie kaum mehr Wertverlust erleidet, wenn sie nicht verbastelt ist. Sie ist einfach zu warten und selbst defekte sind vergleichsweise billig zu beheben. Nur ein Zylinder bedeutet eben auch dass man manche Teile eben nur einmal statt viermal braucht. Insofern ein gutes Gerät für die Zeit mit dem kleinen Führerschein.

Nachteil: Es besteht die Gefahr dass man sie anschließend behalten möchte...

Hallo,

ich habe gestern auch auf Einzeltacho umgebaut. Statt des Kedohalters habe ich einen Baumarktwinkel verwendet.

Das Ding ist aus Edelstahl und hat ungefähr 1,20 bei Max Bahr gekostet:

[Blockierte Grafik: http://lh4.ggpht.com/_RiWR3UndHAU/S-bP6uP7GEI/AAAAAAAAHQE/eQrPWrjayOs/s400/IMGP7669.JPG]

Ich habe das Teil in der Mitte durchgesägt und dann die Enden rundgeschliffen, so dass ungefähr 3-4mm Material stehenbleiben, Orientierung dazu ist der originale Instrumentenhalter. Das muss sein, damit der Flachstahl am Tacho montiert werden kann. So bekommt man zwei gleiche Flachstahlteile in recht ordentlicher Stärke. Das schöne ist, dass der Lochabstand schon passt. Montiert wird unten an der gummigelagerten Aufnahme für den Instrumentenhalter. Die Löcher muss man noch auf M6 aufbohren. Ist der Tacho montiert biegt man ihn mit sanfter Gewalt etwas nach oben.

Das ist das Ergebnis:

[Blockierte Grafik: http://lh6.ggpht.com/_RiWR3UndHAU/S-bPzvVlboI/AAAAAAAAHP8/6TUXDx56bHc/s400/IMGP7665.JPG]

[Blockierte Grafik: http://lh6.ggpht.com/_RiWR3UndHAU/S-bP40XE_6I/AAAAAAAAHQA/CdSh8zzNGK8/s400/IMGP7666.JPG]

[Blockierte Grafik: http://lh4.ggpht.com/_RiWR3UndHAU/S-bPwVuA0TI/AAAAAAAAHP4/SxpIWyctR3Q/s400/IMGP7661.JPG]

Natürlich kann sich der Tacho jetzt noch theoretisch verdrehen. Ob es trotzdem hält werde ich nach einer Probefahrt wissen.

Gruß
Wolfgang

XSR: Schickst du den Retour, oder willst du ihn loswerden? Spekulier schon länger mir den zu holen.

Nunja, ein sehr schönes Cover diesmal, eine moderate Preissteigerung zum letzten Katalog, im vorderen Teil ein netter historischer Abriss über verschiedene Modelle. Großartig neues im Sortiment habe ich noch nicht entdeckt. (Seit wann gibt es die Fokkernadeln zu bestellen?)

Neu (für mich) ist die KCR500 zum Preis von 9.999 Eur, wobei ich vorher gerne wüsste woher die 50PS aus 500ccm kommen bevor ich so viel Geld ausgebe. STehen leider keine Details drin...

Danke für die Warnung!

Würde es helfen die gefragte Schraube einzukleben, bzw. ist das überhaupt möglich?

Garagenboden war das geradeste was mir so einfiel... Alulatte und Küchenarbeitsplatte ist evtl. nicht lang genug. Der Boden hier ist blanker Estrich und hängt überhaupt nirgends hin. Ich weiß das, im Winter bleibt das Wasser überall gleich hoch stehen.

Natürlich ist das mit der Fräse fein, aber die Pfuscherlösung ist mangels Gerät und Material vielleicht ne brauchbare MacGyver-Lösung.

Das Ding von rei scheint aber weniger flexibel:

Zitat

Wahlweise für 219er oder 428er Antriebe.

Außerdem bin ich mir nicht sicher ob das überhaupt so exakt geht. Schließlich spannt man nach dem Zentrieren ja wieder die Hinterachse fest. Ob sich da dann nichts mehr bewegt...

Aber 50 Euro dafür ist schon happig.

Man nehme:
Einen handelsüblichen Laserpointer
Flachstahl
einen oder zwei flache Magneten
Knetmetall

Magneten auf Flachstahl aufkleben, aushärten lassen, Laserpointer mit Knetmetall aufkleben. auf dem Garagenboden ausrichten, zurechtdrücken, aushärten lassen.

Ich glaub das schwierigste ist einen Pointer zu finden der Dauerbetrieb zulässt. Um den Laser möglichst nahe an das Ritzel zu bringen kann man ein Spiegelstück einarbeiten. Könnte ein interessantes Bastelobjekt sein.

Gruß
Wolfgang

Servus,

und Glückwunsch zur Huddel! Fahr das Ding erstmal bevor du umbaust ;). Was hast du denn vor alles dran zu machen? Hohes Fahrwerk, Bleche,Sitzbank, kleine Lampe, Auspuff verlegen? Erzähl mal! Und stell mal ein Bild vom Ausgangszustand rein, von dem Gerät mit "bisschen Arbeit dranne". Sonst können wir ja hinterher net würdigen was du geleistet hast.

Gruß
Wolfgang