Beiträge von redbird

Hallo Michael,

Siehe link unten angefügt.

Ich hab von denen ein Moped aus Norddeutschland holen lasssen. Sehr reelle und zuverlässigen Abwicklung.

motoguerrilla.de

Gruss, Peter

Prinzipiell ja, Sicherungsringe nach DIN 472. Durchmesser und Materialstärke müssen halt auch passen.

Hallo Dorothea,

Schreib dem Mitglied oldman eine PN, er gibt Explosionszeichnungen - die das Beste sind, was du kriegen kannst - nach Schwierigkeiten mit search- robotern derzeit nur noch auf Anforderung heraus.

Gruss

Peter

Genau wie Andreas schreibt:

1. Seitendeckel wird fixiert mit gelochtem Gummi, durch den eine Hülse geht, Schraube mit Beilagscheibe/Bundschraube drauf, fertig.

2. 2 Anschraublaschen je eine R/L an Heckrahmenstütze, zum metallenen Kotflügel nur "überschoben".

Zitat von Nobby

Wenn man vor seiner Maschine steht und sagt: "Du bist so geil - ich will dich kicken!" ist das Leben schön.

In diesem Sinne wünsch ich dir viel Freude!

Nobby

Hahaha, das ist echt gut.........grade im Regen nach Hause geöttelt ohne Regen klamotten und kann's voll unterschreiben....

Gruss Peter

Hi Axel,

Ich dachte mir, dass Hilfe für dich einfach wäre, Gutachten gibts sicher online - weit gefehlt. Gutachten liegt bei Kauf angeblich in Papierform bei. Im Serviceangebot von Micronsystems erfährt man, dass telef. Hilfe 29,-- pro 10 Minuten kostet. Hat also eventuell keinen Sinn, die anzumailen und um die ABe zu bitten, aber'n Versuch ist es ja wert.

Gruss

Peter

Überraschenderweise gibts seit kurzem das Schloß alleine als Ersatzteil zu kaufen, zu einem Drittel des Preises des Replika- Tankdeckels. Find ich klasse, schon allein, weil ich nicht soviel wegschmeissen muss, was noch gar nicht kapott ist. Bald ist sie wieder hübsch.

Das Problem das ich hatte war eher, dass alles "leer" durchdreht und gar nix mehr öffnet. War froh, dass ich den Deckel überhaupt noch zerstörungsfrei runter gekriegt hab. Und das ist das schicke Provisorium.

Hallo Kuntzinger,

äusserst freudliches Angebot, finde ich, aber trotz meines grossen Interesses ist es bei meinen beschränkten Möglichkeiten mehr als unrealistisch, wenn ich hier ein neues Fass aufmache. Andere Projekte gibt es auch mir mir zuhauf, auch wenn sie nciht unbedingt mechanischer Natur sind. Nochmals danke und stay in touch.

Gruss Peter

Zitat von Srsrx

Welche Nocken sind hinüber? Was meinst Du?

Na die kleinen Messingteilchen (also das Innenleben des Tankdeckelschließzylinders - was für ein Wort), die von den Profilzacken des Schlüssels verschoben werden, um den Schleißvorgang zu bewerkstelligen. Alles total abgerundet und verschlissen.

Hallo Kuntzinger,

Ich verfolge das schon lange mit, was du so alles raushaust - unglaublich und bemerkenswert. Nicht nur Qualität, davon auch noch jede Menge. Wie hat einer gesagt? " Rastlos oder so? Tja, wenn man für was brennt......

Wie sieht denn das mit dem Captn. Nemo Tankdeckel aus? Kleinserie angedacht oder ist das einfach trotzdem unbezahlbar? Komm nur drauf weil meiner grad den Geist aufgegeben hat und ich den ohnehin schon immer übel fand.

Gruss

Peter

Whoaaa, back on the road.

Nach Zusammenbau auf den ersten kick da. Erst sehr hohes Standgas dann aus. Kommt gleich wieder, das gleiche nochma. Hehe, kaum ein ltr Sprit drin, Hahn auf ON. Hahn auf Res und schon läuft das Gelumpe, grad dass ich's zur Tanke geschafft hab. Und jetzt, one kick only, Standgas stabil, vielleicht ein kleines Loch beim beschleunigen (keine Beschl. Pumpe mehr, you remember?), Mann ist das geil?

Aber......jetzt ist der Tankdeckel hin, alle Nocken sind endgültig hinüber. Aber nur der Innenteil und halber Meter Gaffatape tun's für's Erste auch.

@ Henri: den Taucher hatte ich überprüft, war doch ein Schwimmer. Danke.

Danke nochmals an alle für den input, hat mir bei der Problemlösung technisch und auch mental geholfen.

Grüsse und allen eine gute Sommersaison

Peter

Ja super Leute, das war doch wirklich alles sehr ergiebig - Muchas gracias a todos -

Jetzt bau ich erst den neu eingestellten Gaser ein und schau wie er funzt und ERST DANN bau ich den Benzinhahn um, immerhin kann ich ihn in Stellung oben ja komplett und sicher(?) schließen.

@ Stefan: Wenn die Dichtungsmanufaktur offensichtlich nicht die Superpräzision erfordert, bemühen wir dein Laserschwert mal nich, okay?

Hoffnungsvolle Grüsse - dass es bald wieder taut

Peter

Mambu: Irgendwie war ich tatsächlich voll auf den Sponsor fixiert, obwohl ich sogar nen Yamahahändler um's Eck hab. ???

@Hans: Genau das hab ich gefunden, war mir nur in der Dicke noch unklar. Dort gibts auch gleich andere brauchbare Sachen, das ist fein.

Peter

Zitat von Raelf

@ Peter

Das mit dem Beifang ist ein Argument. Einen Versuch wär’s daher wert.

Könntest Du neben Material auch die Maße liefern? Ein Vergleichsmuster ginge auch.

Edit: ist das Relief einseitig, oder beidseitig?

Beidseitig könnte ein Problem werden, weil die Positionierung dann schwierig wird, dann müsste ich mir einen Positionierrahmen bauen.

Am Ende ist aber auch das lösbar.

Gruß

Stefan

Alles anzeigen

Das Relief ist beidseitig. Bin grade am Nachdenken, ob das funktional ist. Mir scheint eigentlich ja, da es rückwärtig wie ein "Anker" wirkt und vorderseitig die Hahnbohrungen dichtet. Aber ich muss mich da noch länger davor setzen und mir das überlegen. Und wenn Hans sagt, er hätte das schon plan nachgebaut und verwendet, wäre das ein Indiz, dass es auch ohne Relief geht. Ich bleib dran und komm wieder auf dich zu, okay? Ich nehm auf jeden Fall die Masse ab, Muster hab ich leider keins.

Peter

Zitat von Hiha

Geschnitzt mit Skalpell und Locheisen, eine ganze Dichtscheibe. Aber ich glaub für XT- Benzinhahn, und viele Andere. Nur SR nicht. Die Reliefstruktur hab ich nicht reinbekommen. Und Lasern kann ich auch nicht.

Als Material würd ich kein unbekanntes Gummimaterial empfehlen. FPK = Viton, ist ziemlich uneingeschränkt Benzinfest, und hält Wärme besser aus als NBR.

Gruß

Hans

Ahh, also richtig händisch. Interessant, dass es wie's scheint auch ohne das "Relief" funktioniert.

Viton hört sich schon gut an, das ist doch das Zeugs, aus dem die besseren O-Ringe und Simmerringe sind, richtig? Da werd ich mich mal drum kümmern.

@ Stefan: Die Dichtscheibe gibt's nicht als Einzelersatzteil, sondern nur als Teil im Benzinhahnrep.satz für ca. € 23,--. Ich seh's manchmal einfach nicht ein, lauter Beifang zu kaufen. Würdest du die lasern, wenn ich dir das Material schicke.

Gibts sicher genug andere Interessenten für.

Gruss

Peter

Zitat von JoeBar

Moin,

die Schraube hättest Du durchaus drinnen lassen können. Ich schließe den Kommunikationsschlauch eigentlich immer unten an, also dort wo Dein langer Schlauch dran hängt…

Die Lasche habe ich bei mir übrigens „zweimal gebogen“ damit diese dann (erst erhöht, dann wieder parallel zum Schwimmer) wieder gerade von unten auf die Nadel drückten nicht schräg…

Haha, irgendwas vercheck ich immer, zuerst dachte ich, Schlauch nur seitlich in die Schrauböffnung, war ganz erschrpcjken, dass da noch was kam, aber GSD war ein zweiter Schlauch zur Hand. Zunge zweifach biegen schien schon eine gute Vorstellung, aber mangels entsprechender Zangen zu riskant. Ich fürchte halt, dass sich der Schwimmerstift zu bald in die Messingzunge eingräbt. Mal schauen.

Also, ich hab mir ne "Vergaser- Teststation" gebaut - Teststationen sind ja derzeit im Trend - und hab das Schwimmerlevel nach der kommunikative, Verzeihung kommunizierende Röhren- Methode eingestellt. (Überlauf und alle anderen Kanäle waren frei!?? Schwimmer manuell betätigt dichtet ganz fein.) Nachdem die Zunge zu anfangs fast waagrecht am Schwimmerblech saß, hat sie nun 'nen ganz beachtlichen Winkel. Zur Ebene des Halteblechs hab ich sie 6/10tel runter bzw. hochbiegen müssen. Spritstand war anfangs 15mm über Dichtungsebene, jetzt bin ich knapp drunter. Nachdem mit viel dran wackeln am Gesamtsystem, verdrehen und so der Überlauf nicht mehr zum tropfen zu bringen ist, gehe ich davon aus, dass das klappen könnte.

Zum Benzinhahn: Nachdem sich dieser Geselle als unzuverlässig erwiesen hat, bin ich ihm zu Leibe gerückt und siehe da, mal tropft er, mal dichtet er -das geht ja nun nicht. Bei Inspektion erweist sich die "Vierlochplatte" als ziemlich zerfleddert. Dummerweise gibt's die nicht einzeln, was echte Sch... ist. Vielleicht kann man ja Lakritz als Rohstoff verwenden??
@ Hiha: WIE hast DU die geschnitzt? Kannst du da mal näheres rauslassen? Vielleicht sogar ne ganze Dichtscheibe ? Sind die erhabenen Ringe um die Löcher relevant? Ja, doch vermutlich schon. Kann man das Viton durch 3D- druckfähiges Material ersetzen??

@ Maro: Wow, das find ich schon sehr engagiert, bei jedem tanken das zu checken. Das will ich eigentlich nicht machen. Fahren - auf, abstellen - zu - das lass ich mir grade noch eingehen. Aber eigentlich wäre immer eine Stellung cool - das serienmässiges Schema, eigentlich gar nicht schlecht. Ich dachte mir als Ersatz für Gummidichtungen (mit denen ich die Papierdichtungen des Umbaus auf membranlos ersetzen wollte) Silikonbackfolie aus, temperatur- benzinfest und kost fast nix und gibts gleich im Haushaltswarenladen um's Eck. Wenn das nicht hinhaut komm ich gern auf dein Gummiversandangebot zurück.

Also, ich hoffe, dank aller Tips auf einem guten Weg zu sein, mach aber erst weiter wenn's nicht mehr regnet und kältet - keine Lust auf nass und kalt im Freien.

So long

Peter

Puuuh, thx a lot folks. Jetzt hab ich aber Wissen und Anleitung fett gekriegt, vor allem die Schlauchmethode und die Niveauangabe zum einstellen, das wird mich sicher voranbringen.

@ Oliver: Schließe mich ganz ausdrücklich dem Schweizer Kollegen aus dem anderen thread an: Bewunderswert und äusserst kollegial, die Ausführlichkeit und der Hintergrund deiner Antworten. Vielen Dank insbesondere.

paul: Stimmt, das Federchen ist mir wieder in Erinnerung gekommen, hast du das so fein spüren können, dass das unterschiedlich war? Ansonsten, viele Innenteile, u.a. O-Ringe, Schwimmernadelsitz, Dichtungen, Nadeldüse etc sind erneuert, umso frustrierender war das Ergebnis, naja, zunächst fing's ja gut an.

@all: Danke für all die "kleinen" aber feinen Randbemerkungen, die ich in Summe abarbeiten werde. Viele Köche...... - Nein, das vergess ich wieder, das ist hier nicht zutreffend!

Ciao einstweilen

Peter

Zitat von Mambu

...zweites Weißbier ist erst mal eine gute Idee!

Da müssen ja drei Böcke drin sein, ... erstens muss das Sprithuhn undicht sein und das Schwimmernadelventil undicht bzw. falsch eingestellt und der Überlauf verstopft...

Herzliche Grüße

Mambu

Ja, selbst im Weißbierdusel bin ich drauf gekommen, dass 3 Böcke drin sein müssen.

Und obwohl auch JoeBar und andere schreiben, dass auch keyster Probleme bereiten kann, muss ich sagen "Schlechte Handwerker blamieren immer das Material". Ich glaub -rein vorsichtshalber- dass der Fehler irgendwo bei mir liegt und ich ihn nur nicht erkenne. Ich versuch meine Arbeit schon kritisch zu bewerten, aber dass ich drei Böcke auf einmal schieße, kann ich fast auch nicht glauben. Aus reiner Bastelsucht werd ich mal versuchen, die Panne mit demontiertem Tank und Gaser nachzustellen. Als nächstes Kontrolle der Gaserumbauten. Gibts denn nicht 'ne Schwimmernadeleinstellmethode mit Hife des Überlaufschlauchs bzw. des Belüftungsschlauchs, so nach dem Motto kommunizierende Röhren? Ich glaub ich hab da mal was gesehen, kann's aber partout nicht mehr finden. Aber wie hoch soll der Sprit in der Kammer stehen?

paul: Kleine Feder im Schwimmernadelventil?? Muss ich nochmal scharf nachdenken, war da was?

@Tau: nur Kurbelhaus war voll, das hat gereicht

Rob: Hab dem Hahn vertraut, obwohl ich die Nase auch schon weggefeilt habe, tja

Danke für den input allerseits, halte euch auf dem Laufenden, geht aber jetzt langsamer vorwärts, andere Baustellen wollen auch bedient werden....

Gruss

Peter