Beiträge von Schwenker

Meine Oma war viel älter....

Ja bei mir ist auch ein Tarnkappe vom Vorbesitzer eingebaut worden. Damit wird die SR trinkfreudig und säuft mit 5 l/100km 0,5 l mehr als mein 1200er Luft/Öl Boxer. Ok, bietet dafür aber auch more fun per gallon.

Meine mich aber zu erinnern, dass damals in den Achtzigern als die Alpen noch Gletscher und die Flüsse noch Wasser hatten, meine damalige 48T mit 4 und weniger Litern auf 100 km ausgekommen ist. Vielleicht träume ich aber auch nur....

Zitat von Mambu

Clarke, USA und fasst 12l. Damit komme ich über 300km weit, ... .

Herzliche Grüße

Und Danke fürs Kompliment!

Mambu

Bei mir ist bei 240 km Schluss mit 12l.

Zwiefalter Alb. Bisschen viel Betrieb.... In der Woche wesentlich angenehmer

SR: E5 oder 98, kein merklicher Unterschied.

R1200R (Luft/Öl mit Klopfsensor): E10, E5 oder 98. Gefühlt bei 98 mehr Kraft im Saft, aber eh alles im Überfluss

R1100R: E5 oder 98, klingelt manchmal mit E5

Dose: E10

Bei KM-Stand 37000 Verbrauch zwischen 0,3 - 0,4 Liter 20W50 auf 1000 km. Kumpels berichten von sporadischen Blaurauchen aus dem Puff.

112 km Feierabendtour über einsame Sträßchen der Alb und Oberschwabens.

Moin,

Räder schwergängig?

Original Vergaser drin oder anderer? Welche Düsen verbaut, Schwimmerstand ok, Schwimmernadel undicht, Düsennadel und Stock ausgeschlagen, Membranen im Vergaser ok, Dreck im Vergaser, Düsenverstopft, Chokekolben undicht.....nur als Beispiele. Meine liegt bei 5 Litern und das ist schon zuviel.

Welchen Vergaser hast du denn drin?

Einen mit Warmstartknopf oder einen ohne?

Danke für die Tipps!
Schwimmende deshalb nicht, weil ich nur welche ohne ABE gefunden habe.

Mit meinem Messschieber messe ich 4,6 mm. Kann auch 4,5 oder 4,7. sein. Dann wird es eh Zeit. Die SR hat zwar nach Tacho erst 37000 km, aber unverbrieft.

In der Zwischenzeit habe ich auch eine neue Scheibe bestellt. Beim Sponsor gab es dann doch kurzfristig noch eine mit Löchern . Die sollte am Montag ankommen.

Zitat von Eicher

"In der Kombi ist sie gerannt wie die Feuerwehr!"

Temperaturmäßig aber der Gau auf Dauer........

für die SR.

Früher war es nicht so heiß.....

Moin,

die Bremsscheibe an meiner 48T hat einen Seitenschlag. Die Bremswirkung ist pulsierend, im warmen Zustand ist das stärker zu spüren als im kalten. Das nervt. Drehe ich das Vorderrad frei im Stand, schleift die Bremse an einer Stelle.

Jetzt brauche ich Ersatz, vorzugsweise ein Neuteil, aber leider gibt es beim Sponsor im zur Zeit Lieferengpässe sowohl bei massiven als auch bei gelochten/geschlitzten nicht schwimmenden Bremsscheiben.

Welche Ersatzscheiben sind denn generell zu empfehlen?

Top

Zitat von Stuppy

Man(n) , du lebst im schönsten Bundesland in Germany.

Dann kommt er zwar aus Bayern lebt aber im Saarland!?

Ich habe die YSS replika (mit ABE) jetzt seit ca. 4 Wochen drauf. Funktionieren gut (viel besser als die ausgelutschten originalen), passen hervorragend, sehen gut aus und waren preiswert.

Zitat von Andek

... und ich überlege, mir von Kedo den sog. Lock-Buster zu bestellen (Art. 50501, 20 €). Der soll das Schloss ersetzen, so dass der Deckel besser einrastet. Hat damit jemand Erfahrungen?

Jo, habbisch seit ein paar Wochen.

Der Deckel hält damit.

Danke für die Antworten,

Masseverteiler mit einem freien Steckplatz liegt im Topf. Da werde ich dann die Masse herholen, wenn ich das Löten am Standlichtbirnensockel gebacken krieg. Oder auf den Sponsor zurückgreifen.

"Lustig" war der Massekontakt am Lampentopf seit dem ich die SR habe über den Stahlflexbremsschlauch, da ich im Flying Brick Forum gerade einen Fred über glühende Stahlbremsleitungen bei einer K1100 gelesen habe. Die ist fast abgeraucht wegen Elektrik ABS defekt und Stromrückfluss über Bremsleitungen. Neumodisches Gelump

Moin,

erst Wackler beim Standlicht, dann ganz aus. Lampengehäuse geöffnet, Birne ok. Am Standlichtsockel geht nur blau-rot ab. Statt Massekabel nur der Rest einer Lötstelle als kleiner Fitzel. In der Lampe nur 3 schwarze Kabel am 4er Stecker, auch kein abgefallenes Kabel lose in der Lampe. Da der Frontscheinwerfer in Gummi gelagert ist, kommt da auch keine Masse vom Rahmen an. Wieso ging das Standlicht dann, zumindest manchmal? Wireless Technologie?

Fast, die Masse kam von der Stahlflexleitung, die hin und wieder am Scheinwerfergehäuse anlagt. Das scheint mir allerdings keine ideale Lösung zu sein.

Wie ist das denn "normalerweise" bei der 48T gelöst. Kommt die Masse über den 4er Stecker an den Standlichtsockel oder liegt Masse am Scheinwerfergehäuse? Wollte was an den Standlichtsockelfitzel dranlöten, bin aber kläglich gescheitert da keine Lizenz zum Löten. Lösung über Scheinwerfergehäuse wäre irgendwie praktischer.

Bei der XS400 und XS1100 hatte ich schon Messingschwimmer die durchgerostet waren. Winzig kleine Löcher durch die der Sprit rein und die Luft raus konnte. Nix mehr mit Schwimmen.
Bei der MZ RT 125 (4Takt) einen Kunststoffschwimmer der, vermutlich weil er E10 nicht vertrug, zu schwer wurde und nicht mehr so gut schwimmen konnte.

Zitat von redbird

....jetzt ist der Tankdeckel hin, alle Nocken sind endgültig hinüber. Aber nur der Innenteil und halber Meter Gaffatape tun's für's Erste auch.

Replika vom Sponsor sieht aus wie echt und funktioniert. Doof nur weil extra Schlüssel benötigt.

Glückwunsch zur Reanimation!