Beiträge von Mopedman

Supergeil, danke euch beiden. Ob bei dem Überholkitt die Nut diese Aufgabe erfüllt, hat die jemand gekauft?

Moin, hat jemand einen Zuganker liegen, wo er nachmessen kann wo und welche Bohrungen gesetzt sind zwecks abschmiermöglichkeit, so wie es die neueren Modelle haben?

Und ebenfalls wo die Bohrung im Schwingrohr ist, und oder ob die im Überholkit vorhanden ist.

Eine Vollgasfeste Saison wünsche ich allen!

Wenn eine Zylinderkopfhaube einzeln angeboten wird, ist das schon auffällig, weil gehört mit dem Zylinderkopf zusammen. Günstige 40€ ohne Kipphebel ohne Schlepphebel, die waren noch gut, deswegen nicht dabei.

Da ist was ausgebrochen, 1Kg Alu= 40Cent!

Nein da ist nichts abgebrochen

Muahhhhhhh! Silikon macht das schon!

Wenn Kurt und Adsche sich ein Gemeinschftsmofa teilen, geht das auch mit nem Tank.

Ne ganz blöde Ventilschaftdichtung am Einlass, oder eine nicht mehr zum Zylinderkopf dichte Ventilführung, weil gewechselt und zu viel Alu rasgerissen ist?

Nein, 8223!

Na Thorsten, auch innen poliert wegen der besseren dosierbarkeit? Den Stahlguss verzinken, vernickeln, oder ist vom Strubeln mit der Messingbürste schon eine Schutzschicht drauf?

Gruß

Stefan

Peter ich hab gerade nachgeschaut, ich hab einen perfekt überholt, Vakuum verpackt im Karton, einen nachgeguckt, ganz ohne Rostnarben am Kolben, mit Bremszylinderpaste zusammengesteckt, und einen mit nach dem Dremel Messingbürsten und Chrompolitur blieben minimalste Narben über, ist dicht funktioniert so, könnte man einen neuen Kolben einbauen.

Bau mir doch lieber ein Zylinderkopf, (wenn du was schrauben musst) und ich überhol den nochmal mit Zylinderinnenpolitur in axialer Richtung und einem neuen Edelstahlkolben, und selbstredend kompletter Gummigarnitur. Monetärer Ausgleich kein Problem!!! Ich bekomm sonst Schlafstörungen! Da Himmelfahrt noch lang hin ist schick ich dir den auch vorher.

Ölverbrauch über Kolbenringe erkennt man daran, das der Kolben am Rand blank ist, weil das Öl die Ölkohle wegspült. Hört sich unglaubwürdig an, der Beweis steht in meiner Garage.😳

Peter, bevor du das machst, bring ich dir einen Bremssattel beim nächsten Treffen mit, du bist dann aber für mein Verpflegung zuständig!

In junge Hände, da bin ich raus1

Abgeschuberter Lack am Tank, vermutlich beim Benzinhahnanschluss.

Sahara Sand und Stahlwolle im Tank

Ist das schlecht fotografiert, sieht silbrig aus, ist es in Wirklichkeit schwarz?

Erinnert mich an diese Alubeschichteten Hitzeschutze bei Kfz zwischen Lima und Krümmer, aber das hat die SR nicht.

Was diese dicken Krümmer angeht, muss der Vergaser und alles andere mitwachsen. Ich schau da gern bei anderen Motoren ab. Der Vergaser ist überall wo ich geschaut habe immer ein bischen größer. D.H. Wenn ich mit offenem Krümmer 40 innen, dann brauche ich ca 45er Vergaser. Das sind dann aber Strömungsgeschwindigkeiten, die bei keine Ahnung 10-12000 Upm optimal sind. Da schmilzt dann wohl der Kolben. Aber erst mal brauch ich zwei stellige Temperaturen, um festzustellen, ob der Pepi besser oder schlechter als original, oder mein ganz leicht modifizierter ist. Wenn schlechter bau ich mir selbst einen.

Ohne nachzusehen ist header An oder Abgas krümmer.

Danke euch allen, jetzt raucht nicht die Batterie sondern die Mütze! Obwohl: never change a running systhem, denn es funktioniert ja so wie es ist, aber der Winter ist noch lang.

Dieser 1,1Ah von CS darf nur mit 4A geladen werden, wie ist das wenn Licht an ist bleiben noch 5,8 A übrig

Ja es darf eine Welle zurücklaufen, aber keine Überdruckwelle, und das soll das Rohr im Topf verhindern, eine Unterdruckwelle ist ok, das erzeugt theoretisch das Rohrende im Topf, ich bezweifele aber das der Druck sich in der ersten Kammer so schnell abbaut, das nicht doch noch eine kleine positive welle zurückläuft. Wenn du nen Link hast Theo, gerne her damit.

Zitat von tecuberlin

Meiner Meinung nach sind die von KEDO angebotenen VA-Replikas (Endtopf, als auch Krümmer) aus vorgenanntem Hause,

Jup!

Ich habe meinen bekommen, weil der Erstkäufer den bei einer 91er eintragen wollte, was nicht geht. Bei einer alten mit Geräusch N ist das überhaupt kein Problem. Und wenn man sich nicht wie der letzte Idiot verhält im Straßenverkehr gibt es damit auch ohne Eintragung egal wie alt überhaupt keine Probleme. Mit einem Klassiker hab ich noch nie Probleme gehabt, ich kann mich noch nicht mal an eine Kontrolle erinnern.

@ Thorsten, war doch ein guter Tip oder?

Danke an Konrad für den Auspuff!

War meine Idee doch goldrichtig