Beiträge von Memel

vergiss mein Geschreibsel über leer gesaugten vergaser. Hab beim ersten Lesen verstanden dass der Motor bei 135 ausging und nicht erst an der ampel...

vergaser leer gesaugt weil nicht schnell genug sprit nachlief?

Hab die Sitzbank mal gehäutet, ist tatsächlich ein augepolsterter original Schaumstoffkern.

na die sieht aber schon um einiges flacher/gestreckter aus im Bereich des Höckers...

willst wohl tauschen?

das Braun ist jetzt nicht so meins und der Höcker ist ähnlich voluminös wie bei meiner

Zitat von Tscharlie

Hast du schon mal die Bank probiert?

Was wenn die saubequem wäre?

Die ist tatsächlich genauso bequem wie die originale sitzbank denn es ist so wie JoeBar vermutet ein originaler schaumstoffkern mit aufgepolstertem festerem höcker.

Hätte ja gerne nen 1 1/2er sitz aber vllt mach ich mir hier erstmal nur ne etwas flachere draus

Ja schick ist die nicht. Deswegen hab ich die auch nie gefahren. Die Bilder sind noch vom vorbesitzer. Hmmm was macht man nun damit? Verkaufen seh ich wenig chancen

moin.

Habe damals zur SR noch ne 2. Sitzbank dazu bekommen. Hat ne originale Grundplatte und nen riesen Kamelhöcker. Sieht nicht nach Einzelstück aus, könnte in Serie hergestellt worden sein.

Jemand ne Ahnung?

ja wenn heut nicht der 1. April wär

also ich seh nur nen bild

Ich hab meinen externen Filter auch entfernt. Mit gab es nur Probleme. Ab weniger als ca 4 Liter im Tank zogs die Schwimmerkammer leer und Sprit floss erst wieder, nachdem ich den Schlauch vom Benzinhahn (nicht mehr der originale Unterdruck gesteuerte) abgezogen habe. Nach ein paar Km wieder das gleiche Spiel. Der Filter war aber auch nicht verdreckt und die Tankentlüftung war auch frei. Seitdem der Filter raus ist, keine Probleme mehr.

Tobster sry wenn ich in deinen Bericht spamme

Aber auch nur wenn man den richtigen erwischt. Mit der Zeichnung und dem Schreiben war ich auch beim TÜV weil ich mir eine gekürzte SR mit abgelaufenem TÜV holen wollte, wo die Kürzung noch nicht eingetragen war. Allerdings war der Motorrad-Spezi grad im Urlaub. Der anwesende Prüfer wollte von dem Schreiben nichts wissen weil es eben nur für das Fahrzeug mit der genannten Fzg-Nr. sei.

Hab mir dann ne ungeflexte SR gesucht.

oha... ich denke was anderes als Ventile reinigen und neu einschleifen wird dir da nicht übrig bleiben. Zumindest sieht das alles besser aus als bei mir. Mein auslass war richtig verkokt und auch das EV war undicht.

Hey Schumi, ich hatte vor 3 4 Wochen haargenau die gleichen Symptome. Wollte eigentlich auch die Maschine so zum Laufen bekommen aber aufgrund von Saisonkennzeichen hätte ich keine Möglichkeit gehabt die Ventile auf die schnelle freizufahren. Ich hab daher den Motor rausgenommen und den Zylinderkopf überholt, Brennraum und Ventile gereinigt und neu eingeschliffen. Nun läuft sie wieder mit gewohnter Kompression beim Kicken und freut sich auf den 1. März

Thema

CDI-Booster, aber welcher?

Hallo,

habe in meinem Vorstellungs-Fred mein Problem beschrieben Grüße aus dem Raum Leipzig

Kurzfassung:
SR500, EZ '93
springt nicht mehr an
330er Spule nur noch 264 Ohm
KEDO bietet 2 verschiedene CDI-Booster, einmal bis BJ 92, einmal BJ 93-94 inkl. Doppelfeder für Seitenständer, Killschalter am Seitenständer fällt hier weg
meine SR, EZ 93 hat keinen Killschalter am Seitenständer, Ständer klappt auch automatisch ein.

Ist die zusätzliche Feder der einzige Unterschied der beiden KEDO-Angebote oder sind…

Memel

28. Januar 2022

Probiers aber erstmal mit freifahren, vllt kannst dir ja die Motorschrauberei sparen

Zitat von tecuberlin

@ Memel : Das hintere Schutzblech ist m.E. das originale, jedoch "durcdurchgeschoben"

Ja das habe ich auch vermutet. Habe das selber mal versucht so durchgeschoben zu verbauen aber das wollte irgendwie nicht zwischen dem heckrahmen passen ohne das Blech zu verbiegen. Deswegen dachte ich es ist ein anderes

BST34... hat der überhaupt ne beschleunigerpumpe?

schnittiges Moped. Was für ein heckfender ist das?

sie tut wieder

Soll das Zitat jetzt die Antwort auf meine Frage zur Instandsetzung sein oder was soll das ?! bedeuten?

Ich meine die Einstellschrauben, nicht die Ventilenden.

Könnte man gebrauchte auch wieder instand setzen wenn sie noch nicht allzu sehr vermackt sind? Also die Macke ausschleifen und polieren?