3.50 x 19 gabs schon vor 10 Jahren nicht mehr, 3.25 x 19 ist nun die angesagte Größe, hab ich damals bei meinen 2 Umbauten beim Gutachten in weiser Voraussicht eintragen lassen
Na toll. Also komme ich um die kosten wohl nicht rum....
Welche Reifengröße wäre denn die Empfehlung? Es gibt da ja offensichtlich einige Kombinationen
OK - dann suche ich mal welche in der Originalgröße, ist teuer genug, da muss ich nicht noch TÜV Gebühren und neue Papiere dazubekommen 
Das bedeutet, ich muss mit der Freigabe zum TÜV?
Bitte nicht gleich erschlagen, aber ich verzweifle gerade da ich die passenden informationen nicht finde oder diese sich widersprechen.
Eingetragen habe ich in den Papieren meiner 78er 2J4 vo. 3.50x19 und hi. 4.00x18
Wenn ich jetzt anfange zu suchen, finde ich reifen in anderen Dimensionen mit Freigaben. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, sind diese Freigaben aber ungültig und der Reifen oder die große muss eingetragen werden. Ist das so oder reicht mir eine Freigabe des Herstellers?
Klingt sehr interessant, wenn ich bis dahin meine SR fahrfertig habe, dann bin ich dabei
Besser ist das...
früher war der BT45 als gut empfunden... jetzt gibt es den BT46...
viel Spaß hier, Gryzi Martin.
Ich denke es wird der Heidenau K67
Na super, ihr macht mir Mut
Warum genau soll die Scheibe denn raus? Das erschließt sich mir gerade nicht.
Alles anzeigenWenn das Öl raus, würde ich den Kupplungsdeckel abmachen und
- Ölpumpe mit neuen Simmeringen versehen
- "Verlustscheibe" entfernen, falls noch vorhanden
- Simmering vom rechten Kurbelwellenstumpf erneuern- Ölrücklaufventil im Kupplungsdeckel erneuern
- Kickstarter-Anschlag kontrollieren, entgraten, wenn notwendig erneuern.
Ansonsten Kontrolle Kettenradträger und Schwingenlager, und ggfls. Instandsetzung.
Damit bist du erstmal beschäftigt :o)
Viele Grüße
Martin
Was ist eine Verlustscheibe ?
... wie die Vorredner schon sagten: Schau Dir insbesondere die diversen Membranen des Vergasers an.
Ausserdem regieren die 2J4 auch auf verölte Luftfilter. Den würde ich also auch mal anschauen und eventuell ersetzen. Ganz besonders gern verabschiedet sich der Lufi, wenn etwas viel Öl eingefüllt wurde. Dann haut's nämlich das Öl in den Lufikasten - selber schon erlebt
Macht es Sinn einen K&N zu nehmen oder lieber einen einfachen Ersatz
Alles anzeigenwas für eine Serien Nummer?
ich habe eine 1978er mit 001445
wenn du noch den original Motor drin hast, hat der auf jeden Fall die schwere Kurbelwelle...
Gryzi, Martin.
Ich habe eine Fahrfertige mit 002104 (27.04.78) und einen Ersatzteilträger mit 001821 18.04.78).
Was ist eine "schwere" Kurbelwelle?
Ich muss jetzt erstmal gucken, was ich im Rahmen der "Inspektion" noch alles machen muss. Ventile, Öl, Filter, Bremsflüssigkeit und Beläge, Kettenservice stehen schon auf der Agenda.
Welchen Reifen ich jetzt nehme, damit habe ich mich noch nicht beschäftigt.
Muss mich da erstmal noch einlesen und die klassische "Ölfrage" stellen 
Hinten ist ein Conti und vorne ein Metzler. Die Reifen müssen aber beide neu da der hintere abgefahren ist und mir der vordere zu alt (2013) ist.
Ich mache an meinen 2 Rädern immer alles selber, Vergaser ist kein Problem, stand eh auf der Liste vom großen Service. Ich frage nur lieber vorher nach, nicht das es ein bekanntes Problem ist und man da etwas beachten muss.
Ich habe eine 2J4 von April 1978, ich muss mal gucken, was es da für Membranen in dem Vergaser gibt. Danke schonmal.
Was ich nur komisch finde, dass sie unter Vollast gefühlt zu Fett läuft und deshalb regelmäßig die Leistung absackt und es wie ein Ruck ist. Das kann ja nicht die Beschleunigerpumpe sein.
Hallo zusammen
Ich habe seit gestern meine SR und bin heute mal eine kleine Runde damit gefahren. Bei gemütlichem fahren ist alles sehr unauffällig und läuft super. Ich hatte aber folgende Situationen:
- Gemütlich im Teillastbereich, ca. 3t RPM - Als ich von Halb auf Vollgas gegangen bin, hatte ich eine Gedenksekunde vom Motor wie ich ihn von der XT600 kenne, allerdings auch das Gefühl, das kurz die Leistung marginal absackte. Unter Vollgas war ein wellenhafter Leistungsverlauf spürbar. Also immer wieder leicht merklich weniger Leistung.
- Als ich sie dann Warm hatte und mal gucken wollte wie sie fährt war das Gefühl schlimmer. Tacho 110, Vollgas 5. Gang. Die Leistung ist mehrfach komplett kurz abgesackt.
Ich bin lange 2T Motoren gefahren und kenne das so wenn der Motor/Vergaser zu Fett abgestimmt ist. Jetzt sollte das aber ja beim Serien 4T Motor nicht so sein. Gibt es da bei der SR eine Schwachstelle die bekannt dafür ist, das sie solche Probleme produziert?
Edith: Was mir noch aufgefallen ist, was ich von anderen Fahrzeugen nicht kenne, im Schiebebetrieb bei ca. 3000km knallt der Auspuff schonmal gerne, teilweise sehr laut.
Vielen Dank für eure Hilfe
Ca. 6-8 Leute, komm doch einfach mal zum Stammtisch. In der Vision bei gutem Wetter meist im Biergarten. Gruß aus Beggendorf!
Wow, das sind ja nicht wenig, wenn es Zeitlich passt, dann komme ich auf jeden Fall mal rum
Hat auch erst 34tkm auf der Uhr. Ruckelt nur leicht unter Vollgas. Fühlt sich an, als wenn sie zu fett läuft.
Da ist sie 
Moin
Wieviele seid ihr bei so einem Stammtisch?
Grüße aus Geilenkirchen
