Posts by Kraueler

So, bald ist Ostern und ich kann endlich mit meinem "Eigelb" wieder fahren. Nach einigen Versuchen und Materialaustausch hat mein Freundlicher noch den Vergaser getauscht und siehe da, sie fährt ganz hervorragen. Sie springt kalt mit Choke und halb-warm mit leichter Gaserhöhung beim ersten Kicken an. Ich bin mit meiner Werkstatt sehr zufrieden und kann MTR in Wentorf bei Hamburg absolut empfehlen.

Moin,

habe das Thema nochmal mit Herrn Lüdeking geklärt. Die Lichtmasche ist neu gewickelt und in Ordnung. Ich muss mich entschuldigen, dass ich etwas aufgebracht war. Mein Fehler. Ich habe noch gute Tipps bekommen und wir suchen nun weiter.

Habe nochmal eine neue CDI bestellt. Kann auch sein, dass die defekt ist...

Lima von Lüdeking zurück bekommen. Sieht äußerlich aus, als wenn nichts repariert wurde, obwohl die 330 Ohm-Wicklung nach Prüfung von Lüdeking defekt war. Nach Einbau genau die selbe Situation, wie vor der Reparatur. Erreichen kann ich Lüdeking auch nicht, um mal zu erfahren, ob etwas an der Lima gemacht wurde. Ganz schöner Mist. Nun weiß ich nicht recht weiter und habe trotzdem Geld versenkt

Moin Dave,

herzlich Willkommen! Vielleicht sehen wir uns mal am Zollenspieker. Ich wohne da nicht weit weg.

Haben wir nicht gemessen, sondern gleich ausgebaut. Sieht nicht so recht gut aus, evtl. war mal Wasser drin. Lüdeking wird sie sich anschauen und sich melden.

So, Lima ausgebaut und an Lüdeking gesandt. Mal sehen, ob die das ist. Weiter Info senden ich Richtung Ende des Jahres. Bis hierhin Danke für die Tipps.

Quote from Rippel

Servus Kraueler, messe mal deine Lichtmaschine auf 330 OHM, hatte das selbe Problem und die LM hatte nur noch 195 OHM...

die Lady wollte bei warmen Motor nicht mehr laufen ....Kerze schwatt !!

Fehlzündenungen und kaum ein Warmstart mehr möglich.

Also Multimeter raus und messen ....dauert 5 min.

Good Luck

Wäre da eine Booster-CDI von Kedo hilfreich? Die 330 Ohm-Spule scheint ja im Alter schon mal auszufallen.

VM34SS...

Sie ist mit 34 PS zugelassen. Prüfen morgen die Lichtmaschine.

OK, das gebe ich morgen an die Werstatt weiter. Danke!

Moin zusammen,

nun hat es meine SR (T48, 91er BJ) auch erwischt. Vergaser wurde komplett gereinigt, neue Dichtungen. Zündung ist kontrolliert und ist OK. Ventile sind auch kontrolliert. Düsen wurden in verschiedener Größe ausprobiert. Keine Änderung.

Bei ca. 3000 Umdrehungen verrußt die Kerze und der Motor geht aus. Bei hohen Drehzahlen spürt man immer kleine Aussetzter. Mein sehr angagierter Werkstattmensch hat auch leider keine Ideen. Kann es auch an der CDI liegen? Wir versuchen nochmal einen anderen Vergaser zu finden.

Hat jemand noch eine Idee dazu? Das wäre toll.

Grüße Kraueler

Fahrt Ihr alle alleine...

Moin,

hat jemand Erfahrungen mit neuen Stoßdämpfern für den Soziusbetrieb? Ich würde gerne meine Holde mitnehmen und überlege, ob andere Stoßdämpfer notwendig werden. Derzeitige Dämpfer haben vermutlich 27.000 km hinter sich. Freue mich über Nachrichten.

Jupp. Habe im Bucheli gerade gelesen, dass das auch nicht unbedingt nötig tut. Ich hole mir da nochmal Rat von den Wissenden.

Grüße Nils

Quote from tecuberlin

KEDO-Anleitung

Danke Wegen der Ventileinstellung werde ich erstmal die Finger von lassen. Da kenne ich mich nicht aus.

Moin zusammen, ich möchte mal als Unwissender fragen, wie die Doppelschmierung eingebaut wird. Ist das lediglich der Austausch gegen die Einfachschmierung oder bedarf es noch weiterer Einstellungspunkte. Muss vorher das Öl abgelassen werden?

Grüße Nils

Quote from Hesi

der Hamburger Stammtisch ist für alle offen

Moin Hesi,

die Webseite gibt derzeit keine aktuellen Infos zum Stammtisch

Moin Flachschieber,

willkommen im Forum. Ich bin auch recht neu. Vielleich sieht man sich mal.

Grüße Nils

Quote from r26pilot

Toll, was ist denn das für ein Teufelzeug? Ich hab alles ausprobiert, einwirken lassen etc. - da rührt sich nix. Bei mir ist nur noch ein Stück Gewinde drin. Jetzt habe ich zwei Seiten geradegeflext und es mit einem 7er Schlüssel probiert. Ohne Erfolg.

Wenn jemand eine Bremsarmatur (Scheibe) übrig hat, wäre ich interessiert.

VG

Moin, ich habe den Rostlöser von WD40 verwendet. Kräftig einseifen und über Nacht stehen lassen. Dann mit Maulschlüssel oder kräftiger Zange mit entsprechender Gewinderichtung abschrauben. So hat es geklappt.

Moin,

ich überlege, ob die Hülse ein besseres Ankickverhalten ergibt . Hat Jemand dazu Erfahrungen? Macht die Sinn und hält die vernünftig? Ich freue mich über Infos .