Beiträge von Redfrog

Meine HC1 Bremspumpe für die Doppelscheibe hat einen Kolbendurchmesser von 15mm und das Volumen des Ausgleichsbehälters beträgt 36ml. Der Ausgleichsbehälter war im Lieferumfang der HC1 enthalten.

Viele Grüße

Olav

Hi,

ich habe bereits bei mehreren 2J4 das Vorderrad von 19" auf 18" geändert. Fährt sich für mich deutlich besser. Genutzt habe ich dafür die anhängende Bestätigung. Eintragung war damit problemlos. In der Bestätigung findet sich eine Hinweis auf die Verwendung von Schutzblech, Tachoantrieb und Bremse. Dieser Hinweis hat keinen TÜV interessiert. Meine Änderungen auch an diesen Teilen (gelochte Doppelscheibe, Magura HC1, Tacho Motogadget, Schutzblech) wurden zusammen mit der Änderung der Vorderradgröße auf 18" und Felgenbreite auf 2.15 durch den TÜV problemlos eingetragen.

Ich habe mal das Gutachten angehängt mit dem die Schwinge durch den TÜV in die Papiere eingetragen wurde. Der Eintrag erfolgte im November 2022 mit folgendem Text: Hinterradschwinge Herst. KEDO Typ: SR400/500 Kennz.: 23207-201410-040

Hallo,

sieht Deine Schwinge aus wie meine Schwinge vom Profilfoto?

Zitat von Zimmi313

Bin zwar nicht Redfrog , aber das sieht aus wie eine okinale SR-Gabel mit gelochten Okinalscheiben...

Die obere Gabelbrücke ist von Kedo. Die untere Gabelbrücke ist SR-Original. Die Stummellenker sind von LSL. In den Lenkerenden stecken M-Blaze-Lenkerendenblinker von Motogadget. Auf Blinker hinten habe ich verzichtet. In der Gabel stecken progressive Wirth-Gabelfedern und einstellbare Cartridge-Emulatoren von Kedo. Für den Einsatz der Emulatoren habe ich die Dämpfereinsätze gemäß Kedo-Anleitung überarbeitet. Die Scheibenbremsen und der eine Bremssattel sind SR500 Originalteile. Der zweite Bremssattel ist von einer XS650. Die Bremssättel und Scheiben wurden auch an anderen Yamaha-Modellen z.B. XS 1100 verbaut. Meine Scheiben habe ich bei EGU lochen lassen. Zu jeder gibt es dann von EGU ein Gutachten. Die Bremssleitungen sind von JMP. Als Bremsspumpe ist eine Magura HC1 verbaut. Besser geht es nicht. Alle Teile und Umbauten wurden problemlos beim TÜV eingetragen.

Zitat von Der-Niko

Redfrog: Sehr schöner und puristischer Umbau! Richtig gut gefällt mir das Voderrad mit den schwarzen Felgen, Edelstahl-Speichen, Doppelscheibenbremsanlage, den schwarzen Standrohren, dem kurzen Kotflügel und der Bereifung. Auch der schwarze Motor-Getriebeblock sieht gut aus, mit den angeschliffenen Kühlrippen. Könnte fast aus meiner XT 500 stammen. Hast Du den Rennluftfilter vom TÜV eingetragen bekommen?

Ja, alle An- und Umbauten sind eingetragen.

Ein Loop kann, muss aber nicht. Bei meinem Café Racer (Ein-Mann-Betrieb) wurde einer montiert. Sieht besser aus und ich konnte dort die Kennzeichenhalterung mit Beleuchtung und die Kellermann Rück-/Bremslichtkombination unterbringen.

Beim Ein-Mann-Betrieb (hintere Fußrasten müssen demontiert sein), kann auf den Sozius-Haltegriff und den Kettenschutz verzichtet werden. Ohne Kettenschutz wird das Motorrad nicht unbedingt sauberer, es sieht jedoch besser aus.

Hi,

Conti TKC80 sieht gut aus, fährt jedoch bei Nässe gruselig. Ich habe gut Erfahrung mit Heidenau K60 gemacht. Ich bin damit tadellos nach Georgien in den Kaukasus, nach Armenien und zurück. Ich habe im Anschluss jedoch auf Straßenreifen und 18" umgerüstet - fährt sich handlicher. Montiert ist nun vorn eine Felge mit 1,85x18 und 100er Reifen; hinten 3.00x18 mit 130er Reifen in der Serienschwinge montiert.

Bei meinem SR-Cafe Racer habe vorn eine Felge mit 2,15x18 und 110/90er Reifen; hinten 3.00x18 mit 130/80er Reifen (Conti Road Attack2) in einer Alu-Kastenschwinge.