yep .. ich habe zum glueck das ganze gewebegeraffel aufgrund von kurzen leitungen abgezogen und deshalb zum lgueck schnell bemerkt, das da was nicht stimmt mit der tante !!!
wahrscheinlich verkaufen sie auch nicht xx-unresistente xx-filter. vorteil waehre, keine entsorgung des altfilters, weil chemisch abgebaut *G*
habs leider auch zuspaet gelesen ... naja noch ist er bei mir dicht ... mal schaun wie lange .. nimm auf jedenfall immer ein stueck ersatz mit *G*
ein faulenzer ist ein extrem flachstehender seitenstaender wie er gerne auch von vielen guzzi teilelieferanten angeboten wird fuer umbauten ..
finde leider auf die schnelle kein bild online.
die dinger sieht man auch oft an harleys .. sind diese extrem langen und flachen staender !!
meist wird dazu ein kleiner aufnahmeblock an den rahmen geschraubt/geschweisst.
lass nur die finger von diesem komischen gewebespritschlauchvon louise .. den habe ich drauf gehabt und nach ca 3 wochen wurde er schon poroes !! 
trotz staendigem unterstand in sonnengeschuetzter und witterungsbestaendiger garage !
hmmm evtl. einen faulenzer anbauen ? damit kommt sie wieder schraeger!
fuer alle, die mal einige dieselmoppeds bewundern moechten findet am wochenende das 6. dieseltreffen in hamm statt.
dort gibt es sicherlich einiges interessantes zu sehen !!
so long
jan
ZitatOriginal von armin
... und somit hast du nach erfolgreichem exorzismus einen perfekten inhalator für pangalaktische donnergurgler.
das problem ist nur, das das universum schon zu ende war, als ich des vogonen kugeln endlich in haenden hielt. hmm .. geh ich halt mit slartibartfass einen auf die nordischen kuesten heben ...
so long
jan
ohh mann .. neee .. schon klar .. das da neue lager reinkommen .. aber bei den speichen waren alte gammelige drinn ... die guxlager bleiben wo sie sind ... musste ja heute auch noch auffe maloche damit fahren *G*
so long
jan .. der schon seit ca. 16 jahren an moppeds und autos schraubt .. aber das erste mal sr radlager wechseln musste *G*
Der Exorzismus der Lager ist ja geglueckt:
fuer interessierte: "Spezialwerkzeug Marke Baumarkt"
[Blockierte Grafik: http://www.randgruppentourismus.de/wp-content/photos/DSCF0864.jpg]
Mac: jo .. die gußfelgen sind nach dem umbau ueber und abzugeben.
bei interesse pn mit preisvorschlag an mich. der zustand der felgen ist tadellos, d.h. keine macken und kratzer oder .. einzig der reinigungszustand der hinterradnabe ist zu bemaengeln .. aber mit meister propper sollte das zu schaffen sein *G*
so long
jan
yap ... also habe ich gestern abend mal meine nabe ganz doll lieb in den arm genommen und danach mit einem ordentlichen schlag auf eine eingefuehrte kerzennuss flogen die lager nur so durch die gegend .. alles heilgeblieben, nuss, lager samt sitzen und sogar der hammer hats ueberlebt.
ich haette nicht gedacht, das zwei lager so fest sitzen koennen ... taten sie aber ... heute abend gehts dann an den speichenumbau *FREU*FREU*
thx fuer die unterstuetzung
so long
jan
ZitatOriginal von Helferlein
Oups, wenn Du ein Radlager mit dem Gummihammer raus bekommst, würde ich das nächste mal das Lager unbedingt einkleben. Der Sitz ist eigentlich so preß, daß da schon ordentlich Wucht ran muß.
da war schon richtig wucht dran .. also einkleben muss ich das sicher nicht ... nur im verhaeltniss zum rechten lager sitzen die zwei linken fest wie angeschwiesst.
werde aber mal bei einer werkstatt meines vertrauens die lkw hydraulikloesung ausprobieren ... oder einfach mal etwas mehr gewalt anwenden .. bin da immer sehr zaghaft, weil ihr wisst ja was nach fest kommt !! 
werde es weiter versuchen und dann berichten.
so long
jan
hallo gemeinde,
bin gerade dabei mein liebling auf speiche umzubauen *freu*
dazu muss ich auch die radlager der alten naben raushauen. vorne ging es nach der buecheli methode einwandfrei !
hinten gabs nun probleme.
nachdem ich den ruckdaempfer runter hatte (grad weggedremelt) ging es an die lager. das rechte lies sich auch ganz locker mit etwas gewalt und gummihammer austreiben, nur die linken beiden machen mir kopfschmerzen.
soweit wie ich das sehe muessen die beiden linken lager (kettenblattseite) auch nach links ausgetrieben werden. leider kann ich aber mit dem gummihammer drauf rumpruegeln bis der arzt kommt .. da bewegt sich nix.
wenn ich nun von links dort reinsehe, sieht es aus, als ob so eine art "sprengring" ueber den lagern sitzt ... aber leider ist dieser durchgaengig d.h. es kann icht so einfach entfernt werden (ist es vll doch nur ein teil vom lager?).
auch ist der spalt zwischen den beiden lagern so gering, das dort kein anschlag passen tut.
was nun .. schweissbrenner und die lager rausschmelzen ?
mit welchem "trick" baut ihr eure linken hinterradlager aus ?
bin fuer alels offen, da ich endlich wieder fahren will *G*
so lonmg and thx schon mal vorraus
jan
soo hier mal die fotos:
[Blockierte Grafik: http://www.randgruppentourismus.de/wp-content/photos/DSCF0609.jpg]
der rahmen (bj. 79 2J4) kostet vb 180
der tank kostet vb 150
eine passende VA vorverlegte rastenanlage (schon an den rahmen angepasst) gibts fuer vb 150 auch noch abzustauben.
bilder der rastenanlage kann ich mal machen.
alles komplett also rahmen, tank und rasten vb 400
bei weiteren fragen bitte mail an n.a.j (at) gmx . net
so long
jan
ich werde bzgl. des tank hier mal ein paar bilder einstellen, habe ehrlich keine lust 20 mio. an pns zu schreiben .. auch der preis wird oeffentlich sein, bevor das dingen in die bucht fliegt !! ... heut nachmittag krame ich die bilder mal raus.
ich hab son dingen mal auf nen sr rahmen verpflanzt ... mit zwei haltern vorne oben und unten ist es erledigt.
hinten am tank muessen durch das abschlussblech des oeltanks zwei loecher gebohrt werden, da dort die auflage des tank ist.
bei interesse kann ich mal ein paar bilder einstellen/mailen.
ps: habe einen ebensolchen tank zur zeit zu verkaufen .. auf wunsch mit angepasstem 79er 2j4 rahmen (beschichtet). einzig der mittlere bereich ist bei meinem noch nicht geschlossen.
so long
jan
ist vielleicht etwas weniger anfälliger und aufwändiger 🙂
