3.5 x 18 entspricht 90/100-18
...wirklich? glaub mal hiha. 3.25"x18 ist auch nach meinem wissen und gemäß der hardcopy von klingone oben 100/90-18. vom abrollumfang her liegen beide mit 1960mm und 1978mm auch nahe beieinander. ein 3.0"x18 entspräche hingegen so ziemlich einem 90/100-18, aber den willst du bestimmt nicht. ich kenne auch keine sr, die das fährt.
irgendwo hast du wohl was falsch interpretiert...
Wie wärs mit einem Microschalter in der Sitzbank...
gekoppelt an ein Zeitrelays mit Summer..
...gekoppelt an den treibsatz eines baker martin schleudersitzes im rahmendreieck.
da vergisst man nie wieder den zündschlüssel... 
Die Kontroll-Leuchte nützt Dir, Karl, ja nur was, ...
nochmal: ich habe nicht nach einer leuchte gefragt!
der thread ist nicht von mir...
...da verstehst du was falsch, ich will nur so wenig wie möglich elektronik. ich hab hier auch noch komplett elektronikfreie alte bikes stehen, die wären selbst nach nem atomschlag wahrscheinlich noch startbar.
und als aufkleber macht auch "plutonium - handle with care" ganz schön was her...
Dann kriegt man eine Meldung aufs Handy, wenn man sich bei eingeschalteter Zündung vom Mopped entfernt...
sicher ein guter gag und echter brüller vorm eiscafe. "schatzi, komm mal ans handy, dein moped ist dran!". 
aber ich fahre sr auch aus dem grund, gerade weil die im gegensatz zu den kisten von heute noch kein fahrender computer ist...
eine ... Idee wie man das machen kann
...über einen nachgerüsteten öldruckschalter, wie ganz früher?
ohne druck licht, mit druck aus?
es gibt original keine Leuchte die mir "Zündung EIN" meldet.
korrekt. der tacho hat original keine anzeigelämpchen und im drehzahlmesser sind neutral, fernlicht und blinker. sonst nix.
edit: mach einfach den leerlauf rein, dann siehst du es. oder hat deine garage so viel gefälle? 
Eine geschlitzte Scheibe für rechts einfach nach links umbauen, ist glaube ich nicht so gewollt....Links läuft sie falsch herum!
...da wird es spätestens bei der nächsten hu probleme geben. die sind dort nicht blind.
wenn die dieselbe nabengeometrie haben (lochkreis und tiefe), dann müsste doch aber die "normale" scheibe von der sr oder eine aftermarket vom sponsor passen? oder du besorgst dir ne zange für die andere seite gebraucht...
...du fährst doch die 400er mit einspritzer? welcher wert war denn zu hoch? wahrscheinlich kohlenmonoxid?
gehen wir mal davon aus, dass nichts defekt ist. dann sollte das management die spritmenge für die veränderte luftmenge im rahmen ihrer möglichkeiten gemäß sensor "nachregeln". wenns dumm läuft, dann schafft die das nicht im sollbereich und es kommt zu abgaswerten abseits vom sollwert. schon mal einfach wieder den originalen filter und schnorchel probiert? leuchtets dann immer noch und sind die werte immer noch daneben? dann hast du evtl. irgendwo einen defekt...
Was kann ich am Luftfilter machen? Gehäuse drum herum packen um Ansauggeräusch zu verringern?
...zulässig wäre nur das originalgehäuse und ein dazu passender original kompatibler filter, jede änderung im bereich luftfilter und gehäuse gegenüber dem zustand ab werk wäre eigentlich wieder eintragungspflichtig. ist nun mal leistungsrelevant und lautstärkerelevant. wenn dein graukittel genau hinsieht, dann geht da auch nicht der k&n im originalgehäuse...
...da war doch auch was mit den verschiedenen spulen der lima für die zündung in verschiedenen drehzahlbereichen?
ist kein erfahrungswert von mir, nur nur so ne vermutung wegen deiner beschreibung...
Was an dem Eimer 2J2 sein soll, ist mir eh schleierhaft bei der montierten hinteren Trommel.
...nur die ami-2j2 hatten meines wissens scheibe, die japan-2j2 nicht.
und nein, ich hätte die auch nicht gekauft, gute entscheidung bei so viel unwägbarkeiten.
...naja, die 2j2 ist hierzulande schon deutlich seltener als 2j4 und 48t...
Da wird die Versicherung mit Sicherheit n Gutachter schicken. Und der findet dann den Booster und sagt: "Tja, is nich eingetragen und das Teil hat keinen TÜV. Pech gehabt...". Das ist der Hintergrund.
...dann müsste er aber behaupten, dass diese veränderung ursächlich für den unfall war.
dieser nachweis wird ihm in dem von dir geschilderten fall ziemlich sicher nicht gelingen...
...ist M8x1.25x13.5mm da die korrekte größe für die seriensättel?
Sie stören erheblich durch ihre kurze Querschnittseinschnürung.
...völlig korrekt, was du sagst. die strömungsmechanik meint dazu, dass schlagartige erweiterungen an einer kante, so wie hier gegeben, die schnelle strömung signifikant stören. besonders wenn weit vorne. das macht sich aber erst obenrum bemerkbar, wenn es auf den durchsatz ankommt. die dinger bringen gefühlt untenraus schon etwas mehr schub, da zählt der effekt der stauwirkung mehr als der durchsatz. habe zwar keine prüfstandswerte, aber ich kenne den einsatz von der sr eines bekannten vor und nach einbau, war schon was merkbar. obenrum war der verlust aber auch merkbar...
...die sogenannten "torque-einsätze" für die sr bewirken ja auch eine verringerung des krümmerquerschnitts auf den ersten paar zentimetern. ist ein tauschgeschäft, tausche durchsatz obenrum gegen mehr drehmoment niedertourig...
sorry, mein fehler, bild auf zu kleinem display und nicht richtig hingesehen...
...der nummer nach ist es eine 3EB1, gebaut ab 88 für europa. definitiv keine 87er oder früher. sowas kann man auf die schnelle z.b. auf der seite der sr owners düsseldorf nachvollziehen, die sind recht akkurat dort. yamaha hätte definitiv genauere daten, scheint sie aber nicht rausrücken zu wollen?
gebaut ab 88 heißt in dem fall, dass es auch eine 89er sein kann. ist nicht mal unwahrscheinlich. und da für umbauten das baujahr eigentlich wurscht ist, sondern die ez zählt, die ja immer mit etwas zeitlichem abstand geschieht, dürftest du recht wahrscheinlich etwas pech haben...
...da ist kein blindstopfen. das sichtbare loch in der mitte ist für die innenwelle, einfach aufstecken und außen aufs gewinde drehen...
....Und das Wetter spielt ja auch mit 
auf den Beitrag von rogger im Thema Tankanzeigelampe geht unmotiviert aber zuverlässig an reagiert.
