Posts by Kiwi

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Der Permalink schaut so aus:

Post

RE: SR geht beim Fahren aus

@Kiwi Danke kiwi, wie macht man das? VG

Axilator

Jun 22nd 2023

Der BBCode schaut so aus:

SR geht beim Fahren aus

Den HTML-Code könntest du in deine eigene Homepage einbinden.

Jetzt kopierst du einfach den gewünschten Link mit einem Klick auf das Symbol rechts vom Link und fügst das kopierte Zeugs in deinen Text ein (Rechtsklick -> Einfügen). Fertig

Gruß Bernhard

Quote from Axilator

Schwarze Kerze ist ja erstmal ein Zeichen für Überfettung. Schau mal im Thread 'Verbrauch zu hoch, zu fett' vom April nach. Da hab ich eine Checkliste für "zu fett" gepostet. Weiß nicht wie ich hier dazu verlinken kann.

Cheers!

Bitteschön:

Post

RE: Verbrauch hoch, zu fett

Ich würde beim Luftfilter anfangen, Schaumstofffilter nicht waschen oder auspusten, sondern NEU oder K&N!

Checkliste fett	Symptome für zu fett	Abhilfe
Verbrauch	deutlich über 5l/100km bei normaler Fahrt	Nebensprit ausschließen, ggf. kleinere Hauptdüse wählen, Nadel tiefer hängen
Höchstgeschwindigkeit	max. Leistung wird nicht ganz erreicht	das ist normal und für den Motor sicherer
Einlass und Luftfilter	Gemisch fettet an, wenn Lufi alt und

…

Axilator

Apr 26th 2023

Und hier gleich noch deine Mager-Variante:

Post

RE: Verbrauch hoch, zu fett

[…]

Na klar!

Checkliste mager	Symptome für zu mager	Abhilfe
Einlass und Luftfilter	Gemisch magert ab, wenn Lufi fehlt oder Löcher hat	intakten Lufi verwenden, nicht ohne Lufi fahren
Verbrauch	deutlich unter 4l/100km	andere Symptome checken, ggf. Nadel höher hängen, größere Hauptdüse
Höchstgeschwindigkeit	bei max. Leistung und größter einstellbarer Höchstgschwindigkeit läuft der Motor zu mager	größere Hauptdüse
etwas Gaswegnehmen bei

…

Axilator

Apr 27th 2023

Ahhhh, jetzt verstehe ich das auch. Meinen Tankdeckel habe ich, weil zischend in der Sonne, auch unlängst revidiert und dabei diese ominöse Scheibe erkannt. Bislang konnte ich mir keinen Reim darauf bilden, aber jetzt mit dem Schaumstoff geht auch mir ein Licht auf.

Ich sag's ja immer: Lesen bildet

Du ziehst rechts die Konenmutter mit dem richtigen Dremoment an. Dadurch wandert die Radachse auch in diese Richtung und drückt alles zusammen, was zusammen gehört. Das linke Gabelbein schlabbert zu dem Zeitpunkt noch lose herum. Das fixierst du dann zum Schluss spannungsfrei mit der Achsklemmung an der linken Radachsenseite. Da wo der Pfeil ist zuerst anschrauben.

Gruß Bernhard

TRW (jetzt ZF) schreibt zu seinen Leitungen "Kein Verschleiß, keine Alterung, keine Wartung. Unsere Stahlflex-Bremsleitungen sind unbegrenzt haltbar". Allerdings steht das nicht in der ABE. Andere Hersteller geben sich bescheidener, indem sie "fast unbegrenzt" schreiben.

Hier der Link zu TRW.

Gruß Bernhard

Hallo Stefan,

beim Sponsor (kedo.de) könntest du vorbeischauen. Hier zwei Links, musst aber noch schauen, ob sie für dich passend sind.

Ansaugstutzen

Direktschmierung

Gruß Bernhard

Noch ne Möglichkeit: Bei Louis gibt es eine VCI-Faltgarage mit Korrosionsschutz. Da kannst du deine SR einmotten und dann in Ruhe entscheiden, ob du die aktuellen Marktpreise annimmst, doch ab und zu herumfahren möchtest, in den Urlaub gehen magst oder die nächsten 5-10 Jahre abwarten willst.

Gruß Bernhard

Hat bei mir letzte Woche auch nicht funktioniert. Nach der Erstanmeldung im neuen Webshop. Ich musste mich aus- und wieder einloggen, sicherheitshalber die Seite neu laden und dann hat es geklappt.

Gruß Bernhard

Glücklicherweise habe ich nichts Bedenkliches gefunden. Aber so barbarisch wie das tiefschwarze Öl gestunken hat, bin ich mir nicht sicher, ob das Öl vom Vorbesitzer jemals gewechselt wurde. Also ein gutes Vierteljahrhundert. Wäre bloß Whiskey drin gewesen, das wäre ein richtig edler Abend geworden...

Ich würde dann schon wieder Entwarnung geben! Das untere Ende der Gabel habe ich in der Zwischenzeit mit hinreichend Wärme behandelt und dann ließ die Schraube sich auch überreden, sich bewegen zu wollen. Beim Wedi agiere ich dann wieder auf gewohntem Terrain, das habe ich schon gemacht. Das andere Gabelbein durfte zuschauen und lernen. Wird heute auch gleich noch gemacht.

Vielen Dank für euren Nachdruck, dass ich das gleich richtig machen soll.

Gruß Bernhard

Hallo zusammen,

gerade versuche ich, den Simmerring im Gabelrohr zu entfernen. Die Schraube unten am Tauchrohr bekomme ich nicht raus, also verbleibt das Stand- im Tauchrohr. Jetzt las ich hier und da, man drehe eine Spax ein, aber bitteschön ohne die Rohre zu verletzten. Wenn ich die oberste Gummierung von der Dichtung abschabe, dann finde ich ein Metallring vor. Wenn ich versuche, eine Spax reinzuschrauben, dann drückt es die doch in Richtung Innen- oder Außenrohr, das ich dann wohl zeitnah entsorgen kann.

Im Bucheli-Projekt finde ich noch "Was gut funktioniert hat war, senkrecht von oben nen normalen Schraubendreher (nicht zu groß) zwischen Simmering und Tauchrohr klopfen und dann einmal drehen. Dann ist der ganz leicht rauszuholen. Leicht in Richtung Simmering ansetzen, damit die Kratzer im Rohr nicht zu groß werden. Leichte Macken entstehen, sind aber zu vernachlässigen. Wenn man jetzt den Schraubendreher um 90° dreht, biegt der Simmering weg und kann so rausgezogen werden." Das geht m.E. auch nur, wenn das Standrohr draußen ist.

HIER im Forum schließlich finde ich noch eine Öl-Wagenheber-Variante, aber kein Feedback darauf. Könnte mir bitte jemand einen Tipp geben, ob die Spaxvariante auch mit Metallring funktioniert oder ob schon einmal jemand die Wagenheber-Variante probiert hat?

Danke

Gruß Bernhard

Oh je, was habe ich nur getan? Ich sollte doch eigentlich wissen, was die Aussage "alter Reifen" in einem Zweiradforum bewirkt. Auf jeden Fall freut mich die rege Resonanz, der freundliche Umgangston und die fachliche Kompetenz hier im Forum riesig.

Kurz noch als Nachtrag: Die Saison ist vorbei, meine 3-4 kleinen Holzprobefahrten ebenfalls und die nächste Saison startet definitiv mit einem neuen Reifen. Da bin ich ganz bei euch. Aber sowas von. Welcher Reifen das sein wird, weiß ich noch nicht. BT46, Conti, vielleicht probiere ich auch mal Heidenau. Bislang war jeder Pneu immer noch besser als wie ich. Naja, bis auf diese kleinen einseitig abgefahrenen Reifen unter der Vespa. Bei Neuschnee sind die echt übel...

Gruß Bernhard

Seit zig Jahren lese ich so vieles über alte Zweiradreifen, aber nur ganz selten ist eine eigene Erfahrung mit dabei. Was also liegt näher, als einen alten und nicht rissigen Reifen probezufahren? Wohlgemerkt, ich rede nicht von Schräglage, dieses Risiko tu ich mir nicht an. Aber ich kann ihn rollenlassen, sachte bremsen, stärker bremsen, stark bremsen, warm werden lassen, das Abrollen fühlen, freihändig fahren, eine Unwucht suchen. Das tut niemandem weh und bestätigt mir, dass eher die mechanische Überlastung und die Aushärtung bei UV-Licht einem Reifen den Garaus macht. Nicht umsonst hat der Gesetzgeber kein Haltbarkeitsdatum vorgegeben, von KFZ-Anhängern einmal abgesehen.

Allerdings gehöre ich auch zu denen Leuten, die öfters eine Vollbremsung hinlegen, nur um es dann zu können, wenn es nötig ist. Ebenso fahre ich bei Regen absichtlich über nasse Kanaldeckel und versuche, hier und da mein Schräglagenwohlgefühl bewusst zu verlassen. Nicht als Grenzerfahrung, sondern als Übung.

Und nein, einem anderen Menschen würde ich diesen Reifen auch nicht anvertrauen.

Gruß Bernhard

Mopedman

Der alte Metzeler von 2006 ist tatsächlich vorne immer noch drauf. Wenn ich schon die einmalige Möglichkeit habe, einen Holzreifen auszuprobieren, dann mache ich das natürlich. Wohlwissend, was ich da vor mir her schiebe. Aber er kommt selbstredend zum Saisonstart runter.

Nobby

Sehe ich auch so. Der Motor läuft am liebsten, wenn er warm ist. Für den kalten Zustand gibt es den Choke, für den Übergang ein paar Kilometer Straße.

Gruß Bernhard

Leider nein. Der einzige HU-Beleg ist von 2021. Aber es gibt noch eine handschriftliche Auflistung der Arbeiten seit 2008, allerdings ohne Km-Angaben. Benzinhahn, Vergaser, Reifen, etc. Und ein Bauchgefühl. Und ein uneingeschränktes Rückgaberecht bei späterem Nichtgefallen. Und einen Handschlag. Und eine plausible Geschichte. Und eine Begleiterin, die mir versprochen hat, einzugreifen, falls ihr auch nur ansatzweise Bedenken kommen.

Gruß Bernhard

Quote from Nobby

So sah meine auch aus, als ich sie im April 86 beim Händler abholte. Jetzt hat sie gute 300000 runter und macht mir immer noch Freude.

Jetzt meine Frage: Wie kann deine erst 23000 runter haben?

...und ich wünsche schonmal/weiterhin viel Freude mit ihr!

Nobby

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Vielen Dank für die Aufnahme in eurem Verein. Ich muss übrigens meine Vorstellung korrigieren, "86" ist das Baujahr, die EZ war im Folgejahr. Spielt aber in der heutigen Zeit keine wirkliche Rolle mehr.

Die 23000 Km halte ich für plausibel. Es finden sich hier und da die Spuren kleinerer Arbeiten, aber wie es ausschaut, war der Motor noch nie offen. Der Gesamtzustand ist einheitlich und ich sehe keine Abnutzungen, die auf eine gravierend höhere Fahrleistung hinweisen. Die SR lebte 25 Jahre beim Vorbesitzer, ursprünglich als Zweit- und Genussfahrzeug, wurde aber nicht wirklich viel gefahren. In den letzten Jahren nur noch zur jeweils nächsten HU und zurück. Die DOT vom Vorderreifen zeichnet das Jahr 2006!

Der Tank hat leider einiges abbekommen. Vor Angst, an der Tanke den halbwarmen Motor nicht anzubekommen, wurde die SR nur zuhause mit dem Kanister betankt. Der Klarlack hat vom auslaufenden Sprit ziemlich gelitten. Aber ich denke, ich lasse das so.

Gruß Bernhard

Hallo an alle zusammen,

unlängst habe ich mich in diesem Forum angemeldet und mag jetzt kundtun, dass auch ich eine SR500 zuhause stehen habe. 48T, EZ 86, 23000 Km, schwarz. Da meine anderen Zweiräder von anderen Menschen weibliche Namen bekommen haben und sie damit quasi Zweiräderinnen geworden sind, habe ich der SR jetzt selbst einen Namen gegeben. Lisa. Sie ist mir im vergangenen Sommer zugelaufen, weil eine gute Freundin von mir meinte, ich solle doch dieses eine Angebot einfach näher betrachten.

Untenrum alles trocken, nur Spinnweben und Staub und einen Platten und der Vergaser zu und einiges an Patina. Das gute Stück ist weitgehend unverbastelt und war lange ein Fahr- und in den letzten Jahren ein Stehzeug. Die vorsichtige Probefahrt war ziemlich gruselig, eine Hand am Gas, die andere am Choke um in Kombination den verdreckten Vergaser zu überlisten. Gekauft habe ich sie dann trotzdem. Das Angebot war insgesamt einfach unschlagbar und exakt diese SR hat mir auf Anhieb gefallen.

Den Vergaser habe gleich nach dem Kauf geschallt, die kleinen Wartungsarbeiten sind gemacht und das gute Stück lief dann wunderbar. Rechter Mundwinkel am rechten Ohr, linker Mundwinkel am linken Ohr. Jetzt über den Winter kommen noch ein paar weitere Sachen hinzu wie beispielsweise Kette, Bremsen und Hauptständer (nein, ich werde nicht auf der SR stehen, um den Motor anzuwerfen). Umgebaut und retuschiert wird nichts, das ist nicht meine Welt.

Solange meine Knie den Kickstarter betätigen können - ich bin nicht mehr der Jüngste auf dieser Welt - mag mich die SR hoffentlich begleiten. Ich frage mich nur, warum ich nicht schon vor 30 Jahren ein Angebot angeschaut habe...

Wie ich gesehen habe, scheine ich hier im Forum gut aufgehoben zu sein. Und auch wenn ich eher ein stiller Leser, als ein Schreiber bin, sollte doch zumindest Zeit für ein kurzes Hallo sein: Hallo

Gruß Bernhard